HOWO-T7H 540马力6×4牵引车斩获最信赖干线物流车奖
T7H540牵引车上市仅一年多便在大马力物流市场叱咤风云。该产品搭载了MC13.54-40发动机，该发动机是重汽采用曼技术以后开发的13L级的发动机，最大功率540马力，最大扭矩达2500N·m。后桥速比为4.11，可根据用户需求进行匹配，最小速比为2.8。小速比大扭矩配置在云贵川复杂路况也不用担心爬坡问题。对于北方寒冷的冬天，MC13发动机自带冷启动及进气电加热功能，让冬季运输畅快自如...[详细]
作为中国重汽目前最大输出功率的产品，具有“中国公路性价比之王”美誉的HOWO-T7H 540马力6X4牵引车可谓“见谁超谁”。产品集众多优势配置于一身，定义国内重卡新标杆，用户只需50%进口车的价格，就可享受100%进口车的体验，是干线物流用户“高大上”的赚钱机器。
- 王柯南表示，T7H的驾驶室噪声特别小，减震特别好，开起来特舒服。动力匹配完美，起步相当快，超车不费劲，售后服务水平高。半年时间王柯南先后购买了3辆540马力重汽T7H，将内蒙古的牧草运送到全国各地，比如河北、江苏、上海、江西等地的牧场。目前，5月购买的那辆已经行驶了7万公里，10月购买的两辆跑了1万多公里[详细]
- 中国重汽HOWO-T7H牵引车搭载曼技术发动机，540大马力动力强劲，爬坡性能“超厉害”。无论是座椅还是躺床都十分舒适，可以缓解司机师傅行车时候产生的疲惫感。这款中国重汽HOWO-T7H 540马力 6×4牵引车不仅是司机师傅们的最爱，更是车队长于文强的首选。[详细]
- 据胡鹏介绍，中国重汽HOWO-T7H的驾驶室配置很豪华，全车马牌气囊，质量过硬，四点气囊悬浮、主驾空气气囊座椅，座椅可以多向调节，并有腰部支撑，舒适性甚至可以媲美一些家用轿车。车子不但舒适度好，安全性上，也是非常棒，胡鹏介绍说，车子前轴三片板簧，后轴为五片板簧，且均带有横向稳定杆，车身稳定性很好。[详细]
- 49岁的他让记者称呼其为“老李”，从事运输行业10多年，他开过的车不在少数。去年6月，他买了1辆540马力的T7H 6×4牵引车，配上了集装箱，往返于呼和浩特与昆明，单程就是2000多公里，到目前为止，车已经行驶了12万公里。老李说：“T7H的540马力发动机，跑得快、不爱坏、开起来轻松省力。”[详细]
- “非要说理由，那就是看中了重汽T7H的发动机。之前我也用过重汽A7，对重汽产品有所了解，知道T7H采用了曼技术。当然，新产品都需要时间来适应市场，要给新产品空间。”罗凯说，T7H的表现让他很满意。[详细]
- 陈杰说，在实际使用T7H的过程中，确实体会到了其先进性，“发动机技术指标领先，整车轻量化设计，带来的最直观效果就是省油。我之前也用过其他品牌的车，对比下来还是T7H省油，而且能省出不少，每公里油钱在2元左右。现在社会上的车这么多，运输生意不好干，虽然我有固定货源，但能挣钱也要能省钱才行。”[详细]
外观篇
T7H外观足够威猛大气，V型前脸棱角层次分明，分段式进气栅配合导流唇有效降阻迎风面积，标配有防虫网，前面罩设有二级铝合金蹬车梯，方便用户站立清扫高大的驾驶室。...[详细]
内饰篇
中国重汽HOWO-T7H的内饰空间在国内同行业产品中，一直拥有不错口碑，空间够大、隔噪能力强，有效降低驾乘作业疲劳强度。对于关键的驾驶员操作环境，气囊座椅高度和方向盘角度可根据不同身材驾驶员进行调节，满足多样需求。同时采用环绕式仪表台设计，各项功能按钮覆盖多样，驾驶员操作顺手便捷，人性化提升。...[详细]
动力总成篇
T7H拥有一颗强大的“心脏“，采用曼技术的MC13.54-50发动机，国五排放标准，拥有行业产品中领先的540大马力输出，行驶在路上可谓见谁超谁。曼技术发动机拥有众多领先技术，在转速1050-1350r/min时即可输出最大2500N·m扭矩，低转速大扭矩...[详细]
底盘承载篇
在主动安全方面，制动系统采用WABCO组件，同时结合EVB发动机排气门制动和ABS+ASR+EBL系统，在加上选装的福伊特VR115CT液力缓速器，让整车省去淋水装置的同时，不仅安全性更高，更是大大降低全生命周期的整体使用成本...[详细]