与常规版解放J6L驾驶室相同，解放J6L中置轴轿运车的前脸依然是一副沉稳干练的风格，整个前部的造型轮廓大量运用见棱见角的直线设计，张力十足。硕大的三幅式进气格栅占据了前脸一多半的面积，虽然样貌平平，但是胜在实用性强。

作为一款车辆运输车，解放J6L中置轴轿运车的每一处空间都被利用到了极致，与普通版解放J6L中卡相比，其最为显著的特征便是位于驾驶室的上方“驮”了一个装载位，而且在装载位的四周还装有固定杆，用于捆绑车辆。与此同时，驾驶室的顶部还装配了三盏照明灯，提高夜间行车的安全性。

对于驾驶室顶部加装的装载位，可能会有人担心它的安全性。为了打消用户的顾虑，一汽解放联合改装厂为驾驶室顶部的装载位加装了四个支撑杆，每侧各两个。

作为中置轴轿运车辆，虽然其常规的用车环境多在高速公路等路况环境较好的地段行驶，但装载了近十辆的轿车之后，其重量也超过了20吨。因此，发动机的动力性能在此刻也就显得尤为重要了，而解放J6L车辆运输车采用了一台来自一汽道依茨大柴的CA4DK1-22E51发动机，其最大功率为220马力，最大扭矩为830牛米，完全可以满足中置轴轿运车的动力需求。并且在排放标准方面，该款发动机采用的FCIR电控共轨系统和SCR气驱动尿素系统也可满足国V排放。而变速箱则选择了法士特的8档手动变速器。

对于一辆中置轴轿运车来说，由于运载物品的特殊性，其装载平台往往需要具备上下翻转的能力，而解放J6L中置轴轿运车便采用了一套液压系统来满足装平台的移动，4个操纵杆通过布置在底盘下方的液压管路分别控制装载平台各部分液压油缸的伸缩。

解放J6L中置轴轿运车的下层尾板安装有液压油缸，其作用是辅助尾板的上下翻转，当液压油缸收缩的时候围板会被放下，方便车辆的装卸，而当液压油缸伸长时尾板收起，还可起到防止车辆滑落的作用。