重卡市场在2004年度迅速放量的基础上，2007年上半年重卡同比增幅迅猛，上半年重卡细分市场销售增速达到了60％以上，远远超过了仅有20％增速的乘用车增长板块。专家预测，今年下半年重卡仍然将维持快速增长的势头。

　　自2007年年初开始，重卡市场的产销量便持续走高，产销同比增幅除2月份降至30%，其余单月均在60%之上，甚至高过了2004年重卡“井喷”期年均45%的增长率。数据显示，上半年重卡累计生产266208辆，同比增长73.18%；销售255822辆，同比增长66.84%。6月份重卡的产销量分别为41660辆和46423辆，同比分别增长97.01%和84.34%。

　　从行业销售数据看，主要生产企业同比均实现较快增长。在前6家企业中，4家企业同比增长超过60%，其中福田和陕汽同比增幅分别达到120.17%和87.55%。在企业市场排名中，一汽以累计55456辆的销量折桂，其6月份销售重卡8574辆，同比增长58.66%。中国重汽和东风分列二、三位，各累计销售重卡52692辆和44680辆。陕汽、福田和红岩依次排在第四至六位，累计销量分别为30631辆、30478辆和14173辆。

　　2007年上半年影响重卡市场发展的主要行业政策：

　　（1）计重收费：从2006年开始，全国计重收费实施情况愈演愈烈，目前全面实施和部分实施计重收费的省市已达到了16个，还有5个地区预计于今年实施。因此，计重收费已经成为了影响重卡市场发展的最重要的政策因素；计重收费在本质上是对超载运输的一种遏制，因此即使在公路货运总量不变的情况下，由于单车运输量的降低而使相同的货物需要更多的车辆来运输，重卡需求总量得到扩大。左图表示的是目前计重收费的实施情况。

　　（2）欧三标准：截止2007年10月份国家将停止欧二车型公告申报，与此同时欧三标准的实施范围将进一步扩大。

　　综述：在上述监测的宏观经济指标中，所有指标值均较去年同期出现了增长，其中城镇固定资产投资和房产投资的增长率高于20%，而其他指标增长率也超过了10%。这表明2007年上半年我国国民经济处于高景气状态，这也为重卡市场的发展提供了有利的宏观环境。

　　另外，在影响重卡市场发展的行业政策当中，计重收费对重卡需求，尤其是公路货运车辆需求的扩大作用是显而易见的，这也为重卡市场的发展提供了有利的政策环境。

　　上述宏观经济因素和行业政策因素导致了2007年上半年重卡市场的高速发展。

　　下半年增长仍将维持 重卡市场全年预计在40万辆以上

　　业内人士普遍认为下半年将延续上半年快速增长的势头。据分析重卡行业处于景气周期的主要原因在于：一、物流行业在我国正处于蓬勃发展的阶段，发展前景广阔，将会迎来相对较长的成长期。二、专用车在我国的发展正处于起步阶段，后续发展潜力很大，因而会促进对于重卡底盘的需求。三、“十一五规划”的既定工程项目也将对整车的需求构成一定的支撑。

　　但下半年整个重卡市场还是存在着不确定因素。其中欧III的实际推行日期是影响重卡需求的重要变数，按照行业估算，一辆欧III重卡较欧II重卡的价格要高上几万元甚至可达10万元，这对作为生产资料的重卡冲击相当大。

　　2007年下半年宏观环境各指标将继续保持增长，但增速会放缓。由于上半年国家经济的过热增长，致使下半年国家对经济的调控压力增大，且上半年中央银行两次上调法定存款准备金对经济的抑制作用会在下半年显现；

　　尽管宏观经济指标中公路货运总量出现了较大增长，但从3月份开始我国公路运价指数却出现了小幅度下滑。由于计重收费实施后，用户的收益受到了影响，急待运价提升来弥补这一损失，但运价指标的下滑无疑是雪上加霜，这也必然影响到用户的购车积极性，导致用户持币观望的情况增多；

　　计重收费对牵引车需求的扩大影响在上半年已经得到了部分消化，因此，下半年牵引车的增长不会高于上半年，这也影响了下半年的重卡销量；

　　2007年7月1日全国治超工作即将展开，这也会促进重卡需求的增长。

　　因此，从宏观经济角度看，目前比较认同的是，下半年国家宏观经济仍将保持较高增长速度，但增速会下降。预计重卡2007全年销量同比增长50%以上。

　　值得重卡企业关注的是下半年政府将继续在三个方面进行宏观调控：紧缩货币、节能减排、平衡国际收支。

　　在货币政策方面，下半年政府将继续通过发行央行票据、提高存款准备金利率、发行国债等手段紧缩货币，回笼流动资金，以抑制股市和楼市的过热现象。下半年政府将取消或调减利息税，并时刻监测物价变动，警惕通货膨胀的出现。不排除继续提高基准利率的可能性。

　　降低单位GDP能耗是我国“十一五”期间的主要任务。上半年的进度显示，节能减排远没有达到预定目标。下半年政府会加大对高污染、高耗能企业的整治力度，并有可能对未通过审批的在建项目实行较为严厉的处罚措施。

　　外汇储备增长过快对人民币升值压力继续加大，随着出口退税政策的调整，下半年，我国产品出口增速将趋于减缓。

　　预计下半年宏观经济继续保持高速平稳的增长态势，全年GDP增长在10.5%左右，全社会固定资产投资增长22%左右，消费增长14.3%左右，进出口增长21%左右。

　　根据国家信息中心商用车短期需求预测模型（S-CSF-M）预测，在上述经济指标下，国产商用车全年内需在295万～300万辆左右。商用车出口在30万～35万辆左右。考虑到计重收费对中重型货车的影响，预计全年商用车需求总量在332万辆左右，其中商用货车202万辆。
预计下半年国产商用车总需求在153万辆左右，同比增长6.5%。其中商用货车需求92万辆，同比增长6.2%。

　　另据最新的消息，斯太尔平台的重卡三家企业均大幅上调了年度产销目标。中国重汽今年重卡产销锁定10万辆（原为8万辆），今年陕汽产销重卡6万辆（原为5万辆），北汽福田也将目标调整为6万辆。按乐观估计，今年全国重卡产销估计会在45万辆左右。重卡企业在调整产销量的同时，也预示着2007年下半年的重卡市场又将进入一轮竞争的白热化期。

　　综合上述分析，在2007年上半年重卡行业实现销售25.5万辆的前提下，2007年下半年重卡行业的销量将保持在15~16万辆左右。这样，2007年整个重卡行业将实现销售40万辆以上，与去年同期相比其增长率保持在32%左右。