舒适省油操控性好是衡量一款车辆品质高低的指标，而在以安全为第一重任的危化品运输领域，车辆在长途行驶过程中保障驾驶员安全亦是保障人民财产的安全。“当初接触红岩杰狮车是就知道它的驾驶室采用高强度钢板，最厚处达1.5mm，一旦发生碰撞，驾驶室可整体向后位移50cm左右，极大的保障了驾乘人员的安全。”薄总认真严肃的讲到：“我们运输的是成品油，跑四川陕西境内，路况复杂坡度大，需要好的驾驶员也需要好的车辆来保障运输的安全性，红岩杰狮表现就很好。”

远处望去，C500最吸人眼球的地方莫过于驾驶室上的彩绘。卡车彩绘在国内很少见，而在欧洲是一种非常流行的卡车文化，这让C500看起来更加具有欧洲范儿。C500的外形设计延续了红岩杰狮家族化设计，方正不失霸气，前面罩采用了大量镀铬装饰条，看起来更具时尚感。立式大灯集成了远近光灯、转向灯，采用了黑底陪衬白色车身，且大灯上预留了日间行车灯的安装位置。

外观大气，内饰也不能掉价，杰狮C500在舒适上做足了功课，在卧铺布置方面进一步加宽卧铺尺寸、调整了高度，让驾乘人员坐卧更舒适，业内获得“杰狮大酒店”美誉。C500的驾驶室的整体色调为蓝灰搭配，时尚感极强，仪表台布局依旧是杰狮家族的环绕风格，便于驾驶员操作，材质选用的耐用、易清洁的内饰面料，水、油等不易浸入。高顶驾驶室内部宽敞，大尺寸双层卧铺更是给驾驶员一个舒适的休息环境，上层卧铺还带有护栏，保障驾驶员安全。

继C9、C13之后上依红再次引入国内的全新C11发动机，它拥有4个马力段，用户可以根据自己需求选择适合自己的马力段。Cursor 11发动机最早应用在依维柯Stralis上，在欧洲市场得到广泛好评，此次的国产化，上菲红采用了严苛的WCM(世界级制造)管理体系，该体系以实行“零浪费、零缺陷、零故障、零库存、零事故”为管理目标而著称，所以在质量上绝对让人信赖。这款杰狮 C500 6×4牵引车搭载的科索11升机最大输出450马力，最大扭矩为2100Nm，其排放标准为国五。

在轻量化上，C500可谓是下了大功夫，其搭载了法士特12挡手动变速箱，并且采用了全铝材质，能很大程度减轻整车重量。C500采用了HY469后桥，速比为3.7，其采用磨齿工艺技术，具备低噪音、高承载、宽速比等显著特点。除了少片簧的结构设计外，其EMTB2后平衡悬架的特殊结构设计相比普通悬架也要轻，据介绍EMTB2轻量化平衡悬架采用IVECO技术设计，为目前行业最轻的悬架系统，能为整车减重125公斤。