5月12日，四川汶川发生8.0级大地震。据有关经济学家初步测算，直接经济损失接近6千亿元，间接损失无法估量，有专家认为将使中国经济至少倒退一年。作为一名长期致力于汽车技术经济与市场研究的资深分析师，此时此刻，在灾区人民处于水深火热之际，我为自己还在计算汽车行业能从灾难中受益多少而感到不安。在此，我提议中重型卡车行业，以及钢铁、水泥、建材、医药等行业企业，在关注灾后重建给自己带来机会和利润的同时，请伸出友爱之手，将你们因灾害而增加的利润的一部分捐献给灾区人民。

　　在谈到地震灾害对于今年汽车市场的影响，目前业内人士普遍认同的看法是：正负影响叠加，总体影响有限，今年汽车产销量过1000万辆的预期目标依然会实现。具体对细分市场，笔者分析认为：就乘用车而言，短期5、6月份有一定负面影响，对下半年基本没有影响；就商用车而言，客车市场因受到四川旅游低迷的影响而短期销量会略有下滑，但卡车市场，特别是中重卡市场，汶川地震将催生 “国难利好”——抗震救灾、灾后重建，则蕴涵着很大的需求和商机。

　　在这次地震发生的上个月，即今年4月中旬，笔者曾根据一季度中重卡市场走势，对全年需求进行了预测：上半年由于弥补雪灾期间市场缺口和国Ⅲ实施的提前购买效应两大因素影响，中重卡市场将继续保持快速增长；但下半年因国Ⅲ排放标准实施将直接导致中重卡产品价格上涨，且07下半年基数太大等原因，中重卡市场需求将出现同比大幅度下滑，甚至可能是负增长。具体预测数值是中卡全年将增长7％～10%；重卡全年将增长25％～28%。

　　然而，汶川大地震发生后，在随后的余震发生期间及今后相当长时间内，抗震救灾的大量物资必将运进灾区，如食物、药品、帐篷、临时房板材以及工程机械等，都需要大量的货运车辆进行运输；而短期内灾区道路、桥梁和电站等公共设施的重建，以及几十处堰塞湖的疏导，更是新增了大量工程建设用车，如自卸车、混凝土搅拌车的需求，此外，市政用车如垃圾清运车、清扫车、环卫车等中重卡改装车辆的需求也将在近三个月内急剧放大。

　　其次，灾后正式楼房的建设将掀起新的一轮小型投资热。虽然地震的损失巨大，但我国的国力完全可以应对。经过30年的改革开放，中国经济实力大幅增强，中国目前是不愁生产只愁需求释放。四川虽然地震受损严重，但可以肯定的是地震后的家园一定会建设得更美好。最近，国家紧急下拨第一批700亿元人民币用于灾后重建，随后还有成百上千亿的资金陆续下拨。显然，这对于生产资料性最强的中重卡车型来说，至少在今年下半年，将是一个巨大利好，无疑会刺激中重卡市场需求强劲增长。

　　因此，可以肯定，在今年6～12月份的后7个月里，应调高地震发生之前对中重卡市场需求所进行的预测。笔者认为，全年中重卡市场需求的增长率至少应比4月份的预测数值高5个百分点。具体为：中卡全年将增长12％～15%，达到27万辆左右；重卡全年将增长30％～33%，达到63万辆左右。

　　对于受益相对较大的企业，笔者认为是中西部卡车生产企业，如东风商用车公司、陕西重汽、上汽依维柯红岩、包头北方奔驰、重庆力帆等，此外，潍柴、玉柴以及江滨活塞等为中重卡和专用重柴机械服务的汽车零部件企业也将受益良多。而四川省内的企业，如成都王牌、四川南骏、四川银河、成都新大地等整车企业和云内动力成都工厂等零部件企业，从短期5、6两个月来看，由于所在地区电力、公路、通信等系统出现拥堵或受到部分破坏，将对企业生产和物流产生负面影响，故其产销量可能出现短期大幅下降。但是这个时期过后，因为这些地区毕竟不是重灾区，一旦全面恢复生产，由于周边市场的巨大需求，其下半年产销量必将大幅回升。