福田汽车：多点开花尽展凌厉市场攻势

　　在汽车厂商纷纷总结2007年、展望2008年目标之际，中国商用车最全系列企业北汽福田则在临近农历年关时，呈现了更多亮点。

　　1月11日，福田和美国伊顿公司联合打造的30辆混合动力欧V公交客车，交由广州一汽巴士运营，混合动力车批量投入运营，这在国内属首次；而1月12日在杭州召开的商务大会上，福田第二款乘用车即内部代号为C2的多功能车蒙派克·Midi也正式揭开面纱；同时2008年将与与康明斯合资生产的发动机首次亮相。

　　2007的中国汽车市场，可以说属于商用车企业的天下。国民经济高速发展，投资建设火热，物流运输长足发展，使得商用车尤其是重卡企业赶上了空前的发展机遇。

　　作为中国商用车系列最全的福田汽车，2007年整车销售突破40万辆。重卡牢牢地抓住了接连两年调整后的市场机遇，取得全年6万辆的业绩；在混合动力客车和国家863计划电池客车的研制上，福田成就不小；轻型卡车福田多年来稳居第一；在做大商用车的基础上，福田已经稳稳地把触角伸向乘用车领域。

　　“大一统”福田势猛

　　本次商务大会上，福田继第一款乘用车蒙派克后，代号为C2的第二款乘用车揭开了面纱，这款多功能车蒙派克·Midi造型源自欧洲的MINIVAN车型。

　　福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌告诉本报记者，这款多功能车福田研发历时3年，投资3.4亿元，主要定位于城市小客流、城市小物流用车，还可以改装成各种车，是一个城市客、货兼具的多功能车，更倾向于讲究实际用途的消费者。这款车是继MPV蒙派克后，福田向乘用车领域进军的又一过渡产品。

　　据了解，福田乘用车产品未来还是向家用型轿车转移，邬学斌虽没有透露轿车的研发进展，但是在福田营销公司总经理王向银的网络规划中，未来轿车、SUV网络布局已赫然在列，而其中SUV产品上，邬学斌也暗示了将有全新平台，但对其并没有做较多的透露。

　　另外值得称道的是，福田在客车产业上锐意进取，相对主流客车企业，欧V客车虽然入市时间较短，但已经显示出强劲的实力。短短几年，尤其是在混合动力客车和电池车方面的成就，也体现了福田灵敏、快速的反应和行动能力。

　　1月11日，福田和美国伊顿公司联合打造的混合动力公交客车在中国首发，共30辆交付广州一汽巴士运营，而据邬学斌介绍，福田承担的国家“863”计划电池客车项目已经研制成功，样车试制业已完成。

　　2008年，福田与美国康明斯合资生产的发动机，在本次商务大会上首次亮相，双方将生产康明斯新一代2.8升与3.8升轻型柴油发动机，用于欧马可、蒙派克、奥铃、欧曼奇兵、欧V中型客车上，进一步增强福田产品竞争力。

　　至此，轻卡行业稳居第一，重卡市场锐意进取，客车行业研发实力强劲，乘用车战略也稳步推进，“大一统”福田展示出迅猛势头。

　　“战略、能力”双轮驱动

　　事实上，从福田汽车的飞速发展来看，用“福田现象”形容也一点不为过。一个农用车厂用短短的11年走到今天，福田的成功转型令业界啧啧称叹，而福田整个“面貌”的转变，更为其扩充地盘、进军乘用车打下了坚实基础。

　　在此次商务大会上，福田汽车总经理王金玉为福田今后的发展把脉：“从战略增长向能力增长转变。”福田未来的发展基调就是战略和能力双轮驱动，打造未来发展的核心竞争力。

　　从当初“逼出来”进入汽车行业，到占领轻卡第一宝座，再到一跃成为中国最大的商用车企业，进而朝综合性汽车企业进军，福田仅仅用了10年左右的时间，而这个过程别的企业要用几十年才能完成。实现福田速度的每一步，是福田成功的战略决策。

　　但是，王金玉认为，未来5到10年，是国际汽车产业发展的又一次大转移，只有战略没有超强能力的企业，会被卷入他人重组大潮。尽管国家出台政策为自主品牌创造政策环境，但从经济的波动中、从制造业区域转移中洞察机会实现增长的时代已经过去，未来更多地要靠自身能力提高，从以战略为主导的单轮驱动，向以战略和能力双轮驱动转变。

　　对于这样的发展思路，福田认为，主要是从产品、企业管理方面着手。福田将更加注重与日本、欧洲的联合研发，在企业管理方面，确保组织、制度设计方面的领先，深化“产业集团＋SBU”管理模式。当然，实现能力增长最重要的手段，就是福田对产业链进行集成而创新。产业链资源整合方面福田已经颇有心得。

　　“福田现象”的背后

　　“当年的娃娃军已经长成壮汉了。”面对短短11年发展到如今的成就，一位见证了福田发展的前中国汽车工业协会的专家这样慨叹道。

　　“福田之所以快速发展，一方面得益于对细分产业扌契入时机的准确把握，另一方面也是因为其在网络布局等方面后来居上。”

　　这位专家的评价可谓一语中的。事实上，福田在各个细分市场的成功，正是对细分市场透彻研究和准确把握，使其具有敏锐的市场嗅觉和快速反应能力。首先，福田对于一线市场的高度重视，这是福田从成立到今天，推出产品即获得市场认可，行业地位不断提升的原因。

　　市场是产品技术创新的根本，脱离了市场，技术创新就失去了方向。除了众多一线的调研、市场分析人员外，福田还采取一切手段进行一线资料采集和竞争对手研究：遍布全国各地的近千家福田汽车专卖店，每天收集大量的客户反映，这些意见通过销售和技术渠道汇总到福田总部，这些数据经过技术人员分析整理之后储存起来，成为整车开发的依据。

　　其次，网络和市场运作方面的长年不懈地投入，是福田成功的另一个主要原因，当年起家时，并没有技术、产品优势的福田，除了主力市场外，把网络建设伸向了边远的农村市场，密集的网络，弥补了福田起家时产品的不足，也成就了福田此后强大的市场拓展能力。

　　再者，随着产业扩张，福田管理水平提高，人才队伍升级，整个企业面貌的巨大变化，为其整合资源，进行链合创新，走向国际，提升竞争力和行业地位做足了准备。

　　当然，福田还需要在商用车上继续夯实基础，至于乘用车能否成功切入轿车产业，完成平稳转型，还需要看福田的造化。