郑师傅表示，他的欧曼GTL发动机经济油耗区间宽，较别人的车百公里油耗降低2-3L。郑师傅的车3年跑了100多万公里，光油耗费用就节省了约19万元。加上他的欧曼重卡发动机制动效果好，节省刹车片、轮胎，每年就能省1.5万元，3年就节省4.5万左右。这样一来，3年就节省了近25万元呢。

这款车辆为欧曼经典的红色配色，在外观上延续了福田家族式前脸，整体辨识度颇高，其组合式大灯为梯形设计，造型方正，非常具有硬派风格。针对西南地区紫外线强的特征，该车还采用了防紫外线玻璃;欧曼GTL重载自卸车前保险杠采用分段式钢制结构，如果出现磕碰情况不用更换整个保险杠，只需更换损坏部位即可。在工地从事渣土运输工作往往要应对各种突发情况，为此，该车在保险杠格栅上安装了一左一右共两个拖车钩。

内饰引进了奔驰Actros的驾驶室技术造型设计，从事工程材料运输的驾驶员基本都是在夜里进行运输，非常辛苦，自然对舒适性的要求颇高。该车卧铺更宽，操控与控制环绕在驾驶员周围，符合人机工程学设计，通过底盘、车身、座椅三级减震，且NVH达到国际水平，为驾乘者打造轿车级舒适享受。另外，欧曼GTL公路重载自卸车中控台按键布局合理，符合卡友使用习惯。整车配备220v行车电源，方便长时间呆在车上使用部分家用电器。

欧曼GTL重载版自卸车搭配欧曼专属定制的康明斯X12工程版460马力发动机，排量12L，最大输出功率331kw。低油耗区进一步拓宽，燃烧效率提升20%，爆发力更强，最大输出扭矩达2300N.m，也完全满足现在的重载运输。950-1400转均能输出最大扭矩，高档位爬坡不费劲。搭配法士特12档变速箱，变速箱采用法士特全铝合金壳体设计，最大输入扭矩2300N.m，散热快，燃油经济性改善;大扭矩发动机匹配超速档变速箱，满载有劲，空载更高效。并且欧曼GTL重载版自卸车变速箱悬置增加限位结构，辅助支撑结构升级，提高悬置软垫可靠性。

欧曼GTL重载版自卸车对前桥和后桥进行全面升级，承载能力进一步提高。欧曼GTL重载版自卸车采用16T奔驰车桥，第三代奔驰技术车桥，承载能力提高25%。奔驰技术对欧曼GTL重载版自卸车的前桥全面升级，提升轴承等易损件;经全面对比测试，重载下坡稳定可靠。采用16吨奔驰技术后桥，结构布局更加科学，承载能力大幅提高，故障率大幅降低;桥体中差速器壳在原结构基础上加大安装轴承处的圆角，降低桥的故障率，大幅提高承载能力。