江淮恺达EX6快充性能怎么样？

发布时间：2026-10-23 14:24:06 反馈

江淮恺达EX6全系标配直流快充，快充口在车头，63.75kWh（CLTC320km）为主流版本，另有81.59kWh大电量版本

江淮恺达EX6 4.01米单排纯电动栏板微卡宁德时代81.12kWh

品牌| 车系| 配置| 图片| 经销商报价:19.00

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　　充电速度（官方）

　　1.63.75kWh版本（热门款）**

　　-30%→80%：**30分钟**（运营最常用区间，午休补电够用）

　　-20%→100%：约60分钟（1小时充满）

　　2.81.59kWh大电池版本**

　　-20%→80%：约40分钟

　　-20%→100%：约70分钟（0.7h）

　　电池是磷酸铁锂，大电量版本支持更高充电功率，最高可到120kW左右；充电前期功率高，**80%以后会降功率，速度明显变慢**，营运一般充到80%就拔枪，不等到满电。

　　快充优点

　　1.标配直流快充**，不用额外花钱加装快充，很多同价位微卡快充是选装；慢充部分版本为选配。

　　2.补能节奏适配城配：中午吃饭半小时，从30充到80，能补大约160km左右CLTC续航，满足下午送货。

　　3.磷酸铁锂，快充循环稳定性尚可，支持频繁日间快充（营运高频补能场景友好）。

　　4.快充口前置，进站充电停靠方便，不用倒车。

　　快充短板（重点）

　　1.低温衰减明显**：冬天环境温度低，电池预热需要时间，充电功率会压低，30%-80%可能延长至45~60分钟。

　　2.重载+高温**连续跑之后，电池升温，BMS会主动限功率保护电池，快充速度下降。

　　3.80%之后降速严重**，最后20%电量充电很慢，跑货运不建议每次充满。

　　4.老款小容量版本峰值快充功率偏低，相比部分竞品峰值功率弱一点。

　　营运实用建议

　　日常运营：电量剩25%-30%就去快充，充到80%直接走，性价比最高，节省大量等待时间。

　　冬季快充：尽量先低速跑10分钟预热电池，再上快充桩，减少等待时长。

　　优先选大功率直流桩（≥90kW）；小功率桩会直接拉长充电时间。

来源：卡车网作者：江暮云

文章关键词：江淮恺达EX6

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