汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健讲到，今天的大赛有两个关键词：一是，节能减排，这是全人类的大事。今年不仅有哥本哈根的世界气候大会，美国总统奥巴马为应对金融危机也提出了新能源战略。

东风柳汽华北区经理周全新说：“2006年，柳汽乘龙就获得了2轴组的冠军，因此，我们很重视此次大赛。现在节油是一个趋势，节油就是为用户省钱，我们一直有这样一个理念，就是制造最安全、最环保、最节油的卡车，这跟本届卡车节油大赛的主题不谋而合。”

交通运输部公路交通试验场主任王维强调：在检测手段上，我们利用最先进油耗检测仪器科学地进行测试；在评价方法上，我们新引进了交通部即将实施的新标准JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》作为参考，进行评价。

“我还记得红岩在第一届节油大赛上取得了比较好的成绩，此次比赛，红岩派出了杰狮车型来参赛。杰狮一开始就在节油方面对车辆做了改进和提升，使之符合中国市场的需求。”上汽依维柯红岩公司公共关系处经理蒋建华表示。

交通运输部道路运输司车辆管理处处长俞卫江讲到，道路运输业的燃料消耗量大，到2008年底，全国道路营运车辆保有量占全国机动车保有量的5.5%，但消耗的成品油却占到全国成品油消耗总量的30%左右。

本次节油大赛，江淮带来了6×2牵引车和6×2载货车两款车型参赛。据江淮汽车公司商用车副总经理张作洋表示：“从产品的角度讲，这两款车是我们重点关注的产品。”

大赛组委会主任李庆文我相信，本次节油大赛有企业的积极参与，有政府的大力支持，一定能够成功办好。不管遇到何种困难和挑战，中国汽车报和商用汽车新闻将会一如既往地推进节能 安全的车辆。

包头北奔重型汽车有限公司销售公司副经理郝晓宇告诉记者，节能减排正日益成为社会的关注焦点，因此，谁能抢占节油制高点，谁就能在竞争激烈的市场中脱颖而出。

大赛组委会副主任兼秘书长贺北时说：“节油降耗，促进发展”，是本次大赛的口号。我们希望大赛能够越办越好，成为卡车界的奥斯卡奖，为国家的发展、社会的进步、企业技术的提升以及用户效益的提高贡献更多的力量。

东风商用车销售部副部长齐永军强调：“东风商用车将积极响应国家号召，严格执行国家相关法规。同时，东风商用车将积极参与到有着引导和推动作用的卡车节油大赛中来，大力配合，为建设节约环保型社会作出自己的贡献。”

“卡车节油大赛所提出的提升全社会的节能意识、推广省油技术，与米其林所推广的节油轮胎的理念相吻合。我们相信，卡车节油大赛必将推动卡车节油理念的传播，同时为能源节约、环境保护作出一份贡献。”米其林（中国）投资有限公司北京分公司卡客车轮胎部品牌经理高冉说。

“华菱一直把用户当是我们的终极评判，重卡在实际使用中，面临的工况多种多样，不同区域、不同用途对车辆的要求都不同，在目前这个买方市场，华菱一直努力希望能够根据用户的需求匹配出最节油、耐用的车型。”安徽华菱汽车股份有限公司营销公司总工程师朱云兵说。