杨师傅目前使用的运输车是一辆刚入手半年多的乘龙H7绿通轻快版车型，尽管使用时间不长，但是却成了他口中最合适的车型，为什么这么说呢?“别的车最多能拉31吨，但是我的车能拉32吨，而且轻量化设计还能多拉半吨，光一趟运输就能多出1.5吨，一吨就能多赚400块钱，一趟车就多出来600多块钱，你说这个车好不好?”杨师傅给记者算了一笔账，基本上往返一趟用6天的时间，一个月至少可以跑4-5次，能比别人多赚三四千块钱呢!尤其是在广东地区行驶最合适了，当地对气囊车有优惠政策多拉快跑轻松实现。

作为一款定位为东风柳汽全新一代高效物流重卡，外观造型是由法籍意大利知名设计师马克-德尚操刀的，他可是设计过斯堪尼亚重卡、兰博基尼跑车、玛莎拉蒂跑车的，外表自然颜值高。

乘龙H7在设计的伊始之初便被要求对标欧洲高端重卡，想当年在乘用车市场都需要加价选配的黑色进气格栅如今成了乘龙H7的标配，再加上前脸极富张力的造型，东风柳汽H7这次着实玩了把颜值控。

乘龙H7的驾驶室在舒适性以及实用性方面绝对算得上是同级别车型中的佼佼者，优异的人机工程学设计让驾驶员无需起身便可触摸到车内的各种操作按钮，同时，驾驶室内部空间也绝对能够让您眼前一亮，而且驾驶室内部整体软包裹也提升了车辆的整体质感，体现了人文关怀。

主驾驶一侧的中控布局采用环抱式设计，功能按钮排列有序且都分布在驾驶员方便碰触到的地方，比如节油开关按钮、警示灯开关、自动空调等，提高了操作便利性。

乘龙H7作为东风柳州主打的一款重卡产品，其不但有时尚大气的外观和精致的内饰，在硬件配备上同样下足了功夫，包括采用的高效率潍柴发动机，以及整车大量采用铝合金材料打造的轻量化设计，其目的就是为了能够降低自身重量，提高车辆的运输能力和运输效率。同时，乘龙H7也可以选装液力缓速器，其能够通过反向作用传动系，将机械能转换成热能，提供持久稳定的辅助制动，大幅减少主制动使用次数，使行车更安全。

本次试驾的车辆搭载一款潍柴WP12.430E40发动机，与之相匹配的是一款法士特12档变速箱，发动机最大功率430马力，最大扭矩2060牛米，充足的动力输出有助与车辆在重载情况下的起步。

可靠性上采用全新的底盘设计，采用欧洲技术重新布局，发动机保养周期延长至10万公里，免维护悬架、免维护轮边、免维护蓄电池等多项免维护技术应用，减少用户用车后顾之忧。

WABCO、ZF、EATON、康迈等大量进口零部件全系标配，使得我可靠性得以进一步提升，完美保障出勤率。