和许多人一样，选择东风天龙KX600马力车型源于对东风车的信赖，但是和许多人不同的是，丁清峰丁师傅真正感受产品的品质却是从一场重卡高原运营挑战赛开始的。

从2002年开始步入运输行业，到2011年独自搞运输，在行业摸爬滚打将近20年的张成有着物流人少见的豁达和轻松，这种处事的态度也决定了他在用车上的独到，比如通过“惊鸿一瞥”他就认定了现代创虎重卡。

　“我进入物流行业买的第一辆车就是解放，而且我身边的朋友圈用的也全部是解放，毕竟是大品牌，这么多年了，买这个车绝对的放心。”基于对国民大品牌解放的信赖，当时刘恭海入手了一辆解放J6卡车 。

“我们新洲买奥铃车运输活鱼的比较多，最起码有40、50台，我的一台买得比较早，如今跑了93万公里。”汪军红对中国卡车网记者说到。

2020年，作为创业者从事水果生意，生活的开支都是靠着祥菱一趟趟拉来的，付师傅顿觉致富路上有了“利器”，车用着顺手一点，方便一点，创富就轻松点。

“有的品牌服务跟不上，有的品牌质量也就那样，综合比较来说，解放卡车各方面性能比其他品牌的车好一些。“郝磊向中国卡车网记者介绍说，目前公司的100多台运输车中，一汽解放青汽卡车就占到了74台，包含JH6载货定义车和龙VH载货定义车，而且他还向公司总部推荐了解放卡车。

“我本来就打算再买一辆车的，正好这次机会赶上了，到时候我一定会好好爱惜这辆车，等一年期满后我就买下来。”赵向阳告诉中国卡车网记者，他尤其对安全比较看重，之前跑车时因为疲劳驾驶差点出现事故，此后他驾驶时就非常小心，开车这么久再没有出现过惊险时刻，这次即将体验的飞碟汽车W系列新产品也主打安全效能，太符合他的需求了，因此对于即将使用的飞碟W系列产品他也期待满满。

见到孙立杰是在飞碟汽车举办的我是卡车人潍坊站现场，与他同行的不仅仅有他的爱人，还有公司的多个驾驶员，大家都来参与、感受我是卡车人活动。实际上，孙立杰和驾驶员们并不是第一次参加我是卡车人大赛的活动，之所以能够一次又一次的出现在比赛现场，源于他们就是飞碟汽车的用户，而且也非常信赖飞碟汽车。

“我儿子已经开着这台600马力的天龙去云南了。”在东风天龙KX国六600马力许昌上市发布会现场，中国卡车网记者见到了洛阳首批用户杨瑞宁，提到他新购买的东风天龙KX国六600马力新车，他止不住的笑意。

东风天龙KX国六600马力车型前不久在许昌正式上市了。对于这款大马力车型，首批用户都是怎样评价的呢?

十几岁时是国家滑翔运动员，二十几岁时拿到了国家级滑翔教练证书，本可在与滑翔运动相关的单位有个稳定、轻松工作的邵则仲，不甘于一生就这样过活，他要折腾出更多“水花”来，要成就一份自己的事业。

　“我们不是用过五征的车嘛，那个农用车当时用着就挺好的，也能多拉货，正好看到飞碟汽车，就去试了试，发现还不错，销售员也详细给我们介绍了这个车，当时就觉得挺适合我们的，试乘了好几次后就决定买它了。”

和许多人一样，提到解放，大家从心里都有着天然的信赖。“解放毕竟是大品牌，放心一些，这么多年了，都比较成熟了，服务站呀配件呀也都好找。”怀着对解放的喜爱和信赖，顾师傅第二辆车果断选择了解放卡车。

不是在装货，就是在送货的路上。忙碌似乎成为了卡车人磨不掉的一个标签，但是忙碌也恰恰是卡车人最喜欢的一个状态，忙碌也意味着“马达一响黄金万两”的美好前景。这不，尹玲峰的运输车队从2019年8月份开始成立， 到现在短短一年的时间里，就已经发展成为了具有15辆卡车的大车队。

有了福田祥菱的陪伴，女人也能撑起家庭的半边天!

“解放动力铂威CA6DH 240马力发动机的动力是完全够用的，铂威6DH发动机在山区的起步、爬坡、超车表现都不错，动力都能跟得上，平原地区那就更没问题了，所以我们一般不会担心运输的时效性，这一点让我们省心不少，至少不会因为时效性被扣运费，影响收益。”

对于长途运输的第一辆车罗伯春非常的慎重。“跑短途时的农用车装载少，而且驾驶室根本没有舒适性可言，遇到颠簸的路况人也跟着摇晃，而且密封性还差，当然更别其他的设备了。”短途运输时踩过的“雷”绝对不能出现第二次，并且考虑到运输距离，新车的品质还必须靠得住。

如果说当初是冲着奥铃大黄蜂的颜值去的，那么后续在使用过程中，无论是动力、油耗还是TCO运营、服务都让解师傅甚是满意。

今年3月份，祝师傅又购置了一台多利卡，与儿子轮换开，“我2015年买的多利卡已经跑了16万多公里，整车无大修，车况非常好。新买的多利卡D6锐能版运输车已经跑了三个多月，整车皮实耐糙，动力性与舒适性都不错，装载空间也比较大，运输效率高，整体比较满意。”

从480马力的东康Z13到520马力的东康Z13，再到如今宁夏地区首台560马力的国六版东康Z14，杨波对发动机马力的需求越来越大，同时对东康的信赖之情也越来越深刻。