为何在2021年欧六(中国国内为国六)实施的关键之年，欧七(中国国内为国七)开始研发布局，全球动力迭代升级加剧之时，两大巨头纷纷与康明斯在中马力发动机建立合作关系呢?

“521”之后，提醒行业切换动能的“闹钟”响了。站上抉择的十字路口，是在违规的边缘疯狂试探，还是冒着“劣币驱逐良币”的风险守住底线，成为摆在轻卡制造商面前的一道必答题。每一次都最早“交卷”的奥铃，总在...

大年初四“迫不及待”发布重磅服务政策，大年初七用户出车第一天全网直播细致解读各项服务政策。对于车辆质保这件“小事”，欧曼超级重卡为什么会如此兴师动众，当做新年头等大事来推动。在记者看来，这一切都是...

据东风商用车2021年1月份销量数据显示，当月企业销售中重卡22974辆，同比增长62.14%，其中，重卡销售21655辆，同比增长63.62%，中卡销售1319辆，同比增长41.22%。

专访福田康明斯产品工程总监刘雄

从数据来看，中国重汽表现最为抢眼。2020年中国重汽集团商用车产销突破50万辆，同比增长68 8%，其中，重卡突破30万辆，同比增长67 4%。不仅是销量的领先，盈利能力也大幅提升。根据中国重汽2020年度业绩预告显...

专访福田康明斯客户支持总监柴睿敏

伴随治理大吨小标、按轴收费、严查超载等政策法规的落实，以及用户对车辆降低自重、收益提升等需求的与日俱增，“轻量化”已然成了商用车行业发展的关键词，同样也是企业占领市场高地，满足用户需求的核心路径。

与其它企业发布新产品不同，匹配东风康明斯燃气机的东风天龙燃气牵引车在正式上市前，则是以一场在银川地区举行的实车、实货、实际路况的气耗竞技赛为新产品上市做注脚。

2020年12月30日，站在年尾，东风商用车却上演了一出“压轴大戏”，东风天龙KX、KL燃气牵引车正式上市!为何选择在此时间点进行上市，上市初始为何又能够收获众多订单?

身处百年未遇之大变局时代，2020年注定是中国商用车发展史上风云激荡的一年。一方面是仍未消停的全球疫情，加重和扩大了整个行业固有的隐疾;另一方面是国内政策环境的急速变化，使得国内整车企业面临严重的系统性...

“一天当两天半用”是潍柴的文化理念之一，也是潍柴人追求更高效率的法宝。2020年12月28日，伴随着潍柴当年第100万台发动机的下线，这条文化理念得到了更为直观的量化印证。

在2020年12月20日举行的东风汽车股份有限公司2021商务年会上，企业不仅发布了2021年20万的销量目标，全新一代高能轻卡凯普特星云系列也正式上市!

当高端的“智能化”与复杂程度大幅上升的国六排放系统结合起来时，原本面对面“脚踏实地”的服务，顿时有了高大上的“飘忽”之感。在数字的背后，如何让用户切实的感受到智能化服务的便捷，是每个推出智能化服务...

2018年准备换车的王宁经过多方考察和比较，认定江淮骏铃E50BT工程类渣土车是最高端的，即刻购买了一台，爬坡涉水如履平地。