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重汽HOWO轻卡悍将载货车
6-11.9万元
上汽跃进小福星载货车
3-5.418万元
庆铃700P载货车
10-19万元
开瑞绿卡C载货车
10-15万元
时代康瑞H载货车
7.18-16.04万元
缔途GX载货车
3.98-5.22万元
奥驰A系载货车
3.5-11万元
江铃凯锐载货车
9-12.18万元
江淮帅铃载货车
6-16.98万元
祥菱V载货车
4.14-5.68万元
2020年1月15日，第三届商用车数字营销盛典上，东风轻型车凭借2019年出色数字营销表现，夺得最佳数字营销奖。最佳数字营销奖这个词听着挺高端的，但很多不明真相的卡友会问，下面就听小编给大家细细道来!
2020年1月14日，江铃汽车股份有限公司与江西红土地物流集团签订全面战略合作协议，合作计划在2020年达成2000台轻卡订单，并将在智慧物流及物流生态等方面展开全面合作。
在中国卡车网举办的第五届发现信赖中国卡车用户调查暨评选活动走访中，发现信赖小组在调研用户使用的工程基建运输车型时，瑞沃卡车频频上榜，尤其是企业推出的福田瑞沃ES3 4x2自卸车更是成为年轻用户的运输新选择。
做驾驶员半年提升为车队长，一年后做项目经理;三年后自立门户，创办了属于自己的物流运输公司;他就是迟殿龙。苏宁、苏泊尔、京东、顺丰速运、家乐福……一个个耳熟能详的名字却纷纷为这家物流公司点赞好评，它就是北京通达顺风货物运输有限公司。作为运输的重要因素物流运输车的选择尤为重要，据迟总介绍，目前公司使用的120多台车辆当中，福田车辆就占到了80%，包含福田奥铃和欧马可两个品系车型。
但销量的增加只能说明运输行业升级迫在眉睫，市场竞争更加激烈。要想获得市场青睐，这就要求主机厂在产品研发伊始便要倾听用户声音，打造市场所需要的轻卡产品。而对于来自山东临沂的李伟师傅来说，解放J6F轻卡便是这样一款产品。
2019年11月，国内首个轻卡商品化线在东风汽车股份东风轻型商用车分公司一总装车间运行，这是国内目前唯一一条卡车商品化生产线，也是东风轻型商用车分公司成长为日产B级工厂的必要配套设施之一。
俗话说：“腊月二十三糖瓜粘，过了小年就是年。”今年是江淮康铃“城配联盟新春大拜年”活动的第五个年头。在过去的四年，江淮康铃一方面稳抓产品技术升级，一方面深入用户生活，开展多场客户关怀活动。正是因为江淮康铃多年秉承的用户关怀文化，让所有康铃人心中都充满了爱与希望，通过走进用户生活，和用户零距离沟通，建立良好伙伴关系，成功塑造了用户对江淮康铃品牌的认同感。
小寒过后，全国各地陆续出现大幅降温的现象，全国多地均出现大雪天气，2020年1月7日奥铃邯郸翼翔服务站接到客户鉴先生电话，客户表示车辆有漏水及有异响现象不能正常行驶，需要救援服务。
时间回拨到2019年，汽车市场不算乐观，高速增长的大环境不再，轻型车市场也开始从增量竞争向存量市场竞争，生死淘汰赛加剧。行业发展过程看上去“平淡有余，亮点不足”，但这并不意味着没有正面惊喜。
“我是去年2018年8月份左右买的飞碟缔途柴油版”张师傅告诉记者“当时就想换车，一直东跑西跑没遇上称心的车，不是动力不够，就是装载不行。有一次送完货，恰巧路过一家飞碟汽车经销商门口，他们在为其他客户演示新车，我也过去了解了一下。”
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