《广西道路运输站场总体布局规划（2006～2020》（以下简称《规划》）于日前通过审查。按照《规划》，未来广西客、货运站场将按层次布局：在高速公路主要出入口和高等级公路主要出入口，布设快速客运站场；在全区大景点则设置旅游客运站；在重要口岸，布局边境口岸站场；在各乡镇、建制村以及大型厂矿企业所在地规划等级客运站或候车亭。广西将逐步形成以快速客货站场为主体，旅游、口岸、农村站场协调发展的综合运输站场体系和相应的支持系统，以适应广西运输业、国民经济和社会发展的需要。

　　《规划》提出，“十一五”期间将重点建设南宁快速货运站以及桂林、柳州、北海、钦州、玉林等地的快速客运站。其次，将重点建设南宁、桂林、北海等9个城市的旅游客运集散中心以及国家级旅游景区和边境口岸的旅游等级客运站，如南宁青秀山旅游客运站、桂林乐满地旅游区客运站、漓江风景区客运站、东兴旅游客运站等；相继建成东兴口岸国际客运中心、龙邦国际物流中心、友谊关口岸客运服务站、凭祥口岸国际物流中心等边境口岸道路运输站场。此外，实现70%的乡镇有等级客运站。

　　按照《规划》，2006年至2020年，广西计划投资约140亿元在全区范围内建设各类客、货运站场，并以这些运输站场为主，打造广西道路运输客货运服务体系。为此，《规划》提出应对道路运输站场建设广开资金渠道，采用灵活方式，多渠道筹集站场建设资金，鼓励投资主体多元化与多种形式经营，充分调动社会各方建设运输站场的积极性。对快速客货运站场、旅游站场、口岸站场应以广西快运企业投资为主，地方交通主管部门补助为辅；对投资收益不明显、社会公益性强的农村客运站，应以国家补助为主，各级地方政府共同承担建设资金。