今年上半年国民经济继续保持平稳快速发展。据国家统计局发布的最新统计，今年上半年国内生产总值（GDP）完成106768亿元，同比增长11.5%；比上年同期加快0.5个百分点。其中，农业生产再获丰收。初步统计，全国夏粮产量达到11534万吨，增产146万吨，增长1.3%。

　　工业生产增长加快，企业利润继续大幅增加。上半年，全国规模以上工业增加值同比增长18.5%(6月份增长19.4%)，比上年同期加快0.8个百分点。

　　投资增速继续在高位运行，中西部地区投资保持快速增长。上半年，全社会固定资产投资54168亿元，同比增长25.9%，增速比上年同期回落3.9个百分点，比一季度加快2.2个百分点。其中，城镇投资46078亿元，增长26.7%，农村投资8090亿元，增长21.5%。中、西部地区分别完成城镇固定资产投资11111亿元和10094亿元，同比增长35.6%和30.2%。社会消费品零售总额42044亿元，同比增长15.4%(6月份增长16.0%)，增幅为1997年以来的新高。对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。上半年，进出口总额9809亿美元，同比增长23.3%，比上年同期回落0.1个百分点，与一季度持平。

　　城乡居民收入持续快速增长，增幅为多年所少有。上半年，城镇居民人均可支配收入7052元，实际增长14.2%，增幅高于上年同期4个百分点。农民人均现金收入2111元，同比增加314元，实际增长13.3 %，增速高于上年同期1.4个百分点。

　　公路货运保持快速增长势头。据交通部最新统计，全国公路完成货运量77亿吨，同比增长12.1%，完成货物周转量5320亿吨公里，同比分别增长16.9%，增幅分别增长3.9和5.5个百分点。

　　农村公路建设继续加快。前5个月新改建农村公路4.87万公里。上半年全国农村公路建设完成投资598亿元，同比增长30.1%，东部和西部地区增长较快。

　　一、上半年国内卡车市场销售形势分析

　　上半年，国民经济快速发展拉动了国内卡车市场快速发展。据中汽协最新统计数据，今年6月份，国内完成货车（含底盘）总销量171462辆，环比下降4.72%，比同期增长34.91%。1～6月份国内累计完成销售1032354辆，同比增长22.5%。其中：

　　6月份，重卡完成销售30926辆，环比下降4.67%，比同期高速增长74.98%，1～6月份累计完成销售162051辆，同比增长45.66%，市场份额15.70%，市场份额提升2.50个百分点；

　　6月份，中卡完成销售20311辆，环比下降11.72%，比同期增长40.83%，1～6月份累计完成销售123143辆，同比增长27.09%，市场份额11.93%，同比提升0.43个百分点；

　　6月份，轻卡完成销售88308辆，环比下降6.89%，比同期增长24.69%，1～6月份累计完成销售567498辆，同比增长14.74%，市场份额达到54.97%，同比下降3.72个百分点；

　　6月份，微型货车完成销售31917辆，环比增长7.56%，比同期增长38.74%，1～6月份累计完成销售179662辆，同比增长28.34%，市场份额17.40%，同比提升0.79个百分点。
6月份，国内卡车环比销量，除微型卡车有小幅增长之外，其余三类卡车销量均出现不同程度的下降，其中中卡环比降幅最大。各类卡车上半年累计销量，与上年同期相比，重卡与中卡双双出现高速增长，而轻卡与微卡也出现快速增长的可喜局面。

　　二、上半年国内轻卡市场销售形势分析

　　1、上半年国内轻卡市场综合分析

　　快速增长的国内经济拉动了轻卡市场快速回升。中汽协统计显示，上半年国内完成轻卡产销574059辆和567498辆，同比分别增长15.67%和14.74%。其中，轻卡整车累计完成销量516966辆，同比快速增长16.78%，对轻卡市场的贡献度达到91.1%；轻卡底盘累计完成销售50532辆，同比下降2.68%，对轻卡市场的贡献度仅有8.9%，轻卡底盘是今年上半年底盘类细分市场中唯一一种销量呈负增长的底盘（其余三种底盘上半年销售形势分别为重卡底盘累计销售118020辆，同比增长41.49%；中卡底盘累计销售54559辆，同比增长69.35%；微型货车底盘累计销售15640辆，同比增长70.26%）。出现这一局面主要是由于上半年国内专用改装车市场对改装类轻卡产品需求大幅下降所致。

　　2、上半年轻卡市场销量走势分析

　　与2004年、2005年和2006年三年上半年各月轻卡销量相比，在今年前6个月中，除2月份轻卡销量比往年同期稍微遜色之外，其余各月销量与往年同期比均出现放量增长；与此同时，自2004年开始，每年的3月、4月、5月和6月四个月，各月轻卡销量同比均呈逐年攀升之势（见图表1）。

　　出现这一可喜局面主要得益于自2004年起，国家逐年加大对“三农”的支持力度，乡村、乡镇和城乡、城市运输市场快速增长；农村、二、三级建设市场对轻卡需求快速增长以及2004年起国家将农用车纳入整车管理，农用车升级至轻卡速度加快的拉动。

表1：2005年～2007年1～5月份轻卡细分市场销量表

　　在此期间，低吨位轻卡（1.8t＜总质量≤3.5t）依然占据轻卡市场大半壁江山，但市场份额呈现逐年下滑：

　　今年以来，在城市货运、城乡运输、矿区运输等领域运输量保持较快增长的带动下，在城镇化步伐加快，二、三级市场以及农村基础设施建设、农村公路建设等对低吨位轻卡需求出现放量增长的拉动下，在城乡结合部与农村市场等地区交管部门对汽车管理宽松环境下，市场为低吨位、低价位、高排放轻卡的大量存在与需求提供了巨大的市场空间。上半年，1.8吨＜总质量≤3.5吨的轻卡增速相对稳定，共计255457辆，占轻卡整车销售总量的57.71%。

　　尽管如此，低吨位轻卡市场份额却呈现逐年下滑之势。中汽协统计显示：在2005年、2006年以及2007年1-5月份间，低吨位轻卡销量分别达到450008辆、487011辆和243991辆，市场份额均在半数以上，分别实现59.62%、56.99%以及55.80%，后两年市场份额同比分别下滑了2.63和4.21个百分点。

　　三 国内轻卡市场竞争格局分析

　　1、上半年国内轻卡行业竞争格局分析

　　在过去四年中，轻卡年均销量在2万辆以上的企业有12家（见表2），今年上半年合计销量达到490667辆，同比增长10.29%，市场份额达到86.46%，同比下降3.49个百分点。这12家企业分别是北汽福田、东风汽车公司、安徽江淮、江西江铃汽车控股、南京汽车集团、山东凯马、长城汽车、金杯汽车股份、一汽红塔云南、一汽集团公司、庆铃汽车和山东淄博汽车。

　　其中处于领头羊位置的北汽福田年均轻卡销量达到265731辆，占据轻卡市场30%以上的市场份额，年均市场份额达到32.35%；今年上半年，轻卡销量实现169615辆，同比增长9.64%，市场份额29.89%。

　　东风汽车公司名列第二，年均轻卡销量达到76501辆，市场份额均在9%以上；今年上半年，轻卡销量实现66308辆，同比增长23.87%，市场份额11.68%。

　　安徽江淮名列第三，年均轻卡销量77542辆，年均市场份额达到9.34%；今年上半年，轻卡销量达到54724辆，同比增长12.27%，市场份额9.64%。

　　江西江铃汽车控股排名第四，年均轻卡销量达到51949辆，年均市场份额达到6.33%；今年上半年，轻卡销量达到31097辆，同比增长5.01%，市场份额5.48%。

　　名列行业第五的南京汽车集团公司，年均轻卡销量48234辆，年均市场份额达到5.92%。

　　山东凯马名列行业第六，年均轻卡销量实现37171辆，年均市场份额达到4.45%。

　　居于行业7至12名的长城汽车、金杯汽车股份、一汽红塔云南、一汽集团公司、庆铃汽车和山东淄博汽车，轻卡年均销量分别实现34211辆、23407辆、40816辆、31057辆、29130辆和22740辆，轻卡年均市场占有率分别实现4.12%、2.74%、5.05%、3.86%、3.61%和2.73%。此外，今年上半年新加入企业——四川南骏汽车有限公司，上半年轻卡销量达到18608辆，实现市场份额3.28%。

表2：2003年～2007年上半年企业轻卡销量表 单位：辆，%

　　在去过四年中，年均销量在4000辆～20000辆之间的8家轻卡是东安黑豹股份、北汽制造有限、长安汽车、河南一拖，丹东黄海、成都王牌、广州羊城和四川银河，这8家企业在过去四年中，年均轻卡销量分别达到9752辆、16746辆、9781辆、5428辆、5397辆、6623辆、4889辆和6425辆，年均市场份额分别实现了1.10%、1.85%、1.16%、0.51%、0.62%、0.81%、0.60%和0.83%。其中北汽制造有限和河南一拖均为2005年进入轻卡市场，前者在进入轻卡市场的当年即实现轻卡销量14494辆，第二年实现了18997辆的销量，后者在进入轻卡市场的第二年，取得了10377辆的收成。今年上半年，这8家企业轻卡合计销量达到45618辆，同比增长6.43%，市场份额达到8.04%，下降0.63个百分点。

　　从今年6月份各企业轻卡销量看，在行业前20家轻卡企业中，销量环比呈现高速增长的企业有5家：长安汽车（2329辆，+118.69%）、成都王牌（669辆，+59.67%）、庆铃汽车（3758辆，+57.24%）、四川南骏（2228辆，+38.73%）和一汽解放（3134辆，+25.61%）；销量环比呈现快速增长的企业有两家：金杯汽车（3199辆，+17.48%）和东安黑豹（1342辆，+12.40%）；环比呈现小幅增长的企业有两家：丹东黄海（959辆，+6.20%）和江西江铃（5832辆，+2.24%）；其它企业环比均出现大幅下降。

　　从上半年轻卡行业前20家企业累计销量增幅看，增幅在20%以上的企业有5家：重庆力帆（+198.87%）、北汽制造有限（+50.27%）、东风公司（+23.87%）、一汽云南红塔（+22.14%）和山东凯马（+21.76%）；累计销量增幅在10%～20%之间的企业有三家：东安黑豹（+15.05%）、长安汽车（+14.41%）和安徽江淮（+12.27%）。其它企业均出现小幅增长或负增长，其中降幅最大的企业为成都王牌，累计降幅达到24.35%。

　　2、上半年轻卡产品竞争分析

　　近年来，面对国内油价、物价持续上涨，轻卡产品利润日趋微薄的严峻形势，各大轻卡生产商，除了在价格、服务、市场开拓上展开激烈竞争之外，尤其是加快了对轻卡产品研发的步伐。2007年以来，各企业在此领域中的竞争也更加激烈。

　　东风汽车股份公司今年在产品研发上，在继续强化东风小霸王、东风多利卡在市场上销售的针对性的同时，加大了推进国Ⅲ轻卡的研发力度。今年Ⅰ季度，该公司推出了东风康霸国Ⅲ 4吨级以上、配备康机电控轻型机的大型轻卡，其康霸DFA1090主攻低吨位中卡市场；3.3米轴距朝柴4102金霸系列车型的功率达到96马力, 单排厢长4.15米，上牌1.49吨、1.99吨；采用1880mm全新中宽驾驶室，选配动力转向和冷暖空调，底盘优化设计，7.00轮胎。4月份，推出的轻卡高端产品——“东风之星”：在国内首家装配日产QD32直列四缸、水冷柴油发动机，功率达到75.8kw，QD32安静低噪，最高车速达到120km/h，排放达到欧Ⅱ标准。底盘采用东风成熟的技术，车架采用梯形结构，两根冲压成形的总梁与槽形横梁铆接而成。

　　江西江铃今年首季推出了07款宝典、宝威，江铃顺达和升级版凯运等车型，其中简配顺达轻卡，除发动机还采用4JB1之外，通过大量简新品价格抵达6.38万元，百公里油耗在8升，目标放在5～6万元区间的轻卡市场。

　　北汽福田2007年轻卡研发目标是在福田的轻卡产品上配装康明斯F3.8/E2.8发动机。同时把小吨位欧马可的研发和市场开发作为2007年的工作重点。欧马可1吨轻卡将主要围绕国际市场推出适销对路的新产品。福田还将继续完善欧马可系列产品，使其覆盖从1吨～4吨的载重范围。其长沙分公司瑞沃形成自卸、平板、牵引产品并举，平头2490、2400、2200、2025、1995，长头1900、2100美式车身资源并进， 7～13T级后桥平台共存，130～260PS动力覆盖的产品平台架构。

　　6月份，福田又推出了赛锐小卡，是福田公司1.5T级平台车型，承用全新全柴金刚QC480ZLQ动力，发动机保用15年，货厢加长至3.3米，是城市物流中的领军车型。同时，新赛锐含有极高的配置，如：前翻驾驶室，全车金属漆，小车化桃木内饰，可调方向盘和电控熄火。该车最突出的特点是节油，一年能节省油费3880元。

　　一汽哈轻今年产品研发目标是在年初推出达到国Ⅲ排放标准的轻卡。并在首季推出了小解放欧Ⅲ轻卡，该系列车采用大柴CA4DC2-10E3和CA4DC2-12E3发动机，产品涵盖二吨、三吨、单排、排半、双排和各种轴距、厢长类型。该系列产品还配备了加粗传动轴、大速比球式转向器、可调式方向盘、钢圈经过动平衡处理；其三吨级产品还配备有断气刹、排气制动、548变速箱、离合助力、8.25－16轮胎，这些新锐产品既有中型车的承载能力和动力性，又有轻型车的低营运成本和方便性，这些经济型轻卡产品主攻二、三级市场。

　　安徽江淮今年把产品研发重点放在国Ⅲ轻卡型谱拓展及配装自主研发的HFC4DA1系列发动机的轻卡开发上。并在年初推出了两款新产品，瑞铃和巨铃。瑞铃轴距3308mm，采用豪特808驾驶室和4DA1-1发动机；机体、汽缸盖采用薄壁铸造；曲轴采用合金钢精密锻造，这款产品将瞄准国内目前竞争激烈城市物流行业，价格在6万元左右。

　　除此之外，山东时风集团2007年除了对F3系列产品进行完善，增加品种之外，还将继续加快窄体轻卡的研发进度。山东凯马今年一季度推出了去年储备开发的490、4100以上动力的平板、自卸、前翻等十九种新车型；山东黑豹推出的黑豹福瑞，预售价单排为2.6万元，双排为2.8万元，百公里耗油仅为6升，发动机采用华源莱动52马力480增压中冷发动机，配备516全同步变速器，非承载车身，宽大的活动座椅以及可选装空调；依维柯则把跃进轻卡作为今年发展重点，并在一季度推出了配装依维柯索菲姆发动机的跃进产品“绿色风”轻卡，该车在6月正式下线。广汽集团在今年第101届广交会上推出载重量为3.5吨以下的轻卡广告车，定价在6500美元～10000美元／辆之间。

　　从上半年推出的轻卡新品看，产品的目标市场分别主攻低端与高端轻卡市场。今年以来低端与高端两种档次的轻卡都有其非常适用的客户群，统计数据也证明了这一点。

　　3 轻卡细分市场竞争格局分析

　　统计口径不同，统计数据可能存在差异。但是从不同角度，一样可以反映各企业在该领域的竞争情况。据中国汽车流通协会不完全统计，近5年来在国内大吨位轻卡（即4.5t＜总质量≤6t）市场上，较具竞争力企业主要有北汽福田、东风汽车集团公司、江西江铃、安徽江淮、南汽集团公司、一汽集团公司和成都王牌等几家企业（见表3），其中:

　　销量最大的北汽福田，2004年进入大吨位轻卡市场，在该吨位段轻卡年均销量实现66402辆，年均市场占有率达到42.81%，今年前4个月，销量达到27668辆，市场份额实现43.46%；

　　名列第二的东风汽车集团公司在过去四年中，年均销量在25016辆，年均市场占有率达到22.33%；今年前4个月，销量达到17283辆，市场份额近27.15%；

　　名列第三的安徽江淮在该吨位段轻卡年均销量达到21767辆，年均市场占有率实现17.08%，今年前4个月，销量达到10886辆，市场份额达到17.10%；

　　南京汽车集团公司在该吨位段轻卡销量在2003年达到6331辆高峰之后，此后便一路下跌；无独有偶，一汽集团公司在2004年冲到16984辆销量高峰之后，自此开始，也呈现逐年减少之势。此外，成都王牌在该吨位段轻卡年均销量在3708辆，年均市场份额达到3.08%。

表3：2003年～2007年1-4月份国内轻卡企业按吨位销量表 单位：辆，%

　　过去4年中，在中低吨位轻卡（即1.8t≤总质量≤4.5t）市场上（见表3），最具竞争力的企业依然是北汽福田，该公司在该吨位段的轻卡年均销量达到193558辆，年均市场占有率达到43.26%。今年头4个月，该公司在该吨位段的轻卡销量达到84960辆，市场份额实现42.94%。

　　名列第二的一汽集团公司过去四年中，在该吨位段轻卡年均销量达到66631辆，年均市场占有率实现14.86%。今年头4个月，销量达到29871辆，市场份额在15.10%。

　　名列第三的安徽江淮在过去4年中，在该吨位段的轻卡销量呈逐年攀升之势，年均销量在61331辆，年均市场占有率达到13.65%。今年前4个月，销量达到27493辆，市场份额实现13.87%。

　　位居第四的南汽集团公司，在该吨位段轻卡年均销量达到41266辆，年均市场占有率实现9.19%。今年前4个月，该公司在该吨位段的轻卡销量达到16207辆，市场份额实现8.19%。

　　名列第五的东风汽车集团公司在该吨位段的轻卡年均销量实现38610辆，年均市场占有率达到8.64%。今年前4个月，销量达到18751辆，市场份额9.48%。

　　此外，在该吨位段轻卡市场上，年均销量在1万辆～2万辆的企业有庆铃汽车股份与江铃汽车两家，在过去4年中，年均轻卡销量分别达到19584辆和10216辆，年均市场占有率分别实现4.39%和2.28%。

　　在该吨位段轻卡市场上，年均销量在万辆以下的企业主要有长安汽车、成都王牌和成都新大地，在过去4年中轻卡年均销量分别实现9229辆、2674辆和1573辆，年均市场占有率分别实现2.05%、0.60%和0.36%。

　　四、上半年轻卡市场原因分析

　　今年以来，国内轻卡市场增长幅度加快主要受以下因素影响：

　　1、工业生产增长加快（+18.5%）、社会消费品零售总额快速增长(+15.4%)和铁路第六次大提速（大量短途货运站被取消，这些站点的货物转由公路来运输）刺激了上半年公路货物运输快速增长；7月1日起全面实施国Ⅲ标准的预期，刺激了大吨位轻卡运输需求保持较快增长。上述因素促进了市场对轻卡需求的稳定增长。

　　2、农村投资高速增长（+21.5%）、农民人均现金收入快速增长（+13.3 %）、农民贷款难度降低（5万元以下贷款无需抵押），农村公路建设投资高速增长（+30.1%）、全国乡镇企业增加值快速增长（+13.36%，增速比一季度加快0.63个百分点，乡村物流运输加快）以及城市化进程的加快（新增通畅乡镇、建制村分别为645个、9983个）等，刺激了低吨位轻卡需求保持较快增速。

　　3、发改委撤消排放在国Ⅰ排放的公告车型的影响，据统计，上半年全国共有267家4849个国Ⅰ排放公告车型被撤消；其中整车企业71家共计4263个公告车型被取消[占被撤消公告车型总数的87.92%，这其中总质量在6吨以下的公告车型达到3928个，占（4263个）的92.14%]，由于欧Ⅰ车型在经济相对落后和没有实施计重收费以及对排放要求不严的地区还有巨大的市场，因此，此举对上半年轻卡产品销售产生了很大影响。

　　4、各种费用的高涨抑制了轻卡的快速增长，如原材料、燃料、动力购进价格同比上涨3.9%。

　　五、上半年轻卡市场特点分析

　　今年上半年，国内轻卡市场呈现以下特点：一是国内轻卡生产进一步集中，销量在万辆以上14家企业的累计销量达到519701辆，占轻卡总销量的91.58%；二是企业新产品研发同时面向高端与低端轻卡进发的步伐加快，企业竞争更加激烈；三是大吨位轻卡市场需求增量明显，达到64.30%，低吨位轻卡稳居轻卡半壁江山（57.71%）；四是整体轻卡市场保持较快平稳的发展速度。

　　六、下半年轻卡市场需求预测

　　支持下半年轻卡市场发展的首要因素是GDP保持较快的发展。据国家信息中心预计，下半年宏观经济继续保持高速平稳的增长态势，全年GDP增长在10.5%左右，全社会固定资产投资增长22%左右，消费增长14.3%左右，进出口增长21%左右。2007年全年将实现社会消费品零售额88482.8亿元，同比增长15.8%，全年价格涨幅可能高于3%。

　　其次是轻卡市场领域相关因素带来的影响，这些影响主要有以下几个方面：

　　1、国Ⅲ排放标准实施的影响。全国全面实施国Ⅲ标准在时间上，市场与公告申报方面分别为7月1日和7月15日。市场方面，该标准的实施，将使大吨位轻卡在现有基础上有大幅提升；公告申报方面，将对轻卡细分市场产生较大影响。理由是：从该标准实施之日起，除新产品申报公告时必须采用达到国Ⅲ标准之外，现有公告内车型在进行扩展、变更时，不得有与发动机相关的扩展与变更，此规定将对今后多个吨位段轻卡销售产生较大影响；同时规定，在新申报公告时，总质量在3吨与5吨的载货车，其轮胎将分别不得大于7.25和8.25，由于低吨位轻卡主要靠大轮胎和大马力发动机赢得市场，此举将对低吨位轻卡销售产生较大影响，再加上企业若在规定时间内没能完成公告内车型《备案表》的补报，公告被取消，上述将对企业下半年乃至2008年轻卡销售产生较大影响。

　　2、铁路运输第六次大提速，将对轻卡货运产生积极的影响。随着2007年4月18日铁路大提速，大量的短途货运站被取消，这些货运站的货物将全部由公路运输来完成，此项运输将对下半年轻卡市场形成支撑。

　　3、7月1日起，全国治超进入常态治理与长效治理阶段。这意味着，今后中卡将与长途运输市场绝别。大吨位轻卡替代中卡产品的步伐将进一步加快。

　　4、下半年，农村市场与二、三级市场的投资建设仍将保持上半年强劲的发展势头。今年以来，国家加快了金融业服务“三农”步伐。同时，提高了农村建设、投资的速度，因此，中低吨位轻卡市场将继续保持平稳增长。

　　5、乡村、乡镇、城乡及城市间货运将继续保持上半年的发展势头，理由是今年是“十一五规划”的第二年，依照以往每个五年计划的发展规律，本轮“五年规划”的经济较快发展期将于2009年底或2010年上半年结束，在此之前，各行各业的发展将继续保持目前较快的发展势头。

　　但是，下半年国内轻卡企业将不得不面对一年中的销售淡季都集中在下半年（6、7、8三个月）、油品价格的再度上涨以及各种管理费持续上涨等的现实。因此，上半年整体轻卡市场发展势头将不会有大的改观，增长将突出表现为结构性增长，即大吨位轻卡增长将是带动下半年轻卡市场增长的主要力量。

　　综上所述，下半年轻卡总销量增幅将比上半年有所放缓，有望实现511000辆，与今年上半年相比，预计降幅在9.96%左右，比上年同期增长约11.99%，全年有望实现轻卡总销量1078500辆，同比增长约13.42%。