人大代表潍柴谭旭光:加快内燃机产业升级步伐

谭旭光代表认为,我国内燃机工业取得了长足进步,内燃机产品节能减排等技术水平也有了很大提高,但与国际先进水平相比,我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距,关键核心技术欠缺,节能减排标准体系不健全,高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用,内燃机工业节能减排的潜力巨大.. [详细]

背景

近一段时间,雾霾污染天气影响我国部分地区,社会对于环境保护和节能减排的呼声高涨。2013年政府工作报告提出,要加快调整经济结构和布局,促进生产方式和生活方式的转变,改善环境质量,维护人民健康。国家作出加快油品质量升级的决定,近日又发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》,这些正是用实际行动让百姓看到希望。

两会人大代表潍柴动力董事长谭旭光
两会人大代表潍柴动力董事长谭旭光
观点一:节油就是节能和减排
潍柴动力蓝擎WP系列国III发动机

潍柴动力蓝擎发动机

 作为交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备,内燃机是我国石油消耗最大的产业。“抓好内燃机工业节能减排,正是布局节能减排、改善环境质量的关键一子。”谭旭光代表说。
   谭旭光代表认为,我国内燃机工业取得了长足进步,内燃机产品节能减排等技术水平也有了很大提高,但与国际先进水平相比,我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距,关键核心技术欠缺,节能减排标准体系不健全,高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用,内燃机工业节能减排的潜力巨大。
   “节油就是节能和减排,这已成为全球汽车和内燃机产业应对气候变化的共识。”谭旭光代表说,当前,供应化石能源体系发生重大变化,推动实现内燃机节油,可以有效抑制石油对外依存度的持续升高,还能有效推动产业结构调整和优化升级。

 

观点二:内燃机行业应加速培育再制造重点企业
柴再制造发动机成品

潍柴再制造发动机成品

 谭旭光代表认为,内燃机行业应加速培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业,实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化,并建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。 
   对企业而言,一方面应增强研发能力和创新实力,通过在运行体制、商业模式、技术研发、内部管理等领域的全方位系统式创新,走出一条依靠自主创新的内涵式发展道路;另一方面,应注重内燃机生产过程的节能节材,实现绿色生产。   

 

观点三:制定相应扶持政策
节能减排应得到相关政策支持,节能减排从我做起

节能减排应得到相关政策支持,节能减排从我做起

 谭旭光代表向行业主管部门建议,制定相应扶持政策,通过技术改造、实施重大专项工程等,增强行业自主开发能力,加快内燃机节能减排新技术的研发、应用和产业化。同时,推进内燃机替代能源多元化应用和再制造产业发展。

 

之前两会提案
两会人大代表谭旭光

两会人大代表谭旭光

2012年:做强实体经济

做强实体经济,更需要企业修炼好内功。如果企业一味停留在模仿和简单创新阶段,短期看风险小、投入小、见效快,但难以持久,企业不可能长大。从全球经济来看,欧洲主权债务危机以来,有一些欧洲企业经营困难,可能在适当的时机要卖出去,这是欧洲几百年的资本市场惯用的办法,对中国实体经济企业来说,这是一次大的机会。


2010年:抓好内燃机就是抓住节能减排关键

谭旭光在2010年两会上说:“我对内燃机行业的发展提一点建议,内燃机既是耗能大户,同时也是实施节能减排最具挖潜空间的产品。我认为,抓好中国内燃机行业,就是抓住了节能减排的牛鼻子。”他建议,国务院有关主管部门应高度关注内燃机行业,将其作为一个独立的行业来管理,将内燃机亟待发展的重点产品列入国家“装备制造业调整和振兴规划”产品目录中,在技术改造、基础理论和应用领域科研项目等方面给予更大支持和帮助。


2009年:大危机蕴藏着大机遇

谭旭光2009年两会期间接受媒体采访时说:危机蕴藏着机遇,大危机蕴藏着大机遇,市场只会汰弱者。他认为,市场衰退正是综合检验企业创新能力以及产品是否满足用户需求的最好机会。特别是当前,国家对发动机排放、能耗标准提高了门槛,对潍柴这样的优势企业来说是个难得的机遇。


2013年全国两会人大代表谭旭光简介

谭旭光,男,汉族,1961年2月生,山东潍坊人,天津大学工学博士,高级经济师。中共党员。十届、十一届、十二届全国人大代表。现任山东重工集团有限公司董事长、党委书记,潍柴控股集团有限公司董事长,潍柴动力股份有限公司董事长;兼任中国工业经济联合会主席团主席、中国企业联合会/中国企业家协会副会长、中国机械工业联合会副会长、中国内燃机工业协会理事长。 
  第十届、十一届、十二届全国人大代表(山东代表团)。 
  1977年参加工作,历任潍坊柴油机厂外贸处副处长、潍柴进出口公司总经理、厂长助理、副厂长、厂长等职。 
  1998年,上任潍柴。 
  2002年,潍柴动力股份有限公司成立。 
  2004年3月11日,潍柴动力在香港成功上市。 
    2005年CCTV中国经济年度十大人物
  2007年,任潍柴动力董事长。 
  2007年4月30日,潍柴动力A股在深圳正式上市。 
  2010年,山东重工销售收入突破千亿大关,成为山东首家千亿级的装备制造企业。潍柴动力动力连续六年在世界发动机领域保持产销量第一。 
  2010年CCTV中国经济年度人物。
  中国内燃机工业协会理事长。 
  2010年,建议国务院有关主管部门应高度关注内燃机行业,将其作为一个独立的行业来管理,将内燃机亟待发展的重点产品列入国家“装备制造业调整和振兴规划”产品目录中,在技术改造、基础理论和应用领域科研项目等方面给予更大支持和帮助。
  2011年度中国十大创新人物。
  2012年潍柴与与世界首屈一指的工业叉车制造商和液压技术的全球领先者德国凯傲集团成功完成交易。

潍柴动力简介

潍柴动力股份有限公司(HK2338,SZ000338)由潍柴控股集团有限公司作为主发起人,联合境内外投资者创建于2002年,总部坐落于美丽的世界风筝之都——山东潍坊,是中国内燃机行业第一家在香港H股上市的企业,也是中国第一家由境外回归内地实现A股再上市的公司。公司在全球拥有员工近50000人,2011年实现销售收入600亿元,利润74.2亿元,是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
  以2007年成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志,公司拥有了动力总成、商用车、汽车零部件三大业务板块,构筑起了国内唯一最完整的包括发动机、变速器、车桥、商用车在内的重型卡车黄金产业链,形成了以潍坊为中心的全系列动力产业基地,以西安为中心的重型汽车和传动系统产业基地,以重庆为中心的大功率发动机和轻型车产业基地,以株洲为中心的汽车电子及零部件产业基地,以扬州为中心的轻微型汽车动力产业基地。其中,“潍柴动力发动机”、“法士特变速器”、“汉德车桥”、“陕汽重卡”先后荣获“中国名牌产品”、“中国驰名商标”称号,在国内均处于市场领先和主导地位,形成了品牌集群效应。2012年9月3日,公司与世界首屈一指的工业用叉车制造商之一和液压技术的全球领先者——德国凯傲集团签署战略合作协议,标志着企业核心技术直接步入全球领先水平,彻底改变了我国高端液压产品长期依赖进口的局面...[详细]

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