汽车下乡：轻卡VS低速货车

　　2009年1月，国务院常务会议审议并通过汽车产业振兴规划，被轻卡企业看作是推进轻卡替代低速汽车最好的市场机遇。而对于扎根农村的低速汽车生产企业来说，是一大挑战。但其中的一些骨干企业利求向轻卡转型,推动企业随市而动。

　　2、轻微卡生产企业开拓农村市场

　　受“汽车下乡”政策影响，东风、福田、江淮、金杯、长安、上汽通用五菱、昌河、奇瑞等轻微卡生产企业，产品开发战略和营销网络建设均开始向农村延伸。

　　3、低速货车企业谋求向轻卡转型

　　为了应对轻卡企业的挑战，低速货车生产企业在应对农村用车升级方面也作了大量准备，谋求向轻卡生产企业转型。比如时风集团早在2000年就投资30亿元的巨资建设轻卡工业园区;同时2003年底，即与一汽红塔联姻，开始生产低端轻卡。而五征集团在2003～2005年间先后投资3亿元，用于改建轻卡生产线;并在2005年收购浙江飞碟汽车有限公司，正式宣布跨入轻卡行业，2007年4月份，五征第一辆低端轻卡正式下线。目前，这些低速汽车生产企业虽然销量不大，但是也有产品、有技术、有公告。补贴政策一旦落实，它们企业生产的轻卡产品同样能够获得补贴，这将是轻卡企业的一大竞争对手。

　　根据以上因素，预计农村市场的购车趋势，上半年轻卡表现较好，下半年转为低速货车的天下。