2007年国内商用车市场得到了长足的发展, 1～5月份商用车市场销量总计1073515辆，同比增长24.36%。受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动，国内重卡市场又起“高温”，07年上半年重卡市场:月度市场销量“高潮”迭起，连创销量历史新高；连续的市场“高位”运行,奠定了全年重卡市场总量。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场的竞争已经进入了一个“稳定、高速、持续“的增长期，中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。1~5月份国内汽车累计出口总计188524辆，达到 06年出口总量的54.9%（2006年中国整车出口总量343379辆）；贸易额达2122266971美元。进口市场相对平稳，1~5月份国外汽车累计进口总计107944辆, 达到 06年进口总量的47.39%（2006年中国整车出口总量227773辆），贸易额达3606122485美元。

　　汽车出口“新政“的实施，提高了国内汽车出口的“效益”, 平均车辆单价上浮23%以上。

　　2006年国内汽车出口企业达到1175家，比2005年又增加了150家。但出口1辆的企业有204家。规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，已经迫在眉睫。2006年12月31日，商产发〔2006〕629号《商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委关于规范汽车出口秩序的通知 》下发并实施，2007年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。 商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》，其中2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

　　汽车出口“新政“的实施，提高了国内汽车出口的“效益”： 2006年1~12月份国内汽车累计出口总计343379辆，贸易额达3134646674美元，单车平均价格约9120美元；其中商用车车型里的公路半挂牵引车出口总计6575辆，贸易额达132582836美元，单车平均价格约20165美元。2007年1~5月份国内汽车累计出口总计188524辆，贸易额达2122266971美元，单车平均价格约11257.3美元，平均价格涨幅23.44%。 1~5月份，牵引车出口飞速增长，出口累计5389辆，贸易额达190287476美元，单车平均价格约35310.35美元，平均价格涨幅75.11%。

　　商用车整车出口继续保持了持续性“总量顺差”

　　2007年中国商用车整车进、出口市场表现出了稳健的增长势头。商用车出口总量继续保持了“贸易总量”上的顺差，商用车出口贸易整车出口贡献率远远大于整车进口贡献率，1~5月商用车累计出口总计112575辆，占出口总量的59.7%，贸易额2146911783美元，占贸易总额的70.76%；商用车累计进口总计4502辆，占出口总量的4.17%，贸易额413160311美元，占贸易总额的11.46%。

　　卡车出口总量大，主导着整体出口市场，销售结构更趋合理

　　2006年商用车整车出口市场中，客车整车及底盘出口总计24312辆，首次超逾2万辆大关；特种专用车出口汽车4043辆；其他未注明的汽车底盘28787辆；各类卡车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车、卡车底盘四类）出口汽车153337辆，占出口商用车总量219965辆的69.71%。数据显示卡车出口总量大，主导着整体出口市场，销售结构再度趋向合理：1~3月份卡车拥有商用车82.77%市场比重，6月份以后减至78.44%的市场比重，9月份再度减至77.05%，11月份狂减到69.71%。

　　1、牵引车市场出口情况：已达到06年全年出口总量的80%以上，贸易额超过06年全年牵引车出口总额，出口效益明显提升： 1~5月份，牵引车出口飞速增长，出口累计5389辆，已达到06年全年出口总量（6575辆）的81.96%；贸易额达190287476美元，已达到06年全年贸易总额（132582836美元）的143.52%。

　　2、普通货车出口情况：车辆总重≤5吨的载货车占主要份额：根据贸易量和贸易额的对比分析，普通载货车出口效益也是有了大幅的提高。

　　在海外出口市场，普通载货车出口总量为80353辆，达到06年全年出口总量（155362辆）的51.72%；贸易额达607539432美元，达到06年全年出口总量（989715190美元）的61.38%。其中5吨以下普通载货车拥有相对的价格竞争优势，基本上是海外市场的主力出口车型。

　　 3、自卸车：
1～5月份国产自卸车出口量相对较大，较2006年有明显的增长，总计4868辆，达到06年全年出口总量（7673辆）的63.44%；贸易额达149627406美元，达到06年全年出口总量（192264836美元）的77.82%。

4、底盘出口情况： 廉价的国产底盘也是国外汽车改装企业主选品牌，出口量越来越大，1~5月份出口总计5356辆，贸易额26514562美元。

中型客车是客车出口市场的最具核心竞争力的车型；大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型。

客车市场：中型客车主导客车出口市场,是国产车最具有核心竞争力的商用车出口车型；大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型，创造了客车贸易总额的49.43%：
客车出口车型结构成熟并合理，客车市场出口市场竞争力比较强，出口保持强劲增长势头，小型柴油客车出口量增长较快，大客车主导出口市场。1～5月份客车出口汽车11243辆，贸易额达212064719美元。其中，大型客车主导着客车出口市场，出口贸易额占客车出口贸易总额的49.43%，是国产车最具有核心竞争力的商用车出口车型；10≤座位≤20的中型客车出口7184辆，占据客车出口总量的63.9%，是国产客车最具竞争力的车型之一。

　　 专用车市场：增长很快，已经达到了06年全年出口总量的119.16%。

　　虽然专用车出口增长有很大的涨幅，但特种专用车的出口一直是国产卡车的制造“软肋”。1~5月份特种车市场出口总计5337辆，达到06年全年出口总量119.16%；贸易额达315510235美元，达到06年全年出口总量（332371715美元）的94.93%。其中，国产起重机市场、水泥搅拌车、电源车等出口总量最大。