汽车下乡细则3月出台 商用车市场空间增大

　　受金融危机的影响，中国汽车业也遇到了前所未有的麻烦事。不但轿车市场不太景气，商用车市场销量也在不断的回落。但是随着国家《汽车产业调整振兴规划》细则的出台，相信中国的车市将会逐渐复苏起来。

　　据有关部门统计，从2008年下半年以来，商用车市场销量持续回落，但进入2009年以来，各企业增加商用车项目的热情依然不减。从1月初，由奇瑞董事长尹同耀为法人代表的泰瑞投资公司，与另两家公司在深圳签订协方式，拟合资成立集瑞联合卡车股份有限公司，并计划在今年上海车展上推出商用车品牌。1月29日，北汽福田与戴姆勒在德国柏林签订了《商用车合作协议》，双方约定在中国设立一家中重卡合资公司，生产欧曼品牌产品。2月4日，通用中国与一汽集团探讨合作的可能性，另据透露，一家名为“一汽通用轻型商用汽车有限公司”的企业已经通过了国家工商总局的审核。另据广州市经贸局相关人士称，广汽日野商用车项目业已通过核准，将于今年10月动工建设，引进生产日野公司700重卡系列牵引车、普通货车及其配套车用柴油发动机等，项目建成后将成为中国最大的商用车生产基地之一。

　　与企业的热情高涨相比，2008年下半年以来，商用车市场一片低迷。据中国汽车工业协会统计，2008年客车产销25.17万辆和25.28万辆，同比回落19.89个百分点和27.40个百分点;货车产销163.01万辆和164.06万辆，同比回落8.45个百分点和6.92个百分点。2009年1月，除了货车，商用车各品种的产销同比和环比均明显下降，其中半挂牵引车产销同比下降了91.97%和86.72%。中国汽车工业协会秘书长董扬说：“商用车的市场需求面临实实在在的下降。”

　　虽然不少研究机构对2009年的商用车市场持悲观态度，但是从目前国家政策方面看，随着《汽车产业调整振兴规划》细则的实施，商用车市场将会复苏，销售空间将会加大。《汽车产业调整振兴规划》细则包括培育汽车消费市场、加快老车报废更新财政补贴、清理公路收费、政府采购自主品牌比例、促进规范汽车消费信贷、规范二手车发展、加快城市交通体系建设、完善企业兼并重组、支持企业研发等内容。作为《汽车产业调整振兴规划》重要组成部分的“汽车下乡”政策将于3月1日正式实施，与之配套的《微型客车及轻(微)型载货汽车下乡补贴资金管理办法》也即将公布。

　　据了解，政府还出台了4万亿元的拉动内需的措施，一定程度上也为商用车市场带来了信心。这4万亿元的投入当中一大部分将投入到铁路和基础设施建设当中，这些建设都将用到商用车，对商用车的市场需求将进一步的加大。另据国资委知情人士透露，江淮轻卡2月份销售市场再次活跃起来，订单需求数量接近万台。

　　对于汽车下乡的细则，从2009年3月1日至12月31日，国家会安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　从政策指向来看，“汽车下乡”首推的产品是轻型商用车和微型面包车。上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江铃等轻卡制造商都将受益。中信证券报告也指出，汽车下乡补贴约为价格的10%-13%，如果是农用车换购，则另外补贴2000-3000元，由此刺激2009年微客、轻卡新增销量约26万辆。