中国车企在国际轻卡市场一路高歌猛进

　　上半年，国内车市不瘟不火，稳中有升，而国际市场却全线飘红，奇瑞、长城、江淮、长安等企业都有不错的表现，其中江淮轻卡这个已经创下轻卡出口六连冠的商用车大户更是引人注目。

　　据了解，上半年江淮汽车出口近9000辆，创汇近7000万美元，其中轻卡出口近8000辆，创汇5000万余美元，比去年同期累计增长145%和155%，继续稳居行业出口榜首的位置。另外，国内其它主要载货车企业福田、江铃、东风、跃进等也纷纷抢占国际市场，今年出口市场呈现爆棚的情况。

　　品质决定成败

　　比较国际市场的高调，国内市场显得比较温和，整个商用车行业都显得比较平淡，而轻卡行业就更加平稳，行业保持以6%的速度平稳增长，行业三强的缠斗依然激烈，但是比起福田和东风，江淮的步伐明显要稳健突出。

　　上半年，江淮轻卡以超过10%的速度增长，在有限的市场情况下继续保持稳定高速的增长，逐步缩短与福田的差距。行业分析人士表示，江淮是一个独特的企业，在行业三强的较量中与福田和东风靠营销实现占有率的提升不同的是，江淮更加注重产品的品质，同时其营销手段也非常富有特色，在受季节变化影响很大的商用车领域，江淮汽车总是能够实现反周期运作，因此在下半年尤其是暑期阶段将带来更大的惊喜，这无疑对于其今年的业绩将有极大的影响。

　　专家分析，江淮在与行业第一的福田进行竞争时，走了一条与福田的“不同寻常路”。“福田打造出绝对的大市场后，希望以服务来巩固市场份额，而江淮在发展过程中，走的道路更加稳健，一开始就更加注重于品质建设，他们从深度营销理念出发，深挖产品品质内涵，以品质为第一要素，再配以全面的服务，从而牢牢地在淡季市场上把握了成功。尽管这两条道路各有千秋，但是在市场竞争日渐激烈的情况下，稳健发展应该成为企业不容忽视的战略之一。”比较而言，江淮轻卡在国内多年的高速增长进一步的证实了这种品质主导的深度营销策略必将进一步的促进江淮在未来的市场取得更多的主动权。

　　国际市场国内化

　　今年商用车企业纷纷走出国门，抢滩海外市场，并在海外市场取得了不错的业绩，那么中国汽车业是否就此迎来了一个春天呢？中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出，目前我国商用车市场增长比较缓慢，无论是客车还是货车市场增长幅度都有限，因此国内厂商将市场瞄准海外也就成为一种必然。

　　的确如此，去年国内市场累计销售轻卡产品120万辆，市场需求趋于饱满，因此今年国内厂商都把目光转向国际市场，在此情况下上半年商用车出口呈现出普遍的繁荣就成为一种必然，对此江淮汽车国际公司的张鹏部长表示，这是非常好的现象，对中国商用车来说将起到非常好的促进作用，这样将国内竞争过渡到国际市场上，将国际市场国内化是商用车市场的重要契机，但是我们越是在势头好的时候越要理性，注重自我修炼，做好品质仍然是第一位的。

　　分析中国商用车出口区域，发现目前中国出口仍集中在东南亚、中东、北非以及南美市场，而欧美市场仍旧处于开拓中。针对这一现象，有专家指出，目前中国汽车出口主要的优势仍旧是价格优势，因此中国汽车出口的道路仍旧会很漫长，中国汽车业在未来的出口道路上将需要更加系统和更加规范的体系。

　　做大国际市场

　　据了解，目前国内从事汽车出口业务的企业已经超过了1000家，出现了持续高速的增长情况，但仍然以商用车尤其是卡车为主，一汽、哈飞、长城、奇瑞、福田、江淮等厂商都有良好的表现。

　　针对这种情况，贾新光指出，现阶段我国汽车出口呈现出良好的势头，但并未对某一区域市场形成稳定的掌控，尤其在国际汽车业界高度发达的欧美市场我国汽车的影响极为有限，更别说形成稳定的市场。

　　业界专家指出，走在出口道路上的中国企业，首先要明确自己这个长期的战略；然后要将销售渠道掌握在自己的手中，并在海外健全自己的维修、服务以及零部件供应体系，完善汽车产业链；最终在各个国际市场形成自己的销售服务乃至金融、物流、信息反馈体系。

　　上半年商用车市场强劲的出口势头极大地振奋了国内的商用车厂家，但是摆在各大厂家面前的问题仍然很严峻，如何进一步的完善出口战略，避免在海外市场的恶性竞争，形成团队协作模式等等内容都需要进一步得到解决。如果能充分解决这些问题，将开拓市场和培育市场有机地结合起来，对提高中国汽车厂商的整体竞争力将有很大的好处。而江淮汽车国际公司这样系统的国际战略对于国内的同行无疑有极大的借鉴意义。