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  五十铃700P商用车投放东北市场
www.chinatruck.org 中国卡车网在线新闻组 侯建丽
 

  8月12日,令众多业内人士期待已久的五十铃700P中吨位商用车在辽宁投放东北市场。据悉,庆铃首批生产的近200多台700P新车型已早早被用户抢购,短短十多天接获的订单已排产至9月份,在当前国三排放实施、油价猛涨、大多数车企对市场前景一片看淡声下,庆铃700P可谓异军突起,一亮剑就博得市场喝彩。

  是什么因素让五十铃700P商用车迅速走俏市场?当然,除了五十铃响当当的国际品牌、庆铃产品本身过硬的技术、质量、性能外,还有一个不可忽视的因素就是,这与当前卡车业主们所处的物流环境正在发生的深刻变化相关。

  一位物流企业的老总曾讲:过去的卡车运输没有这样、那样的限制,买台车来跑就能赚大钱,现在条件变了,要买台怎样的车,怎么来用、怎么来养,让人头疼。

  他细数一下,至少有三难,第一难、环保政策越来越严,让买车的价格越来越高,从欧Ⅰ到欧Ⅱ还变化不大,现在到了欧Ⅲ,低档车从几万元一下变成10来万,花了钱还担心技术不过关,路上被查,被罚。

  第二难,油价越来越高,3、4年前每升柴油价格不到3元,现在涨到6.2元,过去油费占全部使用成本不到30%,现在增加到5、60%,买台低档次的卡车省下的钱,但又被高油耗吃完了,算下来是亏的。

  第三难,道路交通安全管理越来越严,过去管得松,买台车是看能超重多少,多拉多装就能多省路桥费,就能多赚,这已是运输业的公开秘密。现在各个地方严查大吨小标,超载超限,罚款加倍,不少高速公路都改成计重收费了,要选一部既合规运输又能多装的卡车难。除了这三难以外,还有驾驶员人工成本上涨、车辆修理费用上涨、购车利息上涨等等一大堆难题。

  可以说,物流营运环境已经进入到一个“高成本”的新时期,过去那种高排放、高油耗、大吨小标、低运输效率、低使用寿命的商用车已失去生存的环境基础,卡车业务主们要最大限度降低营运支出,以获得更高的营运收益的根本保证,只有改为选择合规条件下载货能力强、经济性能优、运输效率高、环保排放低的商用车。

  庆铃推出的五十铃700P新型商用车无疑在为卡车业务解难分忧上表现更为出色:

  讲油耗,700P百公里油耗只有18升,比国内同类车型省油22%;

  讲排放,起步就达欧Ⅲ标准,并可提升到欧Ⅳ、Ⅴ排放标准,与国内同类车型从欧Ⅱ升级为欧Ⅲ相比,免去了使用过程中排放不稳定被整治的后顾之忧;

  讲载重能力,700P的一个显著特点就是车辆自重轻,较同类车型轻850公斤,现在国家管车辆总质量,也就是说,在车辆总质量不超标情况下,车的自重越轻,就装货能力就越大,700P一台车轻出的850公斤自重,就可多拉850公斤货物,由此1年可创造直接效益至少在4万元以上。

  讲可靠性,700P大修里程达到五十铃设计标准60万公里,就这一项,年维修费用就比国内同类车型节省一半以上。

  讲性价比,五十铃700P的市场售价与国内同类产品上涨后的价格已非常接近,是一部“既好又不贵”的国际品牌卡车。

  难怪不少精明的用户早早就瞄上了700P,车辆一闻市就立即下单抢购,五十铃700P显然在这一轮市场变化中,成了顺应新时期物流运输环境的领跑者。700P在今天投放市场正逢其时!


 
责任编辑:田冬妮
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