天然气卡车加速进行时-中国卡车网天然气卡车专题
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陕汽重卡天然气产品2012碧野行动发布会乌海召开 潍柴动力发布中国首台大功率高压直喷天然气发动机 锡柴CNG机解放车落户“中煤龙化”声誉大振 陕汽:勇立绿色重卡潮头 引领行业技术前沿 25座LNG加气站将在西安建立
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  • 陕汽重卡天然气卡车“2012碧野行动”发布会乌海召开
  • 潍柴动力发布中国首台大功率高压直喷天然气发动机
  • 锡柴CNG机解放车落户“中煤龙化”声誉大振
  • 陕汽:勇立绿色重卡潮头 引领行业技术前沿
  • 25座LNG加气站将在西安建立
  • 天然气规划或将出台 重卡企业加紧布局
  • 日前由国家能源局编制的天然气“十二五”规划已经通过评审,上报国务院等待批复,预计不久将对外公布……【详细
  • 天然气重卡潜力巨大

    政策】天然气“十二五”规划已经通过评审,上报国务院等待批复,预计不久后将对外公布。
    专家】上海交大副教授卓斌:近两年我国LNG汽车年均增长20%,CNG汽车增长30%以上。
    行业】2011年国内LNG重卡以30%的增速逆势飙升。国内多家重卡企业加紧布局LNG重卡市场。
    企业】方红卫:“十二五”期间陕汽LNG重卡目标为5万辆,到“十二五”末规划产能达10万辆以上。
    基建】2012年天然气汽车试点城市从之前的16个增到目前26个,到2013年,国内LNG加气站数量将增加到2000余个。

    加气站进展

    卡车天然气产品未来发展分析
  • 目前卡车市场中,天燃气产品的开发较为集中在中重卡产品,主要生产厂家有陕汽、中国重汽、一汽解放、东风、北奔、福田、华菱、上汽红岩和长安重汽……【详细
  • 天然气卡车分类

    用途可分为:天然气牵引车、天然气自卸车、天然气载货车及天然气专用车。
            按吨位可分为:天然气重卡、天然气中卡、天然气轻卡等。
            按天然气类型:CNG卡车、LNG卡车、LPG卡车。其中LNG卡车因能量密度高、续航里程远最具发展潜力。
            按燃料种类数量:单燃料燃气卡车(仅适用CNG或LPG中的一种作为发动机燃料)、两用燃料燃气卡车(两套燃料供给系统,一套供给天然气或液化石油气,另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料,两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料)和双燃料卡车(两套燃料供应系统,一套供给天然气或液化石油气,另一套供给天然气或液化石油气以外的燃料,两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料)。
    天然气客车专题

    天然气汽车相比传统汽车的燃料优势

  • 【优势一】

    绿色燃烧:天然气重卡由天然气作为燃料源,以气体发动机为动力源,燃烧产物主要为水和二氧化碳,不含硫化物和铅,有利保护环境;常规重卡以柴油味燃料源,产物除水和二氧化碳外,还有大量的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等。
  • 【优势二】

    经济性高:依据当前一段时期,采用比柴油廉价的天然气为燃料,节省燃料成本40%以上,经济性远高于常规重卡,与此同时,天然气燃烧完全,不产生积碳,不稀释润滑油,能有效延长发动机寿命。

  • 天然气重卡与常规重卡燃料经济性分析表
    车型(300马力) 陕汽LNG牵引车SX4255NR384TL 国内柴油牵引车
    百公里气耗(油气耗)注:列车总质量55t综合路况条件 45立方 40升
    平均单价 4元/立方米 8元/升
    百公里燃料消耗费用比较 45立方*4元/立方=180元 40升*8元/升=320元
    320元-180元=140元 天然气车比柴油车省大约140元/百公里
    行驶里程 15万公里/年
    经济效益分析 140元/公里*15万公里/年=21万元 天然气车购车成本增加10~12万。结论:通过对比发现,天然气汽车价格比普通柴油车贵10~12万元,但半年就可收回多付成本,还可盈利9~11万元,在整个天然气车使用生命周期内(以10年计)可为用户节省199万元左右。

    天然气燃料名词解释

  • CNG:压缩天然气,是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气,储存在车载高压气瓶中。压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体,主要成分是甲烷,由于组分简单,易于完全燃烧,加上燃料含碳少,抗爆性好,不稀释润滑油,能够延长发动机使用寿命。
  • LNG:液化天然气,是指常压下、温度为-162度的液体天然气,储存于车载绝热气瓶中。液化天然气(LNG)燃点高、安全性能强,适于长途运输和储存。
  • LPG:液化石油气,是一种在常温常压下为气态的烃类混合物,比空气重,有较高的辛烷值,具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点,能够延长发动机使用寿命,而且一次载气量大、行驶里程长。
  • 天然气卡车
    陕汽重卡
  • 公司简介:陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年,总部位于陕西西安,现已发展成为占地面积450万平方米,拥有资产总额149亿元,从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中型客车(底盘)、中轻型卡车、重型车桥、...[详细]
  • 发动机:潍柴WP12NG350E40
  • 功率:350马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱: 法士特9JSD150TA
  • 吨位:重卡
  • 发动机:潍柴WP12NG350E40
  • 功率:350马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:法士特RTD-11509C
  • 吨位:重卡
  • 发动机:潍柴WP12NG380E30
  • 功率:380马力
  • 驱动形式:8×4
  • 变速箱:法士特12JSD180T
  • 吨位:重卡
  • 发动机:潍柴WP12NG380E40
  • 功率:380马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:法士特10JSD180
  • 吨位:重卡
  • 东风商用车
  • 公司简介:东风商用车公司是东风汽车有限公司下辖...[详细]
  • 发动机:EQRN385-40
  • 功率:385马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:16JS168TA
  • 吨位:重卡
  • 发动机:EQRN385 40
  • 功率:385马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:9JS150T-B
  • 吨位:重卡
  • 福田欧曼
  • 公司简介:北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)成立于1996年8月28日,是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区,现有资产近80亿元,员工2.6万人,是一个以北京为管理中心,在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤...[详细]
  • 发动机:WP12NG380E40
  • 功率:380马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JSD180TA
  • 吨位:重卡
  • 发动机:WP12NG350E40
  • 功率:350马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JSD160TA
  • 吨位:重卡
  • 发动机:WP12NG350E40
  • 功率:350马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JSD160T
  • 吨位:重卡
  • 北奔重卡
  • 公司简介:包头北奔重型汽车有限公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造(集团)有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业,是...[详细]
  • 发动机:WP12NG380E40
  • 功率:380马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JS200T
  • 吨位:重卡
  • 发动机:WP12NG330E40
  • 功率:330马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JS160T
  • 吨位:重卡
  • 发动机:WP12NG350E40
  • 功率:350马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JS160T
  • 吨位:重卡
  • 发动机:WP10NG300
  • 功率:300马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:法士特
  • 吨位:重卡
  • 联合卡车
  • 公司简介:联合卡车是由中国最大的物流和专用车制造企业——中集集团、中国最大的自主品牌汽车制造企业——奇瑞汽车、中国最大的柴油发动机制造企业——玉¬柴集团,以及法士特集团、富华重工共同投资建设,注册资本12亿元,项目总占地3500亩,主要生产和...[详细]
  • 发动机:YC6MK375N-40
  • 功率:375马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JSD160TA
  • 吨位:重卡
  • 发动机:YC6MK375N-40
  • 功率:375马力
  • 驱动形式:8×4
  • 变速箱:10JSD180T+QH70
  • 吨位:重卡
  • 发动机:YC6MK375N-40
  • 功率:375马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:9JS150T-B
  • 吨位:重卡
  • 发动机:YC6MK340N-40
  • 功率:340马力
  • 驱动形式:8×4
  • 变速箱:9JS150T-B+QH70
  • 吨位:重卡
  • 长安重汽
  • 公司简介:2009年,太原南方重型汽车有限公司正式更名为太原长安重型汽车有限公司,目前已发展成为一个集研发、生产和销售于一体的综合型重车生产基地,主要产品包括各类高中低档自卸车、牵引车、燃气车、专用车等。产能规模单班1.5万台,...[详细]
  • 发动机:WP12NG350E40
  • 功率:350马力
  • 驱动形式:8×4
  • 变速箱:法士特12档
  • 吨位:重卡
  • 发动机:WP12NG350E40
  • 功率:350马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JSD160T
  • 吨位:重卡
  • 发动机:SC9DT280Q4
  • 功率:220马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱
  • 吨位:中卡
  • 发动机:WP12NG350E40
  • 功率:380马力
  • 驱动形式:6×4
  • 变速箱:12JSD160TA
  • 吨位:重卡
  • 【案例精选】读者寻购天然气卡车

    [新疆*奎屯]读者寻购陕汽天然气重卡

  • 2012-06-18,新疆奎屯市徐先生想了解陕汽天然气车的价钱,从附近的经销商了解到30多万,感觉价钱有些偏高。

  • [河南*郑州]燃气公司订购25辆LNG重卡

  • 2012-06-17,郑州某燃气公司麻先生想推广天然气,公司计划采购25辆LNG重卡自卸车时寻求天然气卡车企业合作,以及天然气加气站建设。

  • [河南*安阳]LNG公司招募LNG卡车用户

  • 2012-06-15,河南一天然气供应公司lng主管刘先生,欲购买20台陕汽天然气卡车。计划通过补贴用户4万元左右天然气卡车超额款,产生示范效应带动当地天然气卡车市场,从而拉动LNG销售。
  • [山西*忻州]马经理寻购北奔V3 CNG重卡

  • 2012-06-13,山西忻州某汽贸公司马经理寻购北奔 V3 350马力 6x4 LNG 牵引车用于煤炭运输,目前山西省拥有很多北奔的车辆。

  • [北京*通州]张先生订购陕汽德龙CNG重卡

  • 2012-06-12,北京通州张先生个人想购买1台陕汽德龙F2000或者是F3000天然气车(CNG)。在中国卡车网上搜查看到该车,了解到陕汽天然气卡车品质与品牌上都值得信赖。
  • [河北*泊头]张先生观望陕汽天然气卡车

  • 2012-06-10,河北泊头的张先生要购买德龙F3000天然气卡车,已经在附近经销商看过该车,观望国家会出台天然气优惠政策。主要是在河北省内跑运输,现在正用的是天龙的车。
  • [新疆*克州]阿里木江寻购陕汽CNG重卡

  • 2012年5月,中国卡车网读者新疆克州的阿里木江*吐尔洪师傅在网上留言询购陕汽德龙压缩天然气卡车,并从当地经销商处购买,已开始使用。陕汽天然气卡车在新疆的影响力是读者选购的主要原因。
  • [河南*临颍]读者集体订购30辆LNG重卡

  • 2012年5月,中国卡车网读者河南临颍晁先生网上寻购陕汽德龙F3000 380马力 6X4 液化天然气(LNG) 自卸车,并集体订购了30辆LNG自卸车。随着加气站普及,LNG卡车在当地会越来越多。
  • [山东*滨州]读者寻购北奔V3 LNG牵引车

  • 2012年4月,中国卡车网读者山东省滨州市的闫先生想要联系北方奔驰在山东省滨州市的经销商。想要购买1台LNG牵引车。用途:中途运输。要求:气和油两用。
  • [乌鲁木齐]读者寻购红岩杰狮CNG牵引车

  • 2012年4月,新疆乌鲁木齐的马师傅想要购买1台红岩依维柯杰狮重卡。用途:运输铁粉等。要求:375马力、 6×4。马师傅已经联系过几家其他品牌的卡车经销商,想比较下红岩依维柯杰狮。。
  • [山东*滨州]读者寻购重汽豪沃天然气车

  • 2012年3月,山东滨州的刘先生想要购买1台中国重汽豪沃天然气车。替代品牌为陕汽德龙天然气车。用途:运输(1000公里以内),路况一般,山路、柏油路都有。这是刘先生第一次购车。
  • [贵州*普定]读者寻购长安重汽CNG卡车

  • 2012年3月,贵州省普定县的刘先生想要购买1台长安重汽 M系列 220马力 6×4 CNG自卸车,替代品牌为一汽解放、东风霸龙。用途:运输建筑材料。要求:后桥在16根以上,货箱在25方以上。
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