“我进入物流行业买的第一辆车就是解放，而且我身边的朋友圈用的也全部是解放，毕竟是大品牌，这么多年了，买这个车绝对的放心。”基于对国民大品牌解放的信赖，当时刘恭海入手了一辆解放J6卡车 。

“我们新洲买奥铃车运输活鱼的比较多，最起码有40、50台，我的一台买得比较早，如今跑了93万公里。”汪军红对中国卡车网记者说到。

2020年，作为创业者从事水果生意，生活的开支都是靠着祥菱一趟趟拉来的，付师傅顿觉致富路上有了“利器”，车用着顺手一点，方便一点，创富就轻松点。

“有的品牌服务跟不上，有的品牌质量也就那样，综合比较来说，解放卡车各方面性能比其他品牌的车好一些。“郝磊向中国卡车网记者介绍说，目前公司的100多台运输车中，一汽解放青汽卡车就占到了74台，包含JH6载货定义车和龙VH载货定义车，而且他还向公司总部推荐了解放卡车。

“我本来就打算再买一辆车的，正好这次机会赶上了，到时候我一定会好好爱惜这辆车，等一年期满后我就买下来。”赵向阳告诉中国卡车网记者，他尤其对安全比较看重，之前跑车时因为疲劳驾驶差点出现事故，此后他驾驶时就非常小心，开车这么久再没有出现过惊险时刻，这次即将体验的飞碟汽车W系列新产品也主打安全效能，太符合他的需求了，因此对于即将使用的飞碟W系列产品他也期待满满。

见到孙立杰是在飞碟汽车举办的我是卡车人潍坊站现场，与他同行的不仅仅有他的爱人，还有公司的多个驾驶员，大家都来参与、感受我是卡车人活动。实际上，孙立杰和驾驶员们并不是第一次参加我是卡车人大赛的活动，之所以能够一次又一次的出现在比赛现场，源于他们就是飞碟汽车的用户，而且也非常信赖飞碟汽车。

“我儿子已经开着这台600马力的天龙去云南了。”在东风天龙KX国六600马力许昌上市发布会现场，中国卡车网记者见到了洛阳首批用户杨瑞宁，提到他新购买的东风天龙KX国六600马力新车，他止不住的笑意。

东风天龙KX国六600马力车型前不久在许昌正式上市了。对于这款大马力车型，首批用户都是怎样评价的呢?

十几岁时是国家滑翔运动员，二十几岁时拿到了国家级滑翔教练证书，本可在与滑翔运动相关的单位有个稳定、轻松工作的邵则仲，不甘于一生就这样过活，他要折腾出更多“水花”来，要成就一份自己的事业。

　“我们不是用过五征的车嘛，那个农用车当时用着就挺好的，也能多拉货，正好看到飞碟汽车，就去试了试，发现还不错，销售员也详细给我们介绍了这个车，当时就觉得挺适合我们的，试乘了好几次后就决定买它了。”

和许多人一样，提到解放，大家从心里都有着天然的信赖。“解放毕竟是大品牌，放心一些，这么多年了，都比较成熟了，服务站呀配件呀也都好找。”怀着对解放的喜爱和信赖，顾师傅第二辆车果断选择了解放卡车。

不是在装货，就是在送货的路上。忙碌似乎成为了卡车人磨不掉的一个标签，但是忙碌也恰恰是卡车人最喜欢的一个状态，忙碌也意味着“马达一响黄金万两”的美好前景。这不，尹玲峰的运输车队从2019年8月份开始成立， 到现在短短一年的时间里，就已经发展成为了具有15辆卡车的大车队。

有了福田祥菱的陪伴，女人也能撑起家庭的半边天!

“解放动力铂威CA6DH 240马力发动机的动力是完全够用的，铂威6DH发动机在山区的起步、爬坡、超车表现都不错，动力都能跟得上，平原地区那就更没问题了，所以我们一般不会担心运输的时效性，这一点让我们省心不少，至少不会因为时效性被扣运费，影响收益。”

对于长途运输的第一辆车罗伯春非常的慎重。“跑短途时的农用车装载少，而且驾驶室根本没有舒适性可言，遇到颠簸的路况人也跟着摇晃，而且密封性还差，当然更别其他的设备了。”短途运输时踩过的“雷”绝对不能出现第二次，并且考虑到运输距离，新车的品质还必须靠得住。

如果说当初是冲着奥铃大黄蜂的颜值去的，那么后续在使用过程中，无论是动力、油耗还是TCO运营、服务都让解师傅甚是满意。

今年3月份，祝师傅又购置了一台多利卡，与儿子轮换开，“我2015年买的多利卡已经跑了16万多公里，整车无大修，车况非常好。新买的多利卡D6锐能版运输车已经跑了三个多月，整车皮实耐糙，动力性与舒适性都不错，装载空间也比较大，运输效率高，整体比较满意。”

从480马力的东康Z13到520马力的东康Z13，再到如今宁夏地区首台560马力的国六版东康Z14，杨波对发动机马力的需求越来越大，同时对东康的信赖之情也越来越深刻。

2019年10月，新买的一辆解放JH6走进了匡师傅的运输生活，很快便投入了运营。从2019年10月到2020年1月，匡师傅还是一如既往的运输进出口的钢材，而疫情的突发，则让他的运输模式也随之发生了变化。

2020年6月，翼展车型在一句“人间烟火气 最抚凡人心”百姓的内心呼求中火了一把，王雄伟也是在这种背景下买了一辆福田祥菱创业1号翼展车型，虽然他不摆摊，但翼展设计特别适合他现在的水果生意。