发现信赖：罗凯爱上T7H 不需要理由

　　驾龄：10多年

　　车辆：中国重汽HOWO-T7H 540马力 6×4牵引车

　　运输路线：江浙到西藏和新疆

　　运输类型：设备、棉花

　　发现信赖推荐理由：重汽T7H的发动机拥有曼技术，动力表现好。整车舒适性好，特别是减震做得好，故障少。

　　新疆之美，西藏之奇，对很多人来说，都是遥不可及的梦。但是对罗凯来说，这就是他的日常。

　　从江浙到西藏、新疆，他跑的是从“天堂”到“天堂”的路线。风景极美，自无需多言，但与之相伴的是极度的辛苦。“往返一趟就是1万多公里，8天一个来回，平均每天要跑1000多公里。”他说。

重汽HOWO-T7H 540马力 6×4牵引车

　　哪怕按照100公里的时速，1000多公里也要跑上10多个小时，一名驾驶员显然吃不消。两个人轮流开，人歇车不歇，跑上5000公里，车都不带熄火的。“路上还会经过漫长的无人区，也找不到吃饭的地方，只能自己带着干粮和厨具，一个人开车，一个人做饭。”罗凯告诉记者。

　　接通电话的时候，罗凯正在阿尔金山，平均3000~4000米的海拔，让他在回答记者问题时显得气喘吁吁。“这还不算高的，西藏海拔比这里还要高。比如，有一段长达700多公里的路，最低海拔也有4500多米。”他说，很多车到了高原，都会出现发动机反应慢、冒黑烟的情况，“这是程序的问题。我的重汽T7H可以刷成高原版，动力就会变好。”

　　罗凯有两辆重汽HOWO-T7H 540马力 6×4牵引车，购于2016年4~5月间，到目前为止已经行驶了17万公里。从江浙出发，他运输的主要是设备，返程再拉上棉花，通常都是满载，车货总重控制在49吨。

罗凯信赖重汽HOWO-T7H

　　别看干的是运输这门辛苦的工作，但并不影响罗凯的文艺之心。在接受采访时，他的一句话让记者印象深刻：“为什么买T7H?爱上了一款车，不需要理由。”在他发给记者的照片中，确实能看出他对T7H的爱——正面、侧面、仰拍，各个角度的T7H，配上高原独有的蓝天白云，还不忘用软件加上海拔等信息。虽然他一再强调自己“没什么文化”，只因为跑运输门槛低才进入这行，但从业10多年，他早已成为卡车专家。

　　“非要说理由，那就是看中了重汽T7H的发动机。之前我也用过重汽A7，对重汽产品有所了解，知道T7H采用了曼技术。当然，新产品都需要时间来适应市场，要给新产品空间。”他说，T7H的表现让他很满意。

　　首先是舒适性好，特别是减震做得好，“开10多个小时都没什么感觉，而其他车开5~6小时就觉得胳膊酸”。

　　另外就是故障少。罗凯很实在地告诉记者，除了换过一次机油，他几乎没进过服务站，因为他的行驶路线太特殊，如果出了问题等服务站来修，“不太现实”，通常都是自己就解决了。不过，用了这么长时间，T7H也没出过什么毛病。“之前我也用过其他品牌的车，有的车在行驶10万公里后动力就跟不上，发动机也容易高温;还有的车机油特别脏。T7H就没有这些问题。”他告诉记者。

　　安徽人罗凯，凭着能吃苦，如今已经有了稳定的货源。他告诉记者，今年重汽商务年会后会推出新T7，“我准备再买2辆”。同时，他还将T7H介绍给了朋友。“我给他们‘洗脑’T7H的好，你说，如果T7H不好，或者买这车挣不到钱，我哪敢跟朋友推荐啊?真要那样，就没脸见他们了。”他说。