袁凯对陕汽新M3000载货车的节油性能感到很满意。对于整个运输市场都不太景气，运价也持续走低的情况，整车节油性成为卡车司机获利的救命稻草。这方面，陕汽新M3000载货车表现的很出色，袁凯算了一笔账，在平时运输的线路上，新M3000载货车油耗为1.1元/公里，与竞品相比，每公里节省0.2元。如果在特殊道路上行驶，节油会更多。一年下来，省下的钱可不少。

德龙新M3000驾驶室融入欧洲流行的型动风格，打造全新驾驶室外观。依据中国人体型，将油门和方向盘进行优化，突出的可靠性、低油耗将会成为你最大价值的赚钱密码，成为用户最经济实用车型。全新升级家族式“型动”外观，浮雕般的颜值美学，展现协同DNA结构，设计风格在传承中创新。统一外饰风格、产品系列化，传承X3000主体特征并融合几何化造型元素，整体风格具有力量感，LED日行灯更是画龙点睛。

车门护板采用了黑色的硬质塑料，上面安装了一部分银色装饰条，车门开关也用镀铬装饰。在电动车窗按钮前方的不是水杯架，而是给驾驶员放置烟灰缸的底座。采用了同款的镀铬四副式方向盘，由于M3000定位中端，所以没有安装多功能按钮。后面的仪表盘显示直观、维修方便，非常实用。半包围工作台非常人性化，各种布置实用有加，内饰采用了米黄色的配色，车辆顶部的储物空间也比较丰富，能够放置长途运输的必需品。下层卧铺最宽的地方差不多有840 mm，上层卧铺宽度约为640mm，都能满足当今长途运输的基本要求。

新M3000匹配WP10H400E50发动机车型主要针对中短途绿通运输市场，发动机最大扭矩达到1900 N.m，主要针对复合道路，较低车速，运距在300km以内的标载运输市场。发动机最大扭矩达到2200 N.m，主要针对人停车不停，全程高速，单月行驶里程达到2.5-3万公里的运输工况。

后桥使用的是汉德的11.5吨级别HD425双联桥，车桥技术来自德国MAN。该款车桥除了在陕汽的轻量化车型上配置以外，还在国内多家商用车企业的轻量化车型上配置。该车配备的HD425车桥主减速比为4.11，与超速挡变速箱和460马力发动机的组合能够满足大多数标载运输的需求。前后车桥均采用少片簧的配置，前桥板簧数量2片，后桥4片。从这些数据可以看出来这辆新M3000主要定位并不是重载型运输，更适合标载物流。鞍座使用的也是约斯特的90轻量化。700升的铝制油箱能够满足大多数的运输，如果觉得油箱尺寸不符合自己的使用需求，可以选择1000升的大油箱。