抢先入手江淮坤鹏 ET9，给大家聊聊使用体验

发布时间：2026-08-05 12:42:04 反馈

　　最近终于提车江淮1卡坤鹏ET9，跑了快两千公里，城区配送+城际干线都跑遍了，不少卡友好奇这款流线型纯电轻卡实际好不好用，今天抛开厂家宣传，实实在在分享一波真实用车感受。

　　先说说当初为什么选坤鹏ET9。市面上电动轻卡大多都是传统平头造型，跑高速能耗偏高，我经常往返周边城市拉绿通、生鲜冷链，长期跑高速，续航虚标、充电慢是最大痛点。坤鹏ET9独特楔形低风阻车身是吸引我的关键点，再加上双枪快充、宽体高顶驾驶室，对比多款车型后果断下定，选的140.41kWh版本。

品牌| 车系| 配置| 图片| 经销商报价:26.50

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　　续航与能耗：高速表现超出预期

　　大家最关心肯定是续航。CLTC官方续航接近430公里，先说真实工况。

　　满载3.8吨左右，市区配送走走停停，综合电耗大概26kWh/100km；上高速匀速80-85km/h行驶，这就能看出低风阻车身优势，同吨位对比普通平头电轻卡，每百公里能省3～4度电。

　　全程空调开启，高速满载实测续航稳定在330公里上下。如果空载、路况顺畅，跑到380公里完全没问题。车辆搭载热泵温控系统，前段时间早晚气温偏低，开启暖风后续航缩水幅度比我预想的小，没有出现断崖式掉电。

　　充电方面必须好评，双枪2C快充属实实用。电量20%充至80%，最快18分钟就能完成。平时送货卸货间隙插上快充，简单休整的功夫电量就能补上来，不用长时间等待。唯一小提醒：高峰期充电站枪位紧张，尽量规划好充电时间。

　　驾乘感受，长途开车轻松不少

　　驾驶室是这台车一大亮点，2170mm宽高顶平地板座舱，车内活动空间很大。我选装气囊减震座椅，长时间跑高速颠簸过滤到位。

　　整车NVH优化做得不错，车速90km/h以内，风噪、电机噪音控制良好，对比传统电动轻卡安静很多。中控配备12.3英寸大屏，蓝牙听歌、倒车影像、行车信息一目了然。座椅可以向后放平，中途休息能够躺下小憩，跑城际长途优势明显。

　　操控转向轻盈，低速城区穿梭不费劲；底盘稳定性在线，满载高速过弯车身不飘，标配AEB自动紧急制动、车道偏离预警，日常跑货安全性更有保障。

　　底盘装载与适用场景

　　底盘支持厢货、仓栅、冷藏多种上装，我上的冷藏箱，跑生鲜绿通刚好。直通高强钢大梁，承载能力满足日常4吨左右常态化运输。

　　车型为蓝牌5995mm合规尺寸，市区限行政策友好，城内送货、跨城干线两头兼顾。

　　简单总结适用人群：经常跑城际高速冷链、绿通、跨城分拨的卡友、物流车队很适合；如果只在市区短途倒短，追求极致低价，同品牌ES9性价比会更高。

　　用车发现的优缺点，实话实说

　　✅优点

　　低风阻车身，高速电耗优势明显，适合高频城际运输

　　双枪快充补能效率高，提升每日出车出勤率

　　驾驶室空间宽敞，驾乘舒适性同级靠前，适合长途

　　热泵温控系统，高低温环境续航衰减控制优秀

　　三电8年60万公里质保，长期运营更安心

　　⚠️有待适应的地方

　　流线楔形车头，视觉视野和平头轻卡略有区别，刚开始上手需要短暂适应

　　购车指导价高于普通平头电轻卡，前期购车投入更高，更适合高出勤场景摊薄成本

　　市面上保有量尚在上升，部分偏远地区维修网点还在完善

　　最后给大家总结

　　如果你主要跑城区短途，一年跑不了多少里程，那没必要盲目选择坤鹏ET9。

　　但和我一样，需要频繁城际往返、看重高速续航、每天追求高出勤率，同时长时间开车想要更好舒适性，江淮坤鹏ET9值得重点考虑。整套三电、快充加上低风阻设计，长期跑下来电费节省+更高运输效率，慢慢就能收回差价。后续继续长期实测，有更多用车感受再来更新！

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文章关键词：江淮汽车坤鹏ET9

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