江西重卡市场2010需求特点分析

　　2009年是解放、欧曼、东风在江西市场收获颇丰的一年，他们以公路型载货车和轻量化的牵引车占据了大部分的江西物流市场，每家都有上千辆的销量。素有行业黑马之称的欧曼重卡，在江西市场可圈可点之处有很多，6系载货车、6系牵引车以扁平化的营销渠道模式，占据了江西重卡汽车超市、汽车卖场和汽车销售大道。以自卸车视为拳头产品的中国重汽，在江西仍然以自卸车盘踞着重要的市场份额。合计有三个分公司，共同经营着江西市场，销量在2000辆上下。新军华菱重卡的水泥搅拌车和自卸车在江西销售十分火爆。以江西樟树、高安、丰城等区域为例，这些用户都非常认可华菱的产品，尽管它定位高端、价格不菲。他们长年以汽车村、运输队长的形式承包运输工程，业务涉及到了广东、福建等大半个南方市场。为此，江西成为了华菱重卡的“革命根据地”。2009年，华菱在江西实现了2000多辆的销售量。而作为重卡的老牌劲旅上汽依维柯红岩和陕汽重卡却在江西市场一直处于待开发状态。

　　江西山区居多，工业用地几乎靠平山、填沟获取土地资源，这就造成了进行工厂建设或房地产开发需要大量的土石方运输，自卸车无疑成为最大的需求亮点。如景德镇的新开发区建设和高安的陶瓷基地建设，都采用了大批量的解放、重汽、东风等知名品牌的重型自卸车。萍乡和上饶富产煤炭，对8×4七米以上的自卸车产生了一些需求。作为省会，江西南昌是重要的物流集散地，牵引车和载货车从江浙运输鞋、衣服等百货用品到南昌，形成了南昌到江浙典型的运输线路。这些车型一般拥有自重轻、速比小、驾驶室豪华、经济性较高等特点，为用户带来可观的经济效益。九江地处长江之滨，环境优美，大量的集装箱运输需要单桥牵引车，在周边城市进行周转，形成了典型的九江单桥牵引车队。江西南城盛产蜜桔，进行市场化运作，赣桔北运赣桔西输成为水果市场的一大亮点，这里产生了大量的6×2载货车需求。运输距离一般都在900公里以上，欧曼车型在该市场极为火爆。

　　在江西重卡市场，素有“江西市场看南昌，南昌市场看高安”的一种说法。可见，虽然作为一个县级市，高安在重卡市场有着很重要的地位。高安距离南昌80公里，但运输公司却有400多家之多，而卡车的销售公司也达到了30多家，这里集中了国内重卡所有的品牌及车型。记者在当地发现，中国重汽济宁商用车公司的一家大型经销商，在高安市场运作的非常好。总经理沈义忠在谈到高安市场时充满自信，他告诉记者，虽然当前，看车的多，买车的少，但春节一过，这些人都会持现金购车。因此，他们对产品的交货周期非常看重。根据往年的市场经验，目前,高安汽运城的经销商们已经开始储备车辆，解放J6、东风天龙、重汽豪运、安徽华菱等等都在磨拳擦掌，为年后三月份的旺销小阳春储备货源。

　　江西是一个农业大省，从事车辆运输的业主们在祖国的大江南北几乎都能找到他们的身影。用户有着典型的卡车市场口碑传播的特点。他们购车一般都听从本村行业领袖或者运输队长的推荐，获知新品的消息一般也是通过口头的传播。看报或者看电视对于长期从事物流运输的司机朋友们来说是一种奢望。为此，产品推介会，客户联谊会，成为江西市场推广重卡产品的重要方略，很多知名厂家的分公司经理在重要客户的生日或者孩子结婚的时候，都会携带礼金前去拜访，这样就与这些江西“老表们”结下了不解之缘，为车辆的销售奠定了基础。

　　丰城的蜜桔、景德镇的陶瓷、高安的瓷砖、萍乡的煤炭，九江的货柜、南昌的轻泡货物运输，构成了江西物流运输市场的主要货源。2010年，金融危机的阴霾已经散去，国内的经济也已经完全复苏，上述相关行业也获得了长足的发展，这无疑对车辆的需求产生了巨大的拉动作用。此外，受国家4万亿基础建设资金的投资影响，江西宜春机场，也按照既定的规划进行落实，这对自卸车，水泥搅拌车等城市建设用车，产生了大量需求。同时也成为了2010年江西市场上的一大看点。