北京车展以“追逐梦想”为主题，来自全球20多个国家和地区的1500多家中外企业在此追梦，法士特也带着自主研发的9款重型变速器新产品前来参展，其中大力金刚变速器获得“国家发明专利，部分自主创新产品在关键技术和核心技术上的创造性，已经接近国际领先水平，不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模发展的竞争优势，法士特集团公司是中国规模最大的专业化重型变速器制造企业，集科研，生产销售于一体。

　　旗下拥有陕西法士特齿轮有限公司，西安法士特汽车传动有限公司，宝鸡法士特齿轮有限公司，宝鸡法士特铸造公司，西安法士特取力器公司，美国法士特分销公司，法士特驻东欧销售服务公司等10余家控、参股公司，目前，已形成年产各种重型变速器36万台、齿轮1500万只，汽车锻件8万吨的综合生产能力，伴随中国重型汽车工业的发展，法士特创造了诸多的第一，中国第一台重型汽车变速器，中国第一个重型变速器系列产品，中国市场占有率第一，中国第一家，将重型变速器批量出口国际市场。中国第一家齿轮产品打入国际OEM配套领域，中国齿轮行业各项经济指标名列第一，重型变速箱年单厂产量世界第一， 已跻身中国大型工业企业1000强，中国机械工业100强，中国汽车工业50强的行列。

　　法士特集团是国内唯一—一家以双中间轴变速器为主导的生产企业，众所周知，变速器是汽车底盘配置中重要的组成部分，其技术和市场走向与整车技术的发展息息相关，目前，配置重型汽车的机械式变速器主要有两大类，一类式单中间轴变速器，一类是双中间轴变速器，两类变速器在结构性能上各有优势，但在实践中受路况，载荷和运能等因素影响，双中间轴变速器更适合于中国国情，受到中国用户的广泛青睐，而国内变速器企业目前多以单中间轴变速器为主打，法士特集团公司是国内唯一一家以双中间轴系列变速器为主导，以单中间轴系列变速器为辅助，高、中、低、档重型变速器优势互补发展的企业，并实现了产品科学化，多元化，系列化。全方位的发展。

　　上世纪80年代中期，为加快我国重型汽车工业的发展，法士特利用引进技术生产出我国第一代双中间轴重型变速器，迅速成为中国重型汽车工业的主流产品，但随着此后中国重型汽车供应的高速发展和对新技术，新产品的不断需求，法士特公司在引进技术消化吸收的基础上，进一步加快了自主创新步伐，并结合中国国情，积极培育自主研发的创新能力。经过多年来持续不断的技术创新和技术改造，法士特开发的具有自主知识产权和高技术含量的双中间轴重型变速器已达20多个系列，数百个品种，在5档—16档变速器领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩500—2600牛米，载重量5—50吨之间的各种车型，在国内8吨以上重型汽车市场占有率超过75%。

　　15吨以上超过92%，被东风、一汽，中国重汽，北汽福田，陕汽，重庆重汽，柳汽，柳特，北方奔驰，江淮、南京跃进，上海汇众、西南铁马、南京春兰、华菱汽车，三一重工，洛阳福赛特等40多家主机厂选为定点配套产品，并广泛出口美国，澳大利亚，东欧，东南亚、中东等十多个国家和地区。

　　省油（附加值高）、高出勤率（可靠性好）服务便捷（售后服务质量好、及时快捷）是法士特面向所有用户为自己确立的三大目标，参加本届车展的法士特9款重型变速器新产品不仅代表了法士特最新技术和创新成果，更代表着法士特自主创新，奉献民族工业的发展方向。

　　其中，参展的8档、9档、12档和16档变速器全面适应了当今重型汽车市场的配套需求和发展趋势。

　　法士特8档和9档变速器均为主副箱双中间轴结构，有全同步器和啮合套两种配置，输入扭矩1000—2600NM（其中国家发明专利新产品，大力金刚变速器副变速箱设计为三中间轴结构，输入扭矩1800—2600NM），功率分流，齿轮受力小，主、副变速器齿轮受力均为1/2（其中大力金刚副变速器受力1/3为）主轴及齿轮浮动安装，主轴齿轮与轴之间没有滚针轴承，减少了变速器发热及功率损失，输入间轴受力小，弯曲变形小，齿轮啮合状况良好，具有中心距小，齿轮窄、承载能力大，轴尺寸短，体积小，重量轻，取力形式多样等优点，专为中重型卡车配套，其科学的设计和成熟的技术深受广大用户所信赖。

　　12档变速器有两种结构，一种是插入式，另一种是倍档式，均为双中间轴线结构，齿轮采用细齿，物系（重叠系数特殊符号大于2）啮合平稳，噪音低，全同步器设计，主箱采用锁环式双锥面同步器，同步容量大，挂当轻便，（插入式前副箱采用锁环式惯性同步器）后副箱采用增强型锁销式同步器，可靠性高，最大输入功率为560马力，最大输入扭矩2400NM，拥有12个前进档，2个倒档，（插入式一个倒档）速比范围大（插入式1—14.03；倍档式1—15.53）能够适应各种工况，爬坡能力强，速比级差小，（插入式高档区1.21；倍档式1.28）燃油经济性好，其外啮合齿均经修形，强化喷丸，齿轮强度高，承载能力大，运行平稳，使用可靠，取力形式多样，可以实现单H、双H无单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵，12档系列变速器适用于各种公路运输车，各种改装车，汽车起重机，铁路轨道车等，据北方奔驰2542S重型汽车用户郭斌介绍，在同等装载量，同等路况和等使用工况下，配置法士特12档变速器的重型汽车每百公里可节油4升，大大降低了用户的运输成本。

　　其中的最引人瞩目的主角，是法士特16档中间轴重型变速器，这是面向国内外市场自主开发的一款新产品，该产品采用了双锥面全同步器设计和齿轮全细齿有限元优化设计，主箱，前后副箱为三段式组合结构，最大输入功率为560马力，最大输入扭矩2400NM，拥有16个前进档，2个倒档，前副箱为半档机构，换挡预选气操纵，后副箱为倍档结构，结构独特（2×2×2）性价比高，速比范围大，（1—17.04）速比级差小，取力形式多样，换挡轻便，可实现单H双H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵，适应性好，配套范围广，为重型汽车升级换代体归了最新优化配置，设计国内外市场的广泛青睐。

　　法士特变速器具有科技含量高，传动效率好，性价比高，燃油经济性好，使用寿命可提高一倍以上等特点，进一步提高了整车配套可靠性，从多角度为用户降低了使用成本和故障成本。

　　今年10月15日，在北京举行的首届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上，法士特公司分别荣获“省油成就奖”和最省油变速器奖两项大奖，成为总成零部件行业唯一获得两项大奖的企业，节油大赛中，绝大多数参赛获奖车型配装的均是法士特变速器，法士特变速器成为节油大赛上最大的亮点，并现场接受了北京市第二公证处和有关专家的节油测试，节油效果最佳，备受用户好评，我们感谢节油大赛对法士特变速器进行的公开、公正公平的检验、我们更感谢国内70万台法士特变速器的直接用户给予法士特变速器的真诚信赖，全心全意为用户服务，想方设法为用户降低成本，是法士特人矢志不移的奋斗目标，节油等于节能，节能就是省钱，省钱就是赚钱，法士特变速器之所以能够赢得国内外广大用户的信赖，其奥妙就在于节能、节油，高效、就在于时时刻刻以用户为本，时时刻刻为用户着想。

　　法士特变速器为用户降低成本的秘密源自于科技创新。

　　1、独特的双中间轴结构，输入轴，输出轴，主轴，及其轴承不承受径向力，输入轴齿轮，输出轴齿轮，以及主轴上各长齿轮均处于径向浮动状态，齿轮与轴之间无滚针轴承，因而大大减少了传动摩擦和功率损失。

　　2、中心距小，齿轮半径小，甩油功率损失小。

　　3、浮动的齿轮结构和细高K无形齿非标准渐开线修形设计，极大地改善了齿轮啮合状况，因而功率损失小。

　　4、档位多，速比级差小，确保发动机始终处于最佳工作状态。

　　5、与同类产品相比，质量轻，体积小，降低了整体配置重量。

　　不仅仅是节油，更重要的是：

　　科技含量高—广泛采用新技术，新材料，新工艺，在关键技术和核心技术上的创新突破，已与国际先进水平相当。

　　可靠性好—使用寿命与同类产品相比可提高一倍以上。

　　性价比好—各项技术性能指标先进，但价格优惠合理，各主机厂广为选配。

　　适应性广—覆盖5档—16档重型变速器领域，广泛匹配输入扭矩500—2000牛米，载重量5—50吨之间的各种车辆。

　　服务便捷—全国设有30多价销售服务公司和1000多家特约维修服务站，服务半径50公里。

　　科技自主创新，产品自主研发，企业自主发展，使法士特集团公司跨越式发展中实现了超越自我的大飞跃。近七年间，法士特集团公司年销售收入和工业总产值已由一亿元，出头双双增长到30亿元以上，出口创汇由100多美元增长到5000万美元以上，与1999年相比，企业工业总产值增长32倍，销售收入增长31倍，出口创汇增加明显提高和改善，企业综合竞争力显著提高，对国家，对社会的的贡献越来越大，荣登全国齿轮行业纳税“十强”企业榜首，为我国重型汽车工业的发展作出了突出贡献。

　　2006年北京国际车展是车坛上的一次盛会，自主品牌在此次车展上大放异彩，成为展会上的最大亮点，从中我们不仅深刻地感受到了民族品牌和自主品牌的巨大魅力，同时我们也聆听到汽车自主品牌锵锵而来的强大脚步声。正迎着历史赋予的使命为中国汽车工业走向国际化翻开了崭新的一页。尽管“追逐梦想，”是本届车展的主题，但我们坚信，依靠自主创新发展，中国汽车工业的未来不是梦，法士特的未来不是梦。