张勇告诉卡车网记者：“我们的货运资源比较多，这些乘用车都停在家里，回来就能装，装了就能走，两个驾驶员驾驶一台车，人停车不停的连轴转，我们有一台广汽日野中置轴轿运车一个月跑了24000公里，其余的广汽日野车最少也超过了10000公里。这让我们感到非常吃惊，无论是以前用过的车还是今年置换的其他品牌的中置轴轿运车都没有达到过这样高的运营里程。”

这台广汽日野中置轴轿运车，没有太多花哨的配置，设计也算不上新潮，但是它的品质也是一般竞品比不了的。有人说，日野车关键部位的螺丝拧进去容易拧出来难，可见其装配工艺严丝合缝的程度有多严谨，这也就是其精益化生产的一种描述。

在舒适性方面，广汽日野中置轴轿运车的表现也不错，首先拥有全方位超高视野，超低噪音驾驶室表现，同时采用四点悬浮气囊减震设计，从听觉、触觉、均带来不错的舒适性体验。

广汽日野中置轴轿运车搭载的是日野J08E发动机，没错就是曾陪伴着HINO“小怪兽”角逐过达喀尔拉力赛的那一款，连续27次参赛跑完全程、20次夺得冠军、连续7年蝉联“10L以下排量组”冠军等殊荣。可见其可靠性及耐久性非同一般。

广汽日野中置轴轿运车动力链的实际表现非常出色，在日常运营中的油耗方面有着非常大的优势。据广汽日野工作人员介绍道，按每年运行15万公里来算，广汽日野中置轴轿运车每年可节省70000元左右的燃油成本。

得益于精益化生产的优势，日野卡车不仅拥有令其他厂商产品望其项背的装载能力，还有着非常出色的可靠性。据一些在80年代开过日野卡车的老司机们说，当时日野卡车维修很麻烦，因为它装配工艺太精密了，但是它就是不爱坏。