“与9月份相比，10月份重卡销量下滑得更加厉害。如果国家再不出台相关政策，重卡行业形势将不容乐观。”

　　“企业感到了前所未有的寒意。”

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　　当记者致电企业欲了解10月份重卡销量时，重卡企业的人士如是说。

　　金九的梦境已经破灭，银十的现实更加惨淡。从市场层面来看，国Ⅲ切换对销量的影响逐渐弱化，销量下滑更多是由于实际需求的减少以及用户对经济前景的悲观。

　　这时亟需国家出台政策来为经济注入一剂强心剂。

　　固定资产投资加速

　　11月4日，交通运输部传出消息，正在酝酿一个未来3~5年总额约为5万亿元的投资计划。投资目标涉及公路、水路、港口和码头建设等。

　　根据交通运输部“十一五”规划，到2010年，全国公路总里程达到230万公里，全国高速公路通车里程达到6.5万公里，二级及以上公路里程达到45万公里，县乡公路达到180万公里。

　　据了解，这些项目原先预定投资2.1万亿元，此次追加至5万亿元，且有望提前完成。

　　3日，国家发改委有关负责人表示，我国将进一步增加对“三农”的投入，提升农民的收入水平和消费能力，加大对铁路、城市轨道交通和环保等设施的投入。我国还将扩大增值税转型范围，鼓励企业增加投资和推进技术进步。

　　地方上也在酝酿出台刺激经济发展的措施。

　　北京市发改委等部门的官员在日前举办的“WTO与中国：北京国际论坛”上透露，北京市将在年底前加速固定资产投资、加大招商力度，以力保今年北京市GDP增速不低于10%。

　　加上此前(10月21日)国务院常务会议核准的公路、机场、核电站、抽水蓄能电站等一批建设项目等，国家在固定资产投资方面的步伐明显加快。

　　有望缓解下滑势头

　　对于这些利好消息，商用车企业均表示了欢迎。

　　“无论是已获批复的2万亿元铁路投资，还是拟出台的5万亿元投资计划，体现了国家宏观调控有所松动，投资增加，这对重卡行业将产生一定的正面刺激作用，有望缓解重卡大幅下滑的势头。”陕汽重卡销售公司市场部经理刘科强说。

　　“最近跟许多经销商交流，发现在当地均没有大的新开工项目，这导致了许多区域重卡的报停率上升。”福田汽车有关人士告诉记者，如果这些国家投资能尽快确定具体项目、投资区域、何时实施，对于国内重卡市场有望起到拉动作用。

　　中国重汽集团总裁蔡东表示，实际上，重卡行业增长与固定资产投资规模的相关度更大。如果固定资产投资的增幅能保持在20%上下，那么重卡销量不太可能出现急剧的下降。

　　记者了解到，前三季度国内固定资产投资同比增长27.0%。如果上述工程项目能在四季度逐渐落实，将有望拉动商用车尤其是重卡销量增长。

　　期待短期利好

　　在采访中，对于如何度过目前的难关，企业更为关注。

　　据了解，由于铁路、公路建设等项目都有一个较长的建设周期，投资也是分批到位，效用不会立刻就释放出来。

　　“有一定的刺激作用，但对于缓解今年年底市场颓势的作用不大。”中通客车企业管理部副部长李笃生说，而且随着经济危机逐渐从发达国家扩展到发展中国家，国内企业明年的出口有可能会受到影响。因此，希望国家出台一些与汽车行业直接相关的利好政策，如出口退税、支持节能减排等。

　　“另外，对于或将在11月底召开的中央经济工作会议，我们很关注，这将为明年宏观调控政策定调，关系到对明年经济形势的判断。”福田汽车有关人士表示。

　　有的企业已做好过冬的准备，借此机会进行调整。

　　11月5日，陕汽集团国家级企业技术中心暨博士后科研工作站成立，据了解，陕汽将借此加强与高校在科研课题方面的合作。“正好借此市场调整期，加强陕汽科研方面的实力。在市场形势不好的时候，企业更应加强修炼内功。”刘科强说。