| 2007年后三季度各细分市场预测 |
| 中国卡车网分析师 司康 |
重卡：国Ⅲ车型将成竞争热点
如前所述，06年下半年及今年一季度，重卡行业的竞争热点是怎样满足计重收费。随着7月1日起机动车国Ⅲ标准正式执行日（上公告）及08年1月1日全面执行日的临近，怎样满足国Ⅲ标准将成为行业各企业的竞争热点。
排放标准从国Ⅱ到国Ⅲ，对于重卡来说，需要4项关键技术。第一，增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。第二，在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能（OBD，车载诊断系统）。它能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标，会做出提示。第三，油品质量，这是针对石油生产厂家来说的，即所售燃油必须符合国Ⅲ发动机的需求。第四，是针对生产厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施。在美国，要求厂家对排放系统有8万公里的质保期，并作为汽车召回项目中的一项。这四项技术要求都是国Ⅱ标准中没有的。
有专家称，2007年将是中国重卡真正的发展“元年”，因为重卡生产厂家可以借助国家大力推行国Ⅲ标准的东风，实现重卡产品的升级换代。国Ⅲ重卡不仅国内市场有大量的需求，而且还可以进一步扩大国际市场，因为在国外，尤其是发达国家对环保要求更严格。2007年，特别是下半年，重卡市场的竞争热点必将集中在国Ⅲ标准车型上。
对于2007年后三季度重卡的市场走势，笔者认为，宏观环境将继续支持重卡快速增长，特别是以下三个原因：其一，道路条件改善是持续推动中国重卡增长的最主要力量，重型卡车无论是车身的宽度、车辆长度、载重及车速对道路条件都有非常高的要求，也可以这样说，没有高等级的公路，重型运输车就没有用武之地，就无法使用,更谈不上发挥运输效率的优势。欧美的经验也显示，当一个国家/地区高速公路不再增长时，重卡总量的增长才会基本结束。其二，运输效率的提高将促使重卡保持持续旺盛，一辆拉40吨的牵引卡车，油耗要比拉相同吨位的4辆10吨的普通货车节约50%，运营成本只有4辆货车的1/4，而且平均车速还可达到每小时100公里。因此，中卡向重卡的转移趋势还将持续较长一段时间，且新增运输车辆需求将以重卡为主。其三，国家政策的支持和鼓励也将长期推动重卡的增长。由于重卡能显著提高运输效率、节约能源、高速安全、不损害公路、文明运输，因此，国家在交通运输管理和政策上鼓励公路货运向重型化、厢式化、牵引化的方向发展。如国家交通部已出台的收费政策、推荐车型等措施。
不过，从宏观环境因素的综合分析可知，并不支持重卡的持续爆增。因此，笔者预测，2007第二、第三季度，重卡市场增长速度将会大幅回落，第四季度将会小幅反弹。预计07年全年重卡增速会与06年的30％增值基本持平，具体销量为38～40万辆之间。
中卡：后三季度增长率必将回落
对于2007年全年，国内油价的下调预期，将刺激新的中卡用车需求不断产生；消费仍将保持快速增长、区域经济和城乡经济也将保持快速发展，均将推动短途运输市场继续保持活跃；三年一度的大规模治超已告一段落，目前没有实施计重收费的区域或路段，将成为中卡需求快速回升的土壤；国内金融业全面对外开放，多元化的金融服务将为中卡购车提供资金保障；外资企业全面进入国内物流运输市场，必将加速运输市场上在用中卡产品的更新换代；以及如前所述的国Ⅲ法规实施对一、二季度中卡需求的刺激等等；这些因素均将保证07全年中卡市场稳步增长。
然而，由于国Ⅲ法规的实施，会对下半年中卡需求产生消极影响，且因为06年四季度和今年一季度中卡销量增长过快，基数较大，故后三季度增速必将回落，预计全年增长率会在9％～11％之间。
轻卡：后三季度增长率将小幅回升
前面所述对一季度轻卡市场的消极影响因素，无疑后三季度还会存在，但是，新农村建设、城市物流和海外出口等宏观有利因素将强力支持轻卡稳定增长。因此，预计后三季度轻卡市场增长必将有小幅回升，预计全年市场增幅会在10％～12％之间。
微卡：卡车市场中的新星
自2003年摆脱低迷后，微卡市场是近两年卡车市场中仅次于重卡的亮点，06年的销量增长高达24.72％。随着城乡贸易的日益活跃以及农村城镇化进程的逐渐加快，特别是2007年新农村建设将全面启动，由于微卡的技术进步，微卡在与轻卡的竞争中已抢得先机。按照国际惯例与发展趋势，近阶段和未来较长时间内，对重卡和轻微卡产品的需求会越来越大，特别是微卡应是城乡物流行业最快捷便利的工具。
因此，笔者预计，2007年后三季度微卡将继续保持高速增长势头，其全年增速有望达到02～04年时轻卡30％左右的幅度。 |
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