市场宠儿—“青专”环卫车

　　近年来，中国重汽专用汽车公司生产的青专牌压缩式垃圾车不但确立了行业领先的地位，而且在全国各地接连中得大标。今年1月、3月广州两次中得大标以来，5月份，又传来了“青专牌压缩式垃圾车武汉中标”的好消息。为何青专牌压缩式垃圾车能做到国内行业第一，并且广受市场和用户的青睐呢？走进中国重汽专用汽车公司特种车事业部即可得到圆满的答案。

　　借鉴先进技术持续不断改进提高

　　专用汽车公司从1995年开始研发第一代后装压缩式垃圾车。最初的开发借鉴了日本同类产品的技术。日本压缩车的技术特点是：压缩车采用电气控制；车厢、填装器、推板、刮滑板等结构件重量较轻。但因日本技术电气控制复杂，而国产的电气元件可靠性较差，因而控制线路容易出现故障且结构件强度偏弱，所以当时推出的产品返修率较高。

　　2001年，专用车公司又进行了第二代压缩式垃圾车的研发，产品进行了第一次技术提升。此次研发他们更多地借鉴了欧洲先进产品的技术。欧洲技术大多采用液压系统控制系统。车厢、填装器、推板、刮滑板等结构件重量较重。由于采用液压控制，所以第二代青专牌压缩式垃圾车性能可靠、稳定，结构简单牢固，强度高，较第一代产品性能、质量等方面有了较大提高。

　　因国情的不同，国、内外的垃圾成分也有区别，所以无论借鉴日本技术还是欧洲技术所生产的压缩车均难以适合中国市场。于是2004——2005年，专用车公司又进行了压缩车技术的再次提升和改进。本次改进他们本着“用户第一”的思想，结合中国国情和用户的实际需要，先后改进、提高了压缩机构、污水密封系统、填装器的缩紧机构、双泵双油路液压系统、高强度尼龙耐磨滑块等技术，降低了整车整备质量……。如，欧洲产品填装器缩紧机构采用挂钩形式，与车厢结合不紧密，在垃圾成分复杂的情况下，容易出现污水洒漏现象。为此青专牌压缩式垃圾车采用液压拉杆缩紧机构，该机构由液压驱动，自动锁紧，保证了车厢与填装器的紧密结合，进一步确保污水不洒漏。

　　目前，永不满足的中国重汽青专人，还在进行着“青专”环卫产品新的改进和提高。经过一系列不间断的改进提高，使青专压缩车产品更适合我国国情，性能更先进，质量更可靠，技术在同行业中处于领先地位。

　　设计理念先进产品呈系列化

　　青专牌压缩式垃圾车采用先进的设计理念，分为通用模块和专用模块两大部分来进行设计。通用模块能通用多种车型，可批量生产，通用程度高。专用模块针对各个车型专门设计，采用这种设计方法不仅实现了用最少的零部件来组合构成最多的产品品种，而且还缩短了新产品设计研制周期，大大减少了生产车间的生产组织时间，对市场需求的反应快，满足了市场需求多样化的要求，使销售人员可对不同地区不同用户的要求进行有针对性的销售，大大增加了青专牌压缩式垃圾车的销量和市场竞争力。现在，“青专” 环卫产品已拥有适合环卫行业诸多专业要求的七个品种，十六个规格，八大系列，三十七个型号的车辆、设备，产品的通用化、标准化、系列化程度较高，并凭借其先进的技术性能、优秀的产品质量、周到及时的售后服务，获得了广大用户的充分肯定。

　　质量上乘 产品稳定性高

　　欧洲的压缩式垃圾车压缩机构一般采用钢制滚轮结构，受力部位为线接触，压强高，易损坏。青专牌压缩式垃圾车采用尼龙滑块结构，受力部位由线接触改为面接触，压强小，不易损坏，并且增加侧滑块，从而实现横向定位，使压缩机构运行更稳定可靠。青专牌压缩式垃圾车液压系统采用的双泵双回路系统,实现了按需供油，节能、降耗的目的。在操作方式上设计了“电控-手动”两套控制方式, 是目前国内压缩车控制方式中最先进的控制方式。由于国外垃圾水分较少，所以密封方面要求不高，在我国使用将出现污水洒、漏等现象。青专牌压缩式垃圾车在填装器与车厢的结合面处增加了密封胶条，确保污水不滴漏，保护了环境，受到用户的喜爱。

　　为用户着想个性化设计多

　　由于压缩车一般是在市内行驶，一些城市对此要求增加填装器后门机构，以美化城市形象，为此我们克服了空间小，布置难度大等一系列困难，增加了填装器后门机构。为满足不同用户需求，后门机构采用液压自动开门机构和气动助力机构两种形式，用户可自行选择。为了满足不同用户对垃圾车机械手的不同要求，专用车公司根据市场需求开发出了双方桶机械手、圆桶机械手、多功能机械手、翻簸萁机械手、三方桶机械手、方桶和圆桶混合机械手、平板车机械手等选装装置；同时在环卫产品上还增加了梯子、踏板、大污水箱、警报装置、吸污装置、底板加热、清洗装置等可选结构，用户可根据需求进行自由选择。另外，青专牌压缩式垃圾车为用户着想，在设计上设计了填装垃圾双向压缩，扩大了实际装载能力。

　　现在，经过不断的持续改进提高，青专牌后装压缩式垃圾车的产品品质已达国内领先水平。如今“青专”环卫产品销售区域已扩大到北京、上海、广州、西安、哈尔滨、武汉等二十多个省市，并开始部分出口国外。