HOWO-T5G 280马力 9米6载货车获快递运输车大奖
中国重汽HOWO T5G 280马力 6×2厢式载货车装配高顶驾驶室;动力方面，搭载中国重汽MC07.28-40发动机，输出功率为280马力;匹配10挡重汽HW13710DC变速箱，扎实底盘及超大货箱设计成为快递运输行业中的一批黑马。在终端市场调研中，卡车网记者发现，T5G不论是黄金动力总成还是驾驶室舒适人性化打造及智能化科技化设计，获得了司机们的一致好评。来自南京运输达人汪雷在众多车辆中独爱T5G...[详细]
在竞争激烈的快递运输市场，中国重汽HOWO-T5G 280马力 6X2 9.6m厢式载货车凭借大容积货箱、高品质、高时效、低油耗的产品属性赢得物流企业的信赖。2016年中国重汽曼技术T5G厢式载货车成功进入快递物流企业，并且得到多家大型物流企业的多次采购。
- 董师傅说道“我最为看重的是重汽HOWO-T5G的发动机，引进德国曼技术，合资产品更加有保障。性能稳定，安全，可靠。只有发动机稳定了，才能讲求时效性。”[详细]
- 快递业，对车辆提出的要求更高，除了快之外，还要求车辆有极高的出勤率，比做赛马的话，它不仅要跑得快，还要出场率高，跑两场病了可不行。在汪雷的眼中，HOWO-T5G就属于一匹良驹，这两年T5G在市场上的表现就好比是一匹“黑马”到一匹“名马”的蜕变。汪雷告诉卡车网记者：“买车虽然要看口碑，但也要独立思考，在我看来T5G凝聚了德国曼先进技术，从产品设计理念、生产装配工艺、试验验证，一直到产品释放完全采用德国标准，可靠性高，虽然在载货车市场没有大口碑，放远眼光，看看他胞兄T7H的成名之路，我完全有理由相信T5G。”[详细]
- 在苏州做快递运输的陆彪，自己名下已经有有十多重汽的车，他觉得车辆的选择主要看中的是出勤率与故障率，一车的快递包裹，如果不能按时送达，有损的就是你个人的利益甚至是公司的信誉，之所以选择了重汽豪沃T5G来跑快递，就是看中它有着低故障率、高出勤率的特点。[详细]
- 国通快递的陈建兵目前驾驶重汽HOWO-T5G厢式9.6m载货车。车辆不仅造型美观，像“混血儿”一样，兼具中德两国血统，而且驾驶室座椅十分舒适，躺床宽敞。特别是重汽采用德国曼技术，品质优异，低故障率助力陈建兵的国通快递准时送达客户。而且重汽总部专业人员到宿迁亲子培训，帮助自己科学高效的驾驶曼技术中国重汽HOWO-T5G载货车。[详细]
- 广东的解继波从事电器运输生意，他评价起重汽HOWO-T5G是这样说的：2年跑了30万公里，小毛病很少出现，在运输过程中上几公里的坡完全不费劲，而且发动机的后劲非常足，节油性和驾驶舒适性也很好。[详细]
- 朱德利是江苏宿迁圆通快递公司的车队管理者，从事快递行业已有15年，他第一眼就觉得重汽豪沃T5G这款车美观大方，直到现在公司已经有共有15台车，重汽豪沃T5G就有8台，这款车可仅外观好看，舒适度也是没的说。公司主要跑北京、广东等占全国三分之二个省的快递专线，路途短的一天一趟，长的二天一趟，我们是歇人不歇车，车子始终是在路上跑，买的第一辆重汽豪沃T5G已经跑了接近80万公里，没有出现过一次大修的情况。”[详细]
- 云南楚雄申通快递公司负责人李继超：时代在变，价值不变。源于德国的先进技术，可靠的整车性能价值，使中国重汽HOWO-T5G成为李继超的“新宠”。作为快递物流用车，驾乘舒适，操控性强，运营表现深得驾驶员满意，这是HOWO-T5G最大的加分项。李继超不仅选择信赖，而且延续信赖。[详细]
外观篇
整体看去，T5G的曼高顶驾驶室风格奔放，白色涂装，德式风格尽显霸气。名门出身，个性不羁，与快递这个新兴行业风格十分搭调。T5G的前脸采用的V型设计，进气格栅顶部有银色涂装，HOWO LOGO也采用的银色，搭配白色车身显得十分高贵...[详细]
内饰篇
卡车明星不好当，要求内外检修，除了要有亮丽的外观还要有舒适、功能丰富的内饰。T5G驾驶室采用了黑色、米黄色两种颜色，驾驶台和座椅为黑色，整体颜色上深下浅，层次感分明，颜色搭配明朗。主驾位配备了空气气囊座椅，行驶中能够降低来自地面的振动...[详细]
动力总成篇
T5G搭载的是重汽MC07.28-50发动机，6.87L排量最大能输出280马力，扭矩高达1230Nm。其具有结构紧凑、可靠耐久、油耗低、噪声小、冷起动性能优异等显著特点，并且其满足国五排放标准...[详细]
底盘承载篇
他的大箱子，“三围”9.55m×2.45m×2.85m，带上下沉厢部分以后，货箱高度可以达到3.5米，货箱容积最大能达到75方。据介绍，这款T5G的“下沉厢“的结构设计为重汽首创...[详细]