蓝擎——潍柴动力高科技动力品牌，世界尖端动力技术的代表，清洁环保动力理念的代表。
蓝擎国III发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的旗舰产品，是国内最成熟最可靠国III发动机并已达到国IV、国V排放法规的要求。
蓝擎国III N系列动力将发动机额定转速降至1900转/分，实现重大技术突破，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。蓝擎国III N系列发动机现有WP10N、WP12N等产品，功率覆盖240-480马力。
WP10 N系列发动机，功率240-336ps，额定转速1900转?
- ?蓝擎国III WP10 N系（1900转）是潍柴动力在WD615发动机的基础上，采用BOSCH电控高压共轨系统开发的国III产品，外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同，有良好的继承性。
- 具有可靠性更高、扭矩储备更大等优点。
- 维修成本低，大部分零部件与国II柴油机通用
WP12 N系列发动机，功率270-480ps，额定转速1900转
- WP12 N 系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合AVL、BOSCH公司，与世界优秀零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的全新产品。
- 满足国III、国IV、国V排放法规的大排量车用柴油机。
- 蓝擎国III WP12 N系列发动机经过了8万多小时的台架试验、80辆整车道路试验，长达3年累计500万公里路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试；发动机技术先进，性能优异，可靠性高。
蓝擎国III N系（1900转）发动机的四大突破：
经济性突破
潍柴动力蓝擎国III N 系发动机
（1）转速降低到1900转——低油耗区域面积扩大；
（2）1900转动力总成匹配——传动效率更高，使发动机工作在更省油的区域
（3）个性化的市场、个性化的产品——使整车油耗进一步降低。
以上三个因素是蓝擎国III N 系发动机整车油耗比国II 阶段更低。
动力性突破
可靠性突破
发动机转速从传统2200r/min降至1900r/min，降低了活塞运行的线速度、曲轴连杆系、齿轮系和皮带系的运动速度，发动机可靠性提高，大修其突破120万公里。
法兰高压油泵连接结构，提高产品可靠性
舒适性突破
噪音低，振动小，换档少，WEVB排气门制动系统的应用
| 蓝擎WP12欧Ⅲ、欧IV卡车用柴油机 |
| 发动机型号 |
单 位 |
WP12欧Ⅲ、欧IV机 |
| |
|
WP12.270 |
WP12.290 |
WP12.330 |
WP12.375 |
WP12.400 |
WP12.440 |
WP12.480 |
| 发动机型式 |
— |
水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 |
| ? |
L |
11.596 |
| 缸径×行程 |
mm |
126×155 |
| 气门数 |
— |
6 |
| 每缸气门数 |
— |
4 |
| 喷油装置 |
— |
电控高压共轨 |
| 额定功率 |
kW(PS) |
199(270) |
213(290) |
243(330) |
276(375) |
294(400) |
323(440) |
353(480) |
| 最大扭矩 |
N.m |
1190 |
1270 |
1450 |
1630 |
1780 |
1920 |
1970 |
| 额定转速 |
r/min |
2100 |
| 最大扭矩转速 |
r/min |
1200—1500 |
| 排放水平 |
— |
欧Ⅲ、欧IV |
| 额定功率是BSFC |
g/kW.h |
≦205 |
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) |
g/kW.h |
≦182 |
| 冷启动—不使用冷起动装置 |
℃ |
—15 |
| 冷启动—使用冷起动装置 |
℃ |
—40 |
| 烟 度 |
不透光度 |
20秒怠速≦15% |
| 1米噪音 |
dB（A） |
<98 |
| B10寿命 |
㎞ |
≧1200,000 |
| 最低空载转速(怠速) |
r/min |
600±50 |
| 使用海拔高度限 |
m |
5000 |
| 旋转方向（从输出端看） |
— |
逆时针 |
| 发动机净重 |
kg |
1050 |
外形尺寸(带风扇)
(长×宽×高) |
mm |
1611×817×1094 |
| 蓝擎WP12欧Ⅲ、欧IV卡车用柴油机 |
| 发动机型号 |
单 位 |
WP12欧Ⅲ、欧IV机 |
| |
|
WP12.270N |
WP12.300N |
WP12.336N |
WP12.375N |
WP12.400N |
WP12.430N |
WP12.460N |
| 发动机型式 |
— |
水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 |
| 排量 |
L |
11.596 |
| 缸径×行程 |
mm |
126×155 |
| 气门数 |
— |
6 |
| 每缸气门数 |
— |
4 |
| 喷油装置 |
— |
电控高压共轨 |
| 额定功率 |
kW(PS) |
199(270) |
221(300) |
247(336) |
276(375) |
294(400) |
316(430) |
338(460) |
| 最大扭矩 |
N.m |
1300 |
1440 |
1600 |
1800 |
1920 |
2060 |
2110 |
| 额定转速 |
r/min |
1900 |
| 最大扭矩转速 |
r/min |
1000—1400 |
| 排放水平 |
— |
欧Ⅲ、欧IV |
| 额定功率是BSFC |
g/kW.h |
≦205 |
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) |
g/kW.h |
≦185 |
≦182 |
| 冷启动—不使用冷起动装置 |
℃ |
—15 |
| 冷启动—使用冷起动装置 |
℃ |
—40 |
| 烟 度 |
不透光度 |
20秒怠速≦15% |
| 1米噪音 |
dB（A） |
<97 |
| B10寿命 |
㎞ |
≧1200,000 |
| 最低空载转速(怠速) |
r/min |
600±50 |
| 使用海拔高度限 |
m |
5000 |
| 旋转方向（从输出端看） |
— |
逆时针 |
| 发动机净重 |
kg |
1050 |
| 外形尺寸(带风扇)（长×宽×高） |
mm |
1611×817×1094 |
| WP10系列欧III卡车用柴油机-2200rpm |
| 发动机型号 |
单 位 |
WP10欧III机 |
| WP10.240 |
WP10.270 |
WP10.290 |
WP10.336 |
WP10.375 |
| 发动机型式 |
— |
水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 |
| 排量 |
L |
9.726 |
| 缸径×行程 |
mm |
126×130 |
| 气门数 |
— |
6 |
| 每缸气门数 |
— |
2 |
| 喷油装置 |
— |
共轨 |
| 额定功率 |
kW(PS) |
175(240) |
199(270) |
213(290) |
247(336) |
276(375) |
| 额定转速 |
N.m |
2200 |
| 最大扭矩 |
r/min |
1000 |
1100 |
1160 |
1250 |
1460 |
| 最大扭矩转速 |
r/min |
1200—1600 |
| 排放水平 |
— |
欧III |
| 额定功率是BSFC |
g/kw.h |
≦217 |
≦225 |
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) |
g/kw.h |
≦196 |
≦200 |
| 冷启动—不使用冷起动装置 |
℃ |
—15 |
| 冷启动—使用冷起动装置 |
℃ |
—40 |
| 冒白烟 |
不透光度 |
20秒怠速≦15% |
| 1米噪音 |
dB(A) |
<104 |
| B10寿命 |
㎞ |
≧1200,000 |
| 最低空载转速(怠速) |
R/min |
600±50 |
| 使用海拔高度限 |
M |
5000 |
| 旋转方向（从输出端看） |
— |
逆时针 |
| 发动机净重 |
kg |
875 |
| 外形尺寸（长×宽×高） |
mm |
1525×730×1063 |
| WP10系列欧III卡车用柴油机-1900rpm |
| 发动机型号 |
单 位 |
WP10欧III机 |
| WP10.240N |
WP10.270N |
WP10.300N |
WP10.336N |
| 发动机型式 |
— |
水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 |
| 排量 |
L |
9.726 |
| 缸径×行程 |
mm |
126×130 |
| 气门数 |
— |
6 |
| 每缸气门数 |
— |
2 |
| 喷油装置 |
— |
共轨 |
| 额定功率 |
kW(PS) |
175(240) |
199(270) |
221(300) |
247(336) |
| 额定转速 |
N.m |
1900 |
| 最大扭矩 |
r/min |
1150 |
1270 |
1390 |
1500 |
| 最大扭矩转速 |
r/min |
1200—1500 |
1350—1500 |
| 排放水平 |
— |
欧III |
| 额定功率是BSFC |
g/kw.h |
≦217 |
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) |
g/kw.h |
≦196 |
| 冷启动—不使用冷起动装置 |
℃ |
—15 |
| 冷启动—使用冷起动装置 |
℃ |
—40 |
| 冒白烟 |
不透光度 |
20秒怠速≦15% |
| 1米噪音 |
dB(A) |
<104 |
| B10寿命 |
㎞ |
≧1200,000 |
| 最低空载转速(怠速) |
R/min |
600±50 |
| 使用海拔高度限 |
M |
5000 |
| 旋转方向（从输出端看） |
— |
逆时针 |
| 发动机净重 |
kg |
875 |
| 外形尺寸（长×宽×高） |
mm |
1525×730×1063 |
| 蓝擎WP6欧III卡车用柴油机 |
| 发动机型号 |
单位 |
WP6.210 |
WP6.240 |
| 型式 |
- |
四冲程、水冷、直列立式、直接喷射、湿式气缸套 |
| 缸径/行程 |
- |
105×120 |
| 排量 |
mm |
6.23 |
| 额定功率 |
L |
155 |
176 |
| 额定转速 |
kw |
2300 |
2500 |
| 最大扭矩 |
r/min |
750 |
800 |
| 最大扭矩转速 |
Nm |
1400～1600 |
| 排放水平 |
r/min |
欧Ⅲ |
| 净重 |
-kg |
620±50 |
| 外形尺寸(长x宽x高) |
mm |
1256×572×970 |
| 蓝擎WP12欧Ⅲ、欧IV客车用柴油机 |
| 发动机型号 |
单 位 |
WP12欧Ⅲ、欧IV机 |
| |
|
WP12.270N |
WP12.300N |
WP12.336NA |
WP12.336NB |
WP12.375N |
WP12.400N |
WP12.430N |
WP12.460N |
| 发动机型式 |
— |
水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 |
| 排量 |
L |
11.596 |
| 缸径×行程 |
mm |
126×155 |
| 气门数 |
— |
6 |
| 每缸气门数 |
— |
4 |
| 喷油装置 |
— |
电控高压共轨 |
| 额定功率 |
kW(PS) |
199(270) |
221(290) |
247(336) |
247(336) |
276(375) |
294(400) |
316(430) |
338(460) |
| 最大扭矩 |
N.m |
1300 |
1440 |
1600 |
1500 |
1800 |
1920 |
2060 |
2110 |
| 额定转速 |
r/min |
1900 |
| 最大扭矩转速 |
r/min |
1000—1400 |
| 排放水平 |
— |
欧Ⅲ 、欧IV |
| 额定功率是BSFC |
g/kW.h |
≦205 |
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) |
g/kW.h |
≦185 |
≦182 |
| 冷启动—不使用冷起动装置 |
℃ |
—15 |
| 冷启动—使用冷起动装置 |
℃ |
—40 |
| 烟 度 |
不透光度 |
20秒怠速≦15% |
| 1米噪音 |
dB（A） |
<97 |
| B10寿命 |
㎞ |
≧1200,000 |
| 最低空载转速(怠速) |
r/min |
600±50 |
| 使用海拔高度限 |
m |
5000 |
旋转方向
(从输出端看) |
— |
逆时针 |
| 发动机净重 |
kg |
1050 |
外形尺寸
（长×宽×高） |
mm |
1439×838×1056 |
| WP10系列欧III客车用柴油机-2200rpm |
| 发动机型号 |
单 位 |
WP10欧III机 |
| WP10.240 |
WP10.270 |
WP10.290 |
WP10.336 |
WP10.375 |
| 发动机型式 |
— |
水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 |
| 排量 |
L |
9.726 |
| 缸径×行程 |
mm |
126×130 |
| 气门数 |
— |
6 |
| 每缸气门数 |
— |
2 |
| 喷油装置 |
— |
共轨 |
| 额定功率 |
kW(PS) |
175(240) |
199(270) |
213(290) |
247(336) |
276(375) |
| 额定转速 |
N.m |
2200 |
| 最大扭矩 |
r/min |
1000 |
1100 |
1160 |
1250 |
1460 |
| 最大扭矩转速 |
r/min |
1200—1600 |
| 排放水平 |
— |
欧III |
| 额定功率是BSFC |
g/kw.h |
≦217 |
≦225 |
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) |
g/kw.h |
≦196 |
≦200 |
| 冷启动—不使用冷起动装置 |
℃ |
—15 |
| 冷启动—使用冷起动装置 |
℃ |
—40 |
| 冒白烟 |
不透光度 |
20秒怠速≦15% |
| 1米噪音 |
dB(A) |
<104 |
| B10寿命 |
㎞ |
≧1200,000 |
| 最低空载转速(怠速) |
R/min |
600±50 |
| 使用海拔高度限 |
M |
5000 |
| 旋转方向（从输出端看） |
— |
逆时针 |
| 发动机净重 |
kg |
875 |
| 外形尺寸（长×宽×高） |
mm |
1525×730×1063 |
| WP10系列欧III客车用柴油机-1900rpm |
| 发动机型号 |
单 位 |
WP10欧III机 |
| WP10.240N |
WP10.270N |
WP10.300N |
WP10.336N |
| 发动机型式 |
— |
水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 |
| 排量 |
L |
9.726 |
| 缸径×行程 |
mm |
126×130 |
| 气门数 |
— |
6 |
| 每缸气门数 |
— |
2 |
| 喷油装置 |
— |
共轨 |
| 额定功率 |
kW(PS) |
175(240) |
199(270) |
221(300) |
247(336) |
| 额定转速 |
N.m |
1900 |
| 最大扭矩 |
r/min |
1150 |
1270 |
1390 |
1500 |
| 最大扭矩转速 |
r/min |
1200—1500 |
1350—1500 |
| 排放水平 |
— |
欧III |
| 额定功率是BSFC |
g/kw.h |
≦217 |
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) |
g/kw.h |
≦196 |
| 冷启动—不使用冷起动装置 |
℃ |
—15 |
| 冷启动—使用冷起动装置 |
℃ |
—40 |
| 冒白烟 |
不透光度 |
20秒怠速≦15% |
| 1米噪音 |
dB(A) |
<104 |
| B10寿命 |
㎞ |
≧1200,000 |
| 最低空载转速(怠速) |
R/min |
600±50 |
| 使用海拔高度限 |
M |
5000 |
| 旋转方向（从输出端看） |
— |
逆时针 |
| 发动机净重 |
kg |
875 |
| 外形尺寸（长×宽×高） |
mm |
1525×730×1063 |
| WP6系列欧Ⅲ客车用柴油机 |
发动机型号 |
单位 |
WP6欧Ⅲ机 |
WP6.180
（客车版） |
WP6.210
（客车版） |
WP6.240
（客车版） |
WP6.180
（公交版） |
WP6.210
（公交版） |
WP6.240
（公交版） |
型式 |
- |
四冲程、水冷、直列立式、直接喷射、湿式气缸套 |
缸径/行程 |
mm |
105×120 |
排量 |
L |
6.23 |
额定功率 |
kW |
132 |
155 |
176 |
132 |
155 |
176 |
额定转速 |
r/min |
2300 |
2500 |
2300 |
2500 |
最大扭矩 |
Nm |
650 |
800 |
800 |
650 |
800 |
800 |
最大扭矩转速 |
r/min |
1400-1600 |
1200-1800 |
排放水平 |
- |
欧Ⅲ |
净重 |
kg |
620±50 |
外形尺寸
(长x宽x高) |
mm |
1214×720×1000 |
|
|
