“现在的人，车是越买越好，对性能的要求越来越高，咱们广汽日野这款车，不光是各方面性能不错，细节方面的设计也十分贴心，我车队中开过这辆车的司机都说开着舒服。”话音未落，朱波便起身走出了办公室，来到停车场地，为卡车网讲解广汽日野700臻值系卡车的“贴心”细节。“车架使用的都是进口材料，比一般车的车架都要好，这个懂车的人一看就知道;你看线路排列的多整齐，还用不同颜色标识，每条线路都互不干涉，这不仅减少了磨损，还能方便维修管理，安全性能也高;登车梯设计是三级的，上下车更方便。”

首先从外观上来看，广汽日野700臻值系重卡延用此前的经典造型，也就是说与普通版本不存在区别，单靠样子很难将两款不同系列的车型区分出来。所以在这里，我建议广汽日野可以从车身标识上下点功夫，比如像一汽解放、陕汽重卡等品牌一样在侧门边印上车系名称，这样的话就会方便很多用户区分出日野两大系列重卡了。

外观改变不大的原因是广汽日野在驾驶室、发动机、电路、气路等方面保留了之前的设计，确保了广汽日野一贯的可靠性、收益性、高品质等特点。

这款臻值系重卡采用的是6x4驱动，据介绍当车辆部分零部件采用更轻的铝质材料，比如全车铝合金轮毂、气囊桥等等，整车自重可确保在8.5吨左右。

进入驾驶室内部，我们可以发现整体内饰依旧采用普通版本的设计及布局，并没有其他改变。相信有很多用户，包括我自己，也非常期待广汽日野会有一些改变，哪怕只是小改也能捕获芳心。此外，该车在功能上配备了行车记录仪、空调、怠速开关等等。

驾驶室顶部也设有多个储物的设计，放置小件物品是没有问题的。单拿空间和舒适性来说，这款臻值系日野相比于目前国内主流重卡不算出众，毕竟现在国产车不是主推有宽卧铺就是平地板，空间和舒适性方面绝对杠杠的。听到这里，日野粉也别失望，据说加宽卧铺车型会在今年年中推出，

在动力方面，该车发动机目前采用的是上海日野的P11C发动机，380马力，最大扭矩1594N.m。除此之外还提供进口日野E13C发动机 选择，450马力，相比P11就是价格方面要贵不少。

P11C系列柴油机可稳定地满足EuroⅢ排放标准，采取尾气后处理技术可以满足EuroⅣ排放法规，P11C具有一系列新技术，包括顶置4气门结构、结构小型化的球墨铸铁活塞、干式气缸套等技术，有利于提高功率、降低能耗和减少废气颗粒的排放，使得发动机的结构更加紧凑;高压共轨喷油系统(Common-Rail)、有利于达到更低的排放水平，并且获得更高的燃油经济性，所有这些技术使得该产品具有相当强的国际市场竞争力。

值得我们注意的是，该车目前全系标配的是国内重卡市场占有率较高的法士特品牌，具体型号为12JSD180TA，十二个挡位。而此前标配更多的是ZF变速箱。后桥采用的是的13吨车桥产品，速比为4.11。再来看看驾驶室左侧，这款臻值系与普通版本也存在一些区别。例如尾气处理装置从原本的底盘右侧移到了左侧，也就是上底盘踏板的后方，原因是想给右侧留下更多的空间。此外，油滤、蓄电池及铝合金储气筒也同样布置在左侧，略显有些紧凑。