| 2007年7月份国内重卡市场销量“直线突降”，但仍未“探底” |
| 中国卡车网分析师 龚雨楠 |
1、7月份重卡市场：销量直线下落，跌破月度销量“4.27万辆”均线
2007年元月份延续2006年高速增长，当月销售量27629辆，同比增长136.44%；2月份，受春节影响，牵引车、底盘、重卡整车的销量与上月相比有所减少，但同比增长幅度很大；3月份重卡销售创造重卡月度销量历史“最高”（2004年8月重卡销量43584辆）量53502辆，同比增长48.89%；4月份，重卡市场销量再创最高纪录53929辆，环比增长0.8%，较去年4月份（33463辆）增长61.16%；5月份，重卡市场稍显回落；6月份重卡仍有有一定回落；7月份重卡市场销量直线下落，跌破月度销量“4.27万辆”均线。
图1 2006-2007年重卡月度销量情况 （单位：辆，％）
图2 2007年1—7月份重卡（整车+非完整车辆+牵引车）销量情况 单位：辆
车型/销量 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
调整后
累计销量 |
累计增长 |
重型货车 |
4527 |
3810 |
8933 |
9327 |
8575 |
8771 |
7474 |
54508 |
71.54% |
重卡底盘 |
11719 |
9772 |
24269 |
26252 |
23867 |
22155 |
17607 |
135627 |
44.49% |
牵引车 |
11383 |
10593 |
20300 |
18350 |
17611 |
15497 |
14379 |
108913 |
143.53% |
合计 |
27629 |
24175 |
53502 |
53929 |
50053 |
46423 |
39460 |
299048 |
63.66% |
（备注;调整后销量，主要根据各企业月度指标变化而调整，和前期月度数据有一定正常的差异）
2、1～7月份商用车市场中，重卡份额不断扩张。
7月份商用车市场销量合计183796辆，1—7月份商用车市场销量合计1473408辆，同比增长27.13%。重卡份额上升到20.3%，较去年同期（14.99%）提升了5.31PP。其中重型载货车在货车市场中份额已到达6.05%，较去年同期（4.25%）提高了1.8PP；重型二类底盘在二类底盘市场中份额已经到达49.63%，较去年同期（46.91%）提高了2.72PP。
3、1～7月份重卡市场累计销量299048辆，达到2006年全年销量的68.13%。
重卡市场连续数月的持续增长，促使市场累计销量迅速“高位”发展，重卡整车、重卡非完整车辆、半挂牵引车等三类车型市场销量同时呈现增长态势。数据合计结果显示，重卡市场1～7月份累计销售量299048辆，较去年同期（173752辆）增长72.11%，累计销量即将突破“30万辆大关”，已经达到2006年全年销量（307296辆）的97.32%。
4、重卡市场市场集中度整体继续下降；1～7月份重卡市场各车型集中度：牵引车市场、二类底盘市场、稍微减低；重卡货车市场集中度下降明显
07年1—7月份，重卡市场呈现“高速”增长态势，重卡前七甲市场增长相对较快，市场份额不断增加；重卡市场“新军“也是积极开疆扩土，销量的迅速提升。07年1～7月份，重卡市场的集中度虽然很高，但有所降低，1～7月份，23家重卡企业产销数据显示，牵引车市场、重卡整车市场集中度稍微减低 ；二类底盘市场集中度略有上升。重卡市场前七甲企业销售总量236630辆，市场集中91.32%(1—6月份92.5%，1—5月份92.81%，1～4月份93.03%）。其中，重卡货车前七甲企业市场集中度已达68.41% (1—6月份72.91%，1—5月份72.05%， 1～4月份72.13%）；二类底盘前七甲市场集中度已达95.21% (1—6月份95.46%，1—5月份95.96%， 1～4月份96.26%）；半挂牵引车市场前七甲企业市场集中度已达98.01% (1-6月份97.95%,1—5月份98.29%， 1～4月份98.38%）。
图3：重卡行业主要企业分车型1—7月份累计销量：
企业名称 |
合计 |
货车 |
底盘 |
半挂牵引车 |
合计 |
总质量<25吨 |
25吨<质
量≤40吨 |
40吨
<总质量 |
总计 |
298285 |
54508 |
135627 |
108150 |
1356 |
88081 |
18713 |
一汽集团 |
62694 |
3719 |
27338 |
31637 |
700 |
25632 |
5305 |
东风公司 |
51533 |
4201 |
33788 |
13544 |
639 |
12854 |
51 |
中国重汽 |
61681 |
18450 |
22301 |
20930 |
0 |
11353 |
9577 |
重庆红岩 |
16283 |
113 |
14253 |
1917 |
0 |
1665 |
252 |
陕汽集团 |
35336 |
2527 |
14593 |
18216 |
0 |
14838 |
3378 |
北汽福田 |
34875 |
886 |
16855 |
17134 |
0 |
17134 |
0 |
北方奔驰 |
10008 |
7393 |
0 |
2615 |
0 |
2465 |
150 |
安徽华菱 |
6603 |
0 |
5334 |
1269 |
0 |
1269 |
0 |
安徽江淮 |
5303 |
5303 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
其他企业 |
13969 |
11916 |
1165 |
888 |
17 |
871 |
0 |
5、1～7月份竞争格局：计重收费等政策促使陕西重汽等斯太尔企业继续领军国内重卡市场：
行业政策带给重卡市场了发展机遇，大吨位、大马力车型显现“市场霸气”，市场竞争格局总态势“不变”。1—7月份，东风公司和一汽解放两家总体市场份额38.28%，较06年市场份额（43.7%）仍是大幅度下滑。7月份，陕西重汽等斯太尔4家销量市场份额已经49.66%，但较06年市场份额（33.58%）大幅度上升。
图4 东风、重汽与陕汽为代表的斯太尔企业竞争格局：
6.牵引车市场三大特征:
6.1 7月份牵引车市场虽然较6月份有所下降，但累计增长率124.81%：斯太尔牵引车已经是国内牵引车市场的主销车型，斯太尔牵引车拥有53.81%销售比重。市场需求因素来源两大方面：物流行业的高速发展带给重卡市场大量的需求，尤其是大吨位、大马力车型需求增加，大宗商品专业物流继续成为发展重点。“计重收费”的实施，带给半挂牵引车市场“持续性动力”，1～7月份牵引车销量108150辆，虽较6月份有所下降，但较去年同期大幅的增长，累计增长率124.81%。
6.2 25吨<准拖挂车总质量≤40吨是国内牵引车市场绝对的主流车型：05年25吨<准拖挂车总质量≤40吨牵引车销售比重70.28%；06年在市场大幅度增长的基础上，销售比重高达80.51%；2007年1～3月份销售比重78.95%；1～4月份，销售比重增长至81.67%；1～5月份，销售比重增长至81.84%。 1～6月份，销售比重增长至81.84%。1～7月份，销售比重增长至81.44%。
6.3 斯太尔系列牵引车引导40吨<准拖挂车总质量的牵引车市场：25吨<准拖挂车总质量≤40吨是国内牵引车市场绝对的主流车型；40吨<准拖挂车总质量的牵引车是领头车型，1～4月份销量9976辆，斯太尔牵引车已经是40吨<准拖挂车总质量牵引车市场的主销车型，2006年斯太尔40吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有4512辆的销量，61.06%的销售比重；2007年1～7月份斯太尔40吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有13207辆的销量，70.58%的销售比重。
7、重货市场：重卡货车销量替代中卡货车销量，中卡市场份额明显下降：
2007年1～7月份国内货车销售总量900993辆，较去年同期增长20.57%。随着计重收费在全国范围的实施，多轴重卡货车成为热销车型，中卡车型已经被新兴的重卡货车，如6*2、8*4车型等替代，1～7月份中卡市场销量80395辆，市场增长率仅8.83%，低于货车销量增长的平均值。1～7月份中卡市场份额8.92%，较去年同期市场份额（9.25%）下降了0.33%的市场份额。
8、重货非完整车辆（二类底盘）市场：
底盘市场整体增长很高，中卡销量替代性越来越高：7月份底盘销量再度“高走”，使之获得重卡市场49.62%份额；但中卡市场底盘销量威胁已是明显提高。 2007年1～7月份国内货车二类销售总量273301辆，较去年同期增长36.58%。其中，重卡二类底盘销量135627辆，市场增长率达36.67%，稍高于货车二类底盘销量增长的平均值。随着市政建设、交通运输等改装市场需求猛涨，对重卡二类底盘的替代性越来越高，中卡二类底盘市场销量将不断上扬，1～7月份中卡二类销量62118辆，市场增长率达67.11%，大大高于货车二类底盘销量增长的平均值。
9、8～9月份要走入2007年重卡市场进入销售“谷底”：
8月份重卡市场传统的“市场谷底”，根据 2007年重卡市场月度走势分析，7月份重卡市场销量仍未“探底”，8月份市场销量继续走低，从市场目前信息来分析，8月份有望成为2007年的市场“谷底”；9月份重卡市场稍有增长，但幅度有限。根据影响重卡市场因素分析，2007年8—9月份重卡市场增长将依然处于高位运行，根据1998～2006年重型车市场销售总量及市场增长率等因素，通过分析认为，2007年8～9月份重卡市场总需求预测约7.89万辆。
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