博世以创新技术成就和谐交通

　　近日，记者受邀赴德国参加博世集团举办的第58届国际汽车新闻发布会。会上，博世集团集中介绍了10余项即将投产的最新汽车技术，充分展示了“科技成就生活之美”的博世强大的技术创新实力。

　　本届汽车新闻发布会吸引了来自35个国家的350多名记者参加，议题集中于汽车驱动及尾气排放处理系统、安全及舒适系统，以及针对快速成长的低价汽车市场而开发的产品概念等方面。博世集团执行董事会成员兼汽车业务总裁Bernd Bohr博士说，2006年，博世用于研发的费用高达销售额的10%左右，作为一家独立的全球创新系统供应商，博世致力与客户携手合作，共同开创未来零污染、零事故的道路交通环境。

　　成套技术的低排放

　　博世美国柴油机销售负责人Christopher Qualters认为，由于清洁柴油的环保性和经济性，这种燃料目前在美国正成为一个热门话题。为此，博世公司还在创造必要的技术条件，以期在未来几年中帮助柴油汽车在美国市场实现突破。据悉，到2008年，博世经改进的氮氧化物催化转换技术将帮助柴油机达到美国严格的US07 BIN 5排放标准，届时，奥迪、宝马、梅赛德斯和大众将推出使用博世Denoxtronic技术的清洁柴油车。

　　与此同时，博世正在努力进一步优化汽油机引擎。博世第二代汽油直喷系统，结合涡轮增压技术，能缩小引擎的尺寸。这意味着与常规气门喷嘴相比，更小的排气量可以达到同样的效能，同时，二氧化碳排放将减少15%左右，甚至可超额满足美国有关“超低排放车”的最严格排放要求。2007年，博世公司将供应大约90万套汽油直喷系统。到2010年，这一数字可能会超过200万。

　　此外，博世已为许多替代性燃料开发出了喷射技术，这些燃料包括压缩的天然气（CNG）和高乙醇含量汽油（如E85或柔性燃料）等。例如，在巴西，已有大量采用博世柔性燃料喷射技术的客车上市销售，这些车可使用汽油和乙醇作为燃料。

　　据博世柴油系统工程部执行副总裁Rolf Leonhard博士介绍，博世也是率先进行混合动力（内燃机引擎和电动马达相结合的动力装置）相关技术研发的国际公司之一。博世公司研究表明，混合动力不仅可以降低二氧化碳排放，例如，与传动引擎相比，汽车混合系统和柴油混合系统，可分别减少二氧化碳排放25%左右和40%左右；而且，混合动力技术还可以降低车辆油耗。例如，在城市工况下，博世的起步停车系统，可降低高达8%的油耗；装备可回收制动能量的博世发电机，也可节油2%～3%。会上，Bohr博士宣布，博世已经接到了汽油和柴油混合动力装置的订购合同，充分表明了博世在清洁动力领域所作的多方面努力。

　　系统集成的零事故

　　在开发清洁而经济的驱动系统的同时，博世公司还致力于开发让驾驶变得安全和舒适的技术。会上，博世汽车电子有限公司销售执行副总裁Rainer Kallenbach博士介绍了博世正在全力以赴开发的“灵敏汽车”概念。Kallenbach说，用不了多久，由于配备了传感器和超高性能电子系统，这种汽车就能够观察周围发生的所有情况。换言之，汽车的“眼睛”就是摄像机，其“触角”就是超声波和雷达传感器，并通过采用卫星或导航系统提供的地图及定位信息为自己定位……通过这种方式，“灵敏汽车”的辅助系统能够得出自己对驾驶环境的理解，系统将利用该信息来提醒、援救并支持驾驶人员，以确保驾驶人员在关键时刻保持高度注意力，并提醒驾驶人员迫在眉睫的险情。

　　Kallenbach解释说，汽车能够自动识别危险情况，以及在必要时自动介入驾驶操作，这听起来也许有点像未来的设想。但是，事实上，其中部分功能已经陆续或即将进行批量生产。例如，博世路标快速扫视系统和自动紧急制动系统将于2009年投入生产；道路危险自动识别系统和车道偏航警告系统也将于2010年量产。其中，自动紧急制动系统能够在预见一次不可避免的碰撞即将发生时，自动触发紧急制动器，以降低碰撞的严重性。

　　博世有限公司汽车电子部乘员安全业务研发科科长Michael Strugala围绕CAPS发表了主题演讲。Strugala说，一旦事故发生，主动安全系统能够帮助驾驶人员避免交通事故；被动安全系统则可以减轻事故后果的严重程度。现在，博世在研究一种全新的安全技术，即结合主动安全和被动安全的系统——CAPS，其中，博世已有多项CAPS技术即将投产。例如，防止车辆发生第一次碰撞后，因驾驶人员丧失操纵能力，车辆继续发生碰撞的二次碰撞缓解（SCM）系统，将于2009年投入生产。

　　高额投资的创新保障

　　通过当天的新闻发布会，以及同期参观的展示博世百年历史的博物馆、可进行各种测试的Boxberg试车场，博世高度重视技术革新的传统都令人印象深刻。据悉，2006年，博世公司仅在汽车技术业务部的研发项目上，投资就超过27亿欧元，大致相当于该业务部所实现的272亿欧元销售额的10%，远远高于同行业平均水平。可见，庞大的资金投入，为博世的技术创新输入了源源不断的动力。

　　Bohr博士强调说，在与研发工作相关的大量前期投资中，汽车零部件供应商正在日趋承担更多的份额。虽然，博世也面临着全球汽车市场前所未有的降价压力，加上欧元坚挺的雪上加霜。但是，即便如此，2007年博世在研发方面的投资仍将与去年一样保持高水平，预计也将相当于销售额的10%左右。因为，博世相信，研发投入的回报时间绝不会遥遥无期。只有具备创新技术，才能在竞争中处于核心地位，进而定义汽车的未来发展趋势，赢得非常高的利益回报。