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河北辛集市的韩金申(音)公开分享他用车体验说，“依然记得刚知道四川现代的时候，我还是自己家开的汽修厂的一个学徒工。看着宣传海报上的创虎感觉挺大气，挺好看”。当梦想照进现实，一切都是那么美妙。今年1月4日，在父亲的帮助下，韩金申拥有了属于自己的重卡——四川现代创虎，440马力，3 667 速比，12速(岱摩斯12挡超速变速箱)。在不到半年的运营当中，这台创虎跑了6万多公里，油耗相当满意。
根据2015年上半年市场销量数据显示，受宏观经济大气候以及用户需求的不断升级影响，我国商用车市场格局正在悄然变化。新一轮的市场角逐除了考验整车品质与实力之外，优质服务体系的搭建同样至关重要。作为国际化的汽车集团，四川现代不仅致力于为中国用户提供全球化高品质商用车型，更是非常重视售后服务的组织，一开始就提出了响当当的“890指标”。如今，其服务体系愈发规范和完善，不仅形成了线下、线上联动的立体化服务体系，而此体系也正在逐渐成为四川现代持续赢得市场的重要引擎之一。
再有一年，叶老板就满50岁了。圣人有云，“四十而不惑，五十而知天命”。“天命之年”几乎是所有中国人观念中最重要的一段人生历程，而对叶老板来说现在却没有兴致，更没有空闲想这些与自己“不相干”的问题。就在今年6月份，他和儿子一起新买了一台四川现代创虎牵引车跑货运，截至目前除了中途因为车辆保养回过一次家，三个月来还没有踏踏实实休息过几天。
在国家经济、相关政策的影响和市场需求变化的推动下，对商用车产品提出更高的要求。为了继续保持竞争优势，各大商用车企不断更新技术，完善产品，竞争可谓越来越激烈。但是在这个以“服务为中心”的时代，光靠产品一条腿走路还远远不够，俗话说“服务是软实力，质量是硬道理”。想要在日益同质化的产品中脱颖而出，除了产品实力，还要有深得人心的服务。
四川宜宾丰驰物流公司的王老板是四川现代创虎重卡的新用户，今年5月初购车，目前行驶里程约2 5万公里。王老板的物流公司目前拥有10辆不同品牌的牵引车，它们和创虎工作使命一样，运输同样的货物、跑同样的路程，但实际运营效果却相差不少。在多次对比后王老板发现，每跑一趟运输创虎比其它重卡百公里油耗可省4 5L。谈及创虎的使用感受王老板伸出大拇指，综合考虑安全舒适性、质量可靠性、动力运载能力等，创虎让人很放心，特别是油耗很低，创造了非常高的经济效益。
萧瑟总蕴含盎然之意，逆势总存在突破之机。2015年8月底，四川现代创虎重卡牵引成功批量交付自贡某物流公司，又是完胜的一笔销售佳绩。此次交车，不仅加强了四川现代、经销商、用户之间的亲密关系，也为更好的开发西南市场，提高创虎重卡的市场占有率，打下良好基础。
2015年8月22日，四川现代旗下湖南力诚4S店在长沙举办一场以“创未来”为主题的创虎重卡产品推介会暨秋季客户联谊大趴。新老客户及四川现代领导齐聚活动现场，一睹创虎的风采。好看得不像实力派的创虎，凭借产品的魅力和企业出色的营销力，取得70辆的销售佳绩。在行业环境不振的情况下，取得如此成绩，也说明了四川现代终端销售的超群实力。
2015年7月30日，全国危险货物道路运输服务联盟成立，并发布了《危险货物道路运输安全管理与应急救援互助公约》（征求意见稿）（以下简称“公约”）。交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林指出，我国危险货物运输企业呈现“多、小”的特点，暴露出“散、弱”的缺点。业内人士普遍认为，在这种情况下，以联盟的形式强化危化运输应急救援互助，对我国危化运输安全具有重大意义。
在国家政策和经济环境的影响下，物流运输业正从粗放型朝着更高效、更专业的方向发展，运输成本已成为用户经营的首要考量。如今的重卡市场，也因现代物流运输需求的变化逐步进入结构调整期。众所周知，运输成本由初始购车成本和后期用车成本两部分组成，用车成本占据了其中的大部分比重。而一辆车的品质，是决定其使用成本的根本。
2015年7月30日，深圳市车之彩汽车销售服务有限公司把两台四川现代创虎重卡440马力车辆交付给深圳市万联物流有限公司的工作人员。
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