·ZF可提供全套概念底盘，包括独立悬架、空气弹簧安装模块和线性转向系统。

　　·簧下质量减少、更灵活、为设计提供更大的自由空间

　　·更安全、操纵更方便、更高的行驶舒适性同时保护了路面

　　ZF公司适用于重型商用卡车的新型底盘由空气弹簧独立悬架和线性转向系统等组成。该创新型底盘的优点是行驶更舒适、操纵更方便，由于省略了车桥支架，为制造商提供了附加的自由空间。保护路面意味着给所有道路使用者和纳税人带来好处。

　　新系统中的成熟技术

　　多年以来，ZF一直在不断努力，向众多公共汽车和客车制造商提供行驶性和舒适性更佳的独立悬架。从客车到重型卡车的各种商用车辆上使用的空气弹簧和CDC电控减振系统（持续阻尼控制）或PDC（空气阻尼控制）共同为各种载荷工况（PDC和CDC系统）及各种行驶工况（CDC）提供合适的减振水平。此外大规模生产的ZF横向控制臂和转向横拉杆具有很高的可靠性。目前，ZF将这些成熟系统应用于重型卡车新概念底盘的开发中，新底盘为车辆制造商、驾驶员和公众带来明显的利益。

　　前桥：尺寸紧凑和良好的操纵性

　　与重型卡车通常采用的非独立悬架车桥相比，独立悬架前桥减少了簧下质量:较轻的底盘对路面不平度反应更佳。因此增加了乘坐舒适性，同时也保护了路面。车桥支架取消后，制造商获得了更灵活的自由空间。

　　另一项和减小体积相关的优点来自于独立悬架和液压线性转向系统的结合，被称为ZF-Servoline的转向系统是根据模块化原理为中型和重型卡车而设计的。它省略了传动杆和联接杆，因而重量轻、自由空间大；卡车制造商可采用更大的散热器以满足今后排放指标（欧6）。

　　电控减振系统电子阻尼器（CDC）提高了独立悬架的安全性、舒适性，继而也提高了整车的舒适性和安全性。

　　后桥：结构简单、行驶稳定

　　ZF根据底盘发展趋势完善了后桥悬架系统。4点连接和车桥下端的随动臂共同承受纵向、横向及垂向载荷。另外4点连接还能提高车辆的侧倾稳定性。因此，ZF仅用少量元件实现了以前需要通过纵向控制臂、叉形臂、抗侧倾杆和横向稳定器等元件才能完成的功能。新的后桥悬架重量轻、安装方便。在后桥中，合适的阻尼力也由CDC根据行驶工况确定，或在不采用电控单元时利用空气阻尼系统（PDC）由载荷确定。