程焱金对东风天龙重卡非常喜爱：“一进入车内，就感觉座椅舒服，视野宽敞，驾驶途中方向灵活;倒桩、定点停车、过坡桥几个项目自如省劲，操控性能好，让我很留恋那种驾驶感。赛后特地揣磨了一下东风天龙：红色外观润眼，驾驶仓宽大，尤其改良后的卧铺面积更大，据朋友们说‘天龙的卧铺很舒服!’;天龙车有四大亮点：康明斯发动机、带同步器的变速箱、设计优化的驾驶仓、耐用的后桥，这使它成为大家(包括驾驶新手)追随的对象。我们当地开天龙的特别多，我也由衷地看到它精细地做工，油管、气管、电线规则整齐，互不摩擦，安全性很好。”

人们常态意识中的“大力士”往往是虎背熊腰、体壮如牛之辈。但是今天这位可能要一反常态了，不仅拥有强壮的体魄而且还能做到身轻如燕。

东风天龙启航版仅从外观很难看出与东风天龙的区别，延用东风新天龙高顶驾驶室，经典的中国喜庆红主色调，顶部商牌，镀铬双飞燕LOGO无不彰显其经典角色。

东风天龙启航版驾驶室经过正面碰撞、摆锤试验及顶压试验等高强度试验，在被动安全性方面大大提高，提高了车辆安全性。

天龙启航版相比天龙的外观有一些小改动，在无盲区组合后视镜的基础上，标配电动加热功能，这在雨雪天气有效除雾除霜，提高行车安全性。

东风天龙的高顶驾驶室在卡车司机中一直拥有不错的口碑，操作便捷人性化、乘坐舒适。启航版在此基础上，结合更多用户需求，全新设计，带来更多人性化配置。

将控制按钮布置于驾驶员操控范围内，带有恒温空调、影音娱乐和车队管理系统，方便驾驶员操作和读取车辆信息。提供智能化驾乘体验。

长途驾驶少不了舒适座椅，启航版标配气囊控制带腰部支撑座椅，同时左右包裹性设计，不管是驾驶还是小憩都非常舒适。

启航版在关键的动力总成上延续东风天龙经典的dCi11发动机，但在应对长途高效物流需求情况下，实现发动机全新标定，让这款节油冠军的dCi焕发出人生"第二春"。同时传动系统也全新优化，使车辆在经济转速区间获得更好的动力和车速表现。

启航版搭载大家熟知的东风雷诺dCi发动机，应用全新BOSCH(博世)1800bar高压燃油喷射技术，实现最低油耗187g/kw·h的燃油表现，成熟可靠。全新标定之后最大扭矩达到2000Nm，拥有420ps和385ps二种动力输出，满足不同用户需求。

长途物流运输更看中的是可靠性和经济性，启航版在悬架承载方面应用更多新技术，提供更可靠和省心的用车体验。

启航版整车车架结构全新优化，全车采用少片簧轻量化设计，科学减重只为你承载更多。