国外商用车企业应该也是已经完全陷入了“中国式迷茫”：中国商用车市场如此之大，为何没有进口车的“有效需求”？根据目前国内市场现状 ，进口商用车虽然有一定的固定、高端客户群，如天然气运输、危险品运输、大件运输等对车辆可靠性要求极高的行业或企业，但这些行业或企业的车辆更新也随着国产车可靠性的逐步提高，也慢慢的开始向国产车转换。分析可知，未来几年，国内市场对进口商用车市场的需求增长速度将持续下降。

　　根据国际贸易原理，虽然“人民币升值”后带来的进口整车的价格优势，但国外进口商用车在国内业务持续进展缓慢。1~5月份国外汽车累计进口总计107944辆, 仅达到 06年进口总量的47.39%（2006年中国整车出口总量227773辆），贸易额达3606122485美元，仅达到 06年进口总量的47.69%（2006年中国整车出口贸易额达7561274296美元）。商用车累计进口总计4502辆，仅达到 06年进口总量的15.18%（2006年中国整车出口总量29645辆），贸易额413160311美元，仅达到 06年进口总量的40.39%（2006年中国整车出口贸易额1022916344美元）。

　　客车进口市场：进口车型主要集中在10≤座位＜20客车，占出口总量的86%以上。

　　1～5月份，客车进口市场增长相对较快，总计进口701辆。10≤座位＜20客车主导着客车进口市场，出口量606辆占客车出口总量的86.45%，是进口客车最具有核心竞争力的进口车型。

　　各类卡车进口市场情况：车辆总重≥20吨的载货车是进口的主导车型。

　　卡车主要包括以下车型：公路牵引车、普通货车、自卸车、卡车底盘四类。1~5月份卡车进口总计3390辆。车辆总重≥20吨的柴油载货车依然主导车型，进口2387辆，占据卡车总量的70.41%；进口牵引车市场已经成为进口重卡企业的“梦魇”，国产半挂牵引车大量的替代了进口车，1~5月份进口总计465辆，仅达到 06年进口总量的58.94%（2006年中国整车出口总量789辆），贸易额29678578美元，仅达到 06年进口总量的57.42%（2006年中国整车出口贸易额51688968美元）。

　　自卸车包括电动轮货运自卸车和其他类型自卸车，自卸车市场进口市场增加相对大，但是总量很小。1~5月份进口累计87辆，仅达到 06年进口总量的71.31%（2006年中国整车出口总量122辆），贸易额累计108522053美元。

　　进口底盘市场

　　目前，国产汽车底盘主导着国内市场，一汽集团、东风公司、陕西重汽等企业可为改装企业提供所需底盘，基本上替代了部分国外进口底盘。1~5月份，底盘进口累计204辆；贸易额达6019358美元。在底盘进口市场，主要集中在总重≥14t市场，进口总量170辆，占底盘进口总量的83.33%。

　　特种专用车市场：几乎为国产车替代

　　国内专用车市场得到了较快的发展，替代了许多进口车的市场。1~5月份，特种专用车市场增长不大，进口累计207辆，主要集中在医疗车、石油专用车（测井车、压裂车、混沙车）等，分别进口74辆和30辆；消防车也是进口的主要车型，累计18辆。水泥搅拌车已是为国内专用车完全替代，1~5月份进口累计1辆，2006年全年进口水泥搅拌车80辆。

　　1、起重机市场

　　1~11月份，起重机市场主要集中在非全路面用的最大起重量≤50t市场、全路面的50t≤最大起重量≤100t和最大起重量＞100t的市场，非全路面用和全路面用起重机进口累计51辆，较2005年同期增长-28.17%；贸易额达45569545美元，较2005年同期增长4.88%。

　　2、水泥搅拌车等专用车

　　1~11月份，水泥搅拌车是进口特种车的主导车型，进口累计80辆，同比增长-42.54%；贸易额5063666美元，同比增长-55.95%；医疗车累计进口25辆，同比增长-24.24%，贸易额1678256美元，同比增长-25.36%。

　　进口货车、特种车、汽车底盘主要来自全球以下地区：

　　货车进口主要来自欧洲车型、亚洲。2006年，欧洲、亚洲基本进口总量相当，但2006年1~9月份，亚洲进入国内市场的车辆总数已经赶超欧洲地区，并有强势的赶超势头。特种车进口市场为北美洲、欧洲、亚洲三地区平分秋色。

　　汽车底盘市场在国内依然是亚洲地区的主流。