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按照东风柳汽2010年制订的“180计划”，目标是销售商用车5万辆，乘用车3万辆，实现销售额100亿元。在正确的战略战术指导下，经过全公司齐心协力，截止2010年12月底，东风柳汽实际完成10.5万辆汽车销量，其中商用车5.5万辆，乘用车5万辆，同比增长85.4%。产品销售收入126.6884亿元，同比增长79.47%。
进入2011年以来，广汽日野700系列重卡市场喜报频传。先与中联重科结成战略合作伙伴关系，随后，1月12日，广汽日野在从化工厂举行“中信信通100台牵引车签约仪式”。现场顺利收获100台牵引车订单，又一次成功实现了大客户采购，迎来2011年首季开门红。
中国重汽卡车股份党委书记、总经理于瑞群满怀喜悦地告诉记者，“中国重汽卡车股份的全体干部员工在欢庆‘中国第一辆重型汽车诞生50周年、中国重汽改革重组10周年’的辉煌喜悦中，飞快度过了我们这个‘激情创造新奇迹、用心再铸新辉煌’的2010年，2010年12月，卡车股份的全年重卡总产销量已经一举突破‘13万辆大关’!”
2011年1月9日，福田欧曼在京推出自主研发新产品—欧曼汽车矿用自卸车。据欧曼品牌总经理吴越俊介绍，随着其品质的逐步改善，市场份额将逐步扩大，预计未来三到五年，矿用自卸车市场容量将达1万台。
2011年1月11日，由中国交通运输协会主办的2011中国城市物流发展高峰论坛在上海召开。随着我国城市化进程的不断加快，城市物流也将迎来新的发展机遇。中国物流与采购联合会副会长戴定一在论坛主题演讲中表示，目前中国城市物流的发展，机遇与挑战并存，而冷链物流以及电子商务领域将成为城市物流发展的两个主要切入点。
据江铃2011年1月公布的数据，2010年销售达18万辆，同比增长率百分之56.1，远远高于全国汽车行业百分之34的增长速度。江铃皮卡增长率达到百分之80.4，位居行业榜首;江铃全顺增长百分之59.3，也远远高于轻客行业平均增长率;江铃轻卡增长达到百分之47.8;如此业绩非常扎眼，难怪其商务大会的主题定为“聚英雄 再争锋”。
2011年1月9日，欧曼率先推出终身服务标准“5T”，涉及“全过程、全周期、全方位、全统一、全满意”五个方面，首次将售后服务从三包期内延伸到终身服务，开创了中国重卡行业与世界级重卡服务接轨的先河。划时代地提出将重卡服务从三包服务延伸到终身服务，一改三包期后重卡产品得不到正规服务的现象。真正做到想用户所想，使用户以最快捷、最省心的方式感受到欧曼服务品质的提升。
2010年东风商用车可谓始终保持了持续上扬的态势，新产品的研发、专用领域的不断拓宽、产销成绩单接连刷新、海外市场佳音频传、服务网络日趋完善，东风商用车力求全面发展，就像一颗精致的完美钻石，无论从哪个角度看，都无可挑剔。
在柴油皮卡市场，大致形成了车价8万以上的中高端车型区域、车价7-8万的中间车型区域，以及车价6万以下的低端车型区域。照正常市场区间划分来看，中高端皮卡领域一直是进口发动机的天下，且有独立设计开发的新外观、新内饰，排放往往能达到欧iii标准。
2011年1月3日，中国重汽集团召开2011年第一次工作会议，明确提出，要在十二五规划开局之年，继续发扬改革重组初期艰苦奋斗、开拓创新、锐意进取的拼搏精神，戒骄戒躁，以十二五规划为总纲，推进中国重汽实现新的发展，跨越十年一界，迈向百年台阶，实现企业长期、稳定、持续、健康发展。
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