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福田:“十二五”期间发展为世界级汽车企业

  “福田所有商用车业务在国内必须做到第一,未来在全球做到第一或者第二,然后再大力发展轿车。‘十一五’末汽车总体销量要达到80万到100万。”在日前搜狐“2008中国制造全国行”巡访活动上,福田汽车总经理王金玉雄心壮志,“只有年产销量在100万辆才算是进入了世界汽车俱乐部的门槛,而福田要在‘十二五’期间发展为世界级的汽车企业。”
   于1996年成立的福田汽车创造了中国汽车工业超过200万辆的记录。2007年其销量为40.19万辆,销售收入278.65亿元,利润总额4.60亿元。商用车领域亚洲排名第一,位列世界第二,仅在奔驰之后。福田目前为止拥有的欧曼、欧V、欧马可、M P-X蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普九大品牌已全面开花。

  “汽车产业没有县市级、国家级之说,未来能生存、发展下去的只有世界级企业。”王金玉表示,福田要迈进世界级门槛,就要持续不断创新,这也是福田12年发展历程的坚定基石。

  链合创新

  从早期轻型卡车的“黑马”,到今日的商用车领头羊,福田走向前进的每一步,都得益于企业对自主创新理念的不懈追求。

  2006年4月,福田汽车与潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利AVL公司缔结国际化战略联盟。福田汽车党委书记、总经理王金玉在战略联盟签字仪式上首次正式提出“集成知识,链合创新”的企业自主创新的全新模式。

  此后,福田“集成知识、链合创新”的脚步没有停歇。目前福田取得了与康明斯公司在轻型柴油发动机方面的合作,双方以50∶50比例在京共同组建的柴油发动机制造合资企业。据王金玉介绍,合资公司已经取得营业执照,工厂将在今年8月完工,年生产能力可达40万台。

  合资公司将生产新一代2.8升和3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机,具有高起点、高性能和低排放等特点,能够满足欧Ⅳ及以上排放标准和欧美非公路用机动设备第一到第三阶段排放标准,适用于轻卡、皮卡、SUV、M PV多功能车、小型工程机械、非公路设备和电力系统等领域。这为福田打入日韩欧美市场提供了保证。

  从2002年起,福田便开始了与奔驰在商用车上的谈判,不过至今仍未有结果。对此,王金玉认为:“中国轿车吸引外来合资,80%都是成功的,但是商用车不同,成功的案例很少。”所以,福田在与奔驰合作的问题上非常慎重,目前仍在商讨具体的合作模式。

  虽然2007年福田商用车销量达到40万辆,仅次于奔驰,不过奔驰的利润是20亿欧元,福田的利润则不到5亿元。这种差距正是王金玉所看好的发展潜力,目前福田商用车正冲刺高端市场,与奔驰合作无疑大有益处。

  怀有“轿车梦”

  在参观生产线时,福田方面向记者重点推介的就是M P-X蒙派克品牌。M P-X蒙派克去年4月在西班牙成功全球发布后,身影便频繁出现在各种大型会议现场,不难掩饰福田向乘用车转型的意图。福田公关传播部专业总师彭友林直截了当地说:“蒙派克就是我们从商务车向乘用车的过渡。”

  作为从农用车转型过来的自主品牌,福田在国内消费者心中一直保有是低端产品的形象,这一点王金玉也有清醒认识:“2000年以前做农用,虽然发展很快,负面效应也很大,2000年之后我们做汽车的时候,由于原来的形象太深入人心了,大家都觉得太低档了,费了很大劲才扭转过来。”

  世界知名汽车品牌大都有自己的轿车品牌,就是国内的汽车企业也不例外。王金玉说,福田公司从诞生之日起这个梦想就一直存在着,为此,福田已经把家用轿车的梦想提上日程。

  “我们的目标是把商用车做到第一、第二之后,大力发展轿车,按照预计,一旦商用车做到第一、第二的地位,每年盈利大概就有30亿至40亿元,这个钱将全部用来加速发展轿车。”王金玉表示,到2010年左右,福田在技术上与欧美企业将不存在差距,因此,做到市场前列没有问题,前不久发布的m id i虽然是一款多功能车,这正是福田进军家用轿车行业的“练兵”车型。这款车推出之后,福田将继续规划第二个、第三个、第四个平台。

  拓展海外市场

  福田去年海外销售是3万辆,排在中国汽车企业出口的第五位。虽然研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团,但目前福田海外市场依然主要集中在非洲和东欧。“十一五”末福田计划年产销汽车超过100万辆,其中20%销往海外市场。要实现这个目标,开拓海外市场迫在眉睫,福田也在积极为进入日韩欧美市场做着不懈努力。

  王金玉一直强调,汽车企业没有国家级,更没有什么省、市、村一级的,只有世界级的,未来能生存下来的只有世界级车企,所以福田必须要在全球销售。

  为了加大对东欧、俄罗斯市场的出口,目前,福田正与俄罗斯一家企业商谈建厂事宜,年底前将完成俄罗斯工厂的组建投产。对于为什么会选在俄罗斯?王金玉解释说:“此举出于市场的考虑,东欧是目前出口最活跃的市场。奥铃在俄罗斯销售达到了8000辆,欧曼整个网络布局已经完成,去年也有很好的表现。我们是先有市场,再建工厂。”

  王金玉透露,福田在印度建厂的计划也在推进之中。而与康明斯的合资公司将成为目前世界最大的发动机工厂,预计每年利润将达10亿元以上,产品将出口高端市场,加大了进军日韩欧美市场的力度。

  “从明年开始,我们的轻卡就在日本销售了。”福田汽车正在攻破着海外市场的一座座堡垒。

来源:卡车网在线新闻组 作者:周小田
文章关键词: 福田汽车 轻卡 商用车
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