[编者按]当由美国引发的次贷危机演变成全球金融海啸,并开始向实体经济蔓延时,作为全球第二大经济体的中国也无法独善其身了,股市低迷不振,房地产市场同样如此,连一枝独秀连续许多年超二位数增长的中国汽车市场,自下半年以来增势明显放缓,日渐趋冷。据中国汽车工业协会统计,今年前十个月,我国汽车产销分别达到801.81万辆和794.48万辆,预计全年达到950万辆左右,比上年增长8%左右。这一增长速度将是自我国加入世界贸易组织七年来,增速最低的一年。而商用车的销量更是低迷,10月,商用车产销量同比分别下降3.05%和9.30%,中重卡下降最大。与去年同期相比,半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆降幅较为明显。
        面对金融危机对我国经济产生的强大冲击,国务院适时出台了4万亿的经济刺激计划,此消息一出立即在业内激起了千层浪。大家纷纷猜测这4万亿的投资计划能惠及汽车产业多少?部分人士认为,国家加快对地震灾区的重建,加大对铁路的投资以及抓紧农业、水利、能源、交通、城镇等基础设施和民生等领域的重大项目建设,都将拉动商用车特别是中重型货车的需求。但也有观点认为财政刺激政策只是缩小了09年重卡销量下滑的幅度,而不会扭转重卡销量的增长趋势。公路货运需求增速回落导致的重卡销量萎缩将超过固定资产投资的刺激作用,09年重卡销量将依然下降10%。
        争议中,中国卡车行业又面临着发展的一个关键节点,4万亿投资能否撬动09年卡车市场?讨论
 
   4万亿投资投资对商用车市场总体影响
国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明
  国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明:中国车市虽然出现下滑,但中国依然是世界上最具成长性的汽车市场。到了明年5、6月份,国家4万亿投资计划的效应开始显现,车市或将开启新一轮的高增长。[详情]
  4万亿元拉动内需 促进商用车市场的产销
  有望受益于政府投资 商用车业热议4万亿元商机
中信证券资深汽车分析师李春波
  中信证券资深汽车分析师李春波:由于商用车市场与GDP增长相关性明显,即使考虑到十项措施的影响,商用车市场负增长的趋势依然难以改变,预计2009年中国商用车市场的增速会维持在负10%左右。[详情]
  09年重卡市场将进入“品牌+文化+服务”竞争阶段
  巨额投资见效需时日 中重卡市场至少冷到明年
   大规模的基础建设对商用车市场的影响
盛元车联网总编张志勇
  盛元车联网总编张志勇:重卡市场与固定投资规模大小具有极强的相关性,重卡产品的需求将呈现旺盛态势。随着国家对于基础建设等大规模固定投资建设的展开,重卡产品的需求将呈现旺盛态势。[详情]
  经济刺激方案重振车市信心 商用车企将率先受惠
  十项扩大内需举措利好重卡行业
中金公司分析师王智慧
  中金公司分析师王智慧:财政政策对于重卡的销量有正面刺激作用,但是不改重卡09年销量下滑趋势。重卡需求不仅来自于固定资产投资,也来自于公路货运,在看到财政政策刺激重卡投资需求的同时,也应看到经济下滑导致的货物运输需求的增速下降。财政政策只是缩小了09年重卡销量下滑的幅度,而不会扭转重卡销量的增长趋势。[详情]
   全国公路大投资对商用车市场的影响
交通部公路科学院汽车运输研究中心主任工程师李永福
  交通部公路科学院汽车运输研究中心主任工程师李永福:汽车销量增幅下滑,根本原因在于需求缩水。随着以公路为代表的基础设施投资热潮的到来,货运量势必会出现新的增长,人们有活干了,自然就会有购车的需求。在货运市场的带动下,汽车销量有望出现较大幅度增长。因此不管是工程用车还是商用车,需求量都会增加。[详情]
车市分析专家杨再舜
  车市分析专家杨再舜:由于目前国内市场需求不足,低付加值的农副产品以及矿产物资的外运减少,本地生产的产品卖不出去只能限产,如此对运输的需求量减少,就直接导致载货和牵引重卡市场的萎缩。[详情]
  部分省份卡车停运多达7成 货运市场一片惨淡
  运输需求不旺 热点地区卡车停运现象严重
   铁路建设对商用车市场的影响
        和土建施工相关的重卡产品市场将直接受益于国家在包括铁路建设方面的基础设施建设投资
        重卡行业增长与固定资产投资规模的相关度更大。如果固定资产投资的增幅能保持在20%上下,那么重卡销量不太可能出现急剧的下降。无论是已获批复的2万亿元铁路投资,还是拟出台的5万亿元投资计划,体现了国家宏观调控有所松动,投资增加,这对重卡行业将产生一定的正面刺激作用,有望缓解重卡大幅下滑的势头。[详情]
        当前新建铁路施工项目对重卡产品的需求并不,短期内指望铁路建设拉动重卡产品需求的增长是不现实的
        从目前已经开工的铁路建设项目看,铁路建设对重卡产品的需求并不大。原因在于项目施工的固定式设备转场的非重复性,由于新建铁路的技术特点决定的施工现场不需要大量的土石方的运输,混凝土搅拌站的地点也大多使用靠近施工现场附近的水运通道。[详情]
   金融危机下的商用车出口前景
        我国商用车出口比较优势仍存在
        由于我国的汽车产品大部分出口到第三世界国家,而第三世界国家受金融风暴的冲击并不严重,所以金融风暴对我国汽车出口影响并不大。另外由于金融风暴的影响,很多国家的购买力、支付力下降,抑制了其对于高档车的消费需求,中国商用车产品性价比优势明显。这是很多其他汽车巨头的产品所不能比拟的。因此我国汽车工业尤其是商用车行业出口的比较优势仍将长期存在。[详情]
        商用车出口竞争优势大减
        由于美国次贷危机的影响和中国进出口贸易政策的调整导致贸易顺差的加大,现在中国商用车出口面临着原材料价格上扬、人民币汇率不稳等众多不利因素。再加上金融危机对其他国家的汽车消费也会带来影响,消费者会普遍减少消费,捂紧口袋。因此商用车企业的出口贸易压力会越来越大。[详情]
 金融危机下的  4万亿投资
四万元投资主要涉及领域:
【铁道部】明年计划完成6千亿元的基本建设投资
        铁道部表示今年预计完成投资3500亿元,其中第四季度将完成1500亿元以上。明年铁路计划完成6000亿元的基本建设投资。
【交通运输部】明后两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元水平
        第四季度新增投资为100亿元,主要用于国家高速公路网的在建项目和农村公路建设,各占50亿元。在拉动内需措施的推动下,力争明后两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元。
【建设部】9000亿住房保障投资计划启动
        第四季度追加75亿元,今后三年内新增投资将达到9000亿元,平均每年3000亿元。
【民航】加大机场建设力度 明后年新建项目超4000亿
        今年中央将增加300亿元的投资来新建、改扩建机场,明年和后年还将有每年超过2000亿元的机场新开工项目。
【水利部】200亿元新增投资或偏向产粮大省
        水利部明确今年四季度新增200亿元中央水利建设投资。
【国家能源局】1885亿元油气、核电项目领衔基建浪潮
        年内将有包括核电厂、西气东输、炼油厂等在内的一批大型能源基础设施项目开工建设。
【环保部】今后三年筹一万亿元投环保
        未来三年里,我国环保投资将筹集筹一万亿元。
与汽车业相关联的投资有:
一、加快建设保障性安居工程;
二、加快农村基础设施建设;
三、加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设;
四、加强生态环境建设;
五、加快自主创新和结构调整;
六、加快地震灾区灾后重建各项工作。
七、提高城乡居民收入。
八、在全国所有地区、所有行业全面实施增值税转型改革,鼓励企业技术改造;减轻企业负担1200亿元;十是加大金融对经济增长的支持力度。
  专家看点
中国齿轮专业协会秘书长王声堂
  中国齿轮专业协会秘书长王声堂:4万亿刺激计划将会拉动基础建设投资热潮,因此重卡的需求将呈现旺盛态势,对变速箱企业来说,应该抓住这有利时机,与整车企业紧密结合,进行产品结构调整,推动自主创新和技术革新。
中国重汽杭发公司程幸农主任:
  中国重汽杭发公司程幸农主任:4万亿的投资大多数将用在基础设施的建设上,大兴土木这对重卡行业的影响是不言而喻的,4万亿的影响也许一下子不会显现,因为一些项目还需要立项、论证,还需要一定的时间,今天的销量估计还是会呈现下滑趋势,但是到了明年的4、5月份,重卡行业肯定会回到正常的轨道上,对发动机的需求也会相应得到增加。因此可以预计金融危机的冲击只是暂时的,未来依旧十分美好。[详情]
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