2007年中国汽车市场产销量超越879万辆，其中生产总量8882456辆，同比(7279718辆)增长22.02％；其中销售总量8791528辆，同比（7215525辆）增长21.84％。2007年重卡市场放量如此之大，的的确确让中国重卡行业的业内人士大大地吃了一惊，行业政策等利好因素让重卡市场得到了空前的发展。1—12月份，重卡市场累计销售487481辆，市场增长58.64％，超过了2006年全年销量307296辆的158.64％。

　　2005年国内民用载货车保有量9555468辆，其中重型汽车保有量1680732辆；2006年国内民用载货车保有量9862992辆，同比增长3.22％，重型汽车保有量1740117辆，同比增长3.55％。截至12月底，国内重型汽车保有量约205万辆。
　　　　图1：1994-2007年重卡市场销量及年增长情况 （单位：辆，％）

　　一．产销超过60000辆的重卡巨头达到4家：陕汽集团首次进入重卡行业“第一军团”，斯太尔系重卡执中国重卡之“牛耳”：

　　根据重卡市场特征以及规模化特点，中国重卡市场根据产销规模、营销能力、抗风险能力等可划分五大军团，其中产销规模须是刚性指标：60000辆以上为第一军团，60000－35000辆则为第二军团，35000－15000辆为第三军团，15000－8000辆第四军团，8000辆以下为第五军团。2007年各重卡企业获得长足的发展，根据标准划分情况而言，陕汽集团首次跨入中国重卡“第一军团”行列，从此重卡行业第一军团已经达到4家企业。斯太尔系重卡二家（陕西重汽和中国重汽），东风公司、一汽解放等四家市场竞争优势相对明显，优势市场相对固定。

　　二．货运总量的持续增长带给重卡市场“不断的市场需求”：

　　根据交通部的统计数据显示，货物周转总量和货物运输总量开始明显增加，其中货运总量较去年同期增长11.3%，累计1,452,378万吨，是去年同期的112.3%；货运周转总量较去年同期增长16.2%，累计101,215,988万吨，是去年同期的117.3%。

　　 2007年11月份全国货运总量及货物周转总量两指标明显提升，其中货运总量140,561万吨，环比下降8.63%，货运总量较10月份141,785万吨，绝对减小量1404万吨，货运总量下降势头相对明显。

　　货物周转总量环比增长4.48%，同时货物周转总量增长势头更趋明显。货运总量较8月份绝对增长量1404万吨，而且货运总量增长势头相对明显；

　　 2007年11月份全国货物周转总量两指标明显提升，其中货运周转总量9,883,415万吨，环比下降0.36%，货运周转总量较10月份9,848,399万吨，绝对增加量35016万吨，货运总量增长势头相对明显。
　　　　　　　　 　表2：06年与07年货运总量月度对比

　　　　　　　　　表3：06年与07年货运周转总量月度对比

　　三．计重收费政策的实施代给“重卡货运车型“倍增的市场机遇：

　　2000年，交通部以《超限运输车辆行驶公路管理规定》拉开了中国交通运输史上治理超限工作的序幕。从2003年起，江苏、河南、青海被列为计重收费试点省市。2005年交通部出台了《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，鼓励各省市实施计重收费政策，以彻底解决公路运输存在超限问题。

　　计重收费政策能够从根源上堵死用户靠超载赚钱。根据计重收费政策，超载越严重的车辆，交的通行费用越高。计重收费政策的实施使公路货运总量扩张了一倍多，重卡市场需求成倍增态势。重卡企业因此也是“盆钵外溢”，产销量不断上升。这其实是一道简单的算术题：计重收费实施前，原来60吨的货物需1辆重卡，而实施后却需要2辆重卡。

　　截至目前，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市已达到19个，计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的68%，预计年底将达到88%。到2010年，全国90%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费政策。

　　四．2007年1-12月份国内重卡市场：销量呈稳健的“M”型走势

　　重卡市场进入了“成熟、稳健、理性”的态势，显现出“M”稳健增长态势，“M”型增长态势是国内重卡市场相对稳健的增长态势。2007年元月份延续2006年高速增长，当月销售量27629辆，同比增长136.44%；2月份，受春节影响，牵引车、底盘、重卡整车的销量与上月相比有所减少，但同比增长幅度很大；3月份重卡销售创造重卡月度销量历史“最高”（2004年8月重卡销量43584辆）量53502辆，同比增长48.89%；4月份，重卡市场销量再创最高纪录53929辆，环比增长0.8%，较去年4月份（33463辆）增长61.16%；5月份，重卡市场稍显回落；6月份重卡仍有有一定回落；7月份重卡市场销量直线下落，跌破月度销量“4.27万辆”均线；8月份重卡市场销量已经“探底”；9月份销量再度“上扬”，并成功收复40000辆均线；10月份稍微回落；11月份稍有回升，但幅度不大；12月份继续走低，但依然处于绝对的增长。
　　　　　图4：2006-2007年重卡月度销量情况 （单位：辆，％）

　　 图5：2007年重卡（整车+非完整车辆+牵引车）销量情况(单位：辆)

（备注;调整后销量，主要根据各企业月度指标变化而调整，和前期数据有一定正常的差异）　　　　

　　五、2007年重卡市场累计销量487481辆，达到2006年全年销量的158.64%

　　重卡市场连续数月的持续增长，促使市场累计销量迅速“高位”发展，重卡整车、重卡非完整车辆、半挂牵引车等三类车型市场销量同时呈现增长态势。数据合计结果显示，重卡市场1～12月份累计销售量487481辆，较去年同期累计（307296辆）增长58.64%，累计销量突破突破“48万辆大关”。

　　六、2007年重卡市场各车型集中度整体依然很高，保持在90％以上：重卡货车市场相对较低；牵引车和二类底盘市场集中度相对更高。

　　 2007年，重卡市场继续保持着“高速”增长态势，重卡前七甲市场增长相对较快，市场份额不断增加；重卡市场“新军“也是积极开疆扩土，销量的迅速提升。1～12月份，重卡市场的集中度整体回升。23家重卡企业产销数据显示，重卡整车市场集中度稍微减低；二类底盘市场、牵引车市场集中度略有上升。重卡市场前七甲企业销售总量440635辆，市场集中90.39%(1—11月份90.76%，1—10月份90.86%，1—9月份90.63%，1—8月份91.05%，1—7月份91.32%，1—6月份92.5%，1—5月份92.81%，1～4月份93.03%）。其中，重卡货车前七甲企业市场集中度已达65.88% (1—11月份66.2%，1—10月份67.02%，1—9月份67.65%，1—8月份67.61%，1—7月份68.41%，1—6月份72.91%，1—5月份72.05%， 1～4月份72.13%）；二类底盘前七甲市场集中度已达94.75% (1—11月份95.05%，1—10月份94.96%，1—9月份94.26%，1—8月份95.05%，1—7月份95.21%，1—6月份95.46%，1—5月份95.96%， 1～4月份96.26%）；半挂牵引车市场前七甲企业市场集中度已达97.92% (1—11月份98.11%，1—10月份98.12%，1—9月份97.89%，1—8月份98.03%，1—7月份98.01%，1-6月份97.95%,1—5月份98.29%， 1～4月份98.38%）。
　　　　　　　图6：重卡行业主要企业分车型1—12月份累计销量：