内外双动力 北汽福田超车

　　春雨模糊了视线，从北汽福田长沙汽车厂南门开出的12辆“时代金刚”装卸车，却格外引人注意。

　　23日，从江西赶来的经销商终于提到了货。此前，他们为这批货已等了近两个月。

　　北汽福田长沙汽车厂党委书记、厂长解佃峰说：“现在我们的产能极限是350辆/天，市场需求却达到了近400辆/天。我们每天加班都难以满足市场需求。旺季时，厂里聘请的送货司机多达500人。”

　　“加班都要加疯了。”这是北汽福田长沙汽车厂车间员工向记者提得最多的一句话。从春节到现在，他们只在3月8日放了一天假，其它假日都在加班。副厂长孔朝阳预计，这种状态将持续到“五一”。

　　员工们嘴里埋怨，脸上却都是一副得意的神情。因为，金融危机下，他们的薪水比以往还有明显增加。

　　今年二、三月份，北汽福田长沙汽车厂均突破月销量过万辆车的记录。记者发现，该厂之所以创造了逆市飞扬的奇迹，一方面，是用好了国家、省里的政策，另一方面，更多的是提早参与市场、找准了市场。

　　孔朝阳说：“目前工厂产能已不能满足市场需要，根据福田汽车集团安排，正在统筹考虑扩大长沙汽车厂的产能项目。”

　　解佃峰认为，企业之所以出现销售旺季，受益于国家、省里出台的系列政策，极大地提振了社会消费信心，为企业带来了快速发展的机遇。

　　年初，湖南省积极抢抓国家4万亿投资带来的重大利好，出台了《关于促进工业企业平稳较快发展的若干意见》(即“一号文件”)，长沙市也出台“两帮两促”活动，企业的“心”暖起来了。

　　提前组织生产准备货源

　　政策的扶持，给北汽福田长沙汽车厂送来了助燃引擎启动的火把。要实现逆市飞扬，内功也要做足。

　　北汽福田长沙汽车厂找准的主销产品，是工程车。孔朝阳分析，去年，经济活力不足，消费者信心空前低落，抑制了购车欲望。今年，在国家宏观调控政策实施、取消燃油税、汽车下乡补贴政策等各项利好政策的推动下，前期积聚的消费需求得以释放。

　　返乡农民工购车创业，也成就了工程车的销量。他们有一定积蓄，思维模式、生活方式与传统农民相比，有了很大不同。购车跑运输已成了不少返乡农民工的优先选择。

　　北汽福田长沙汽车厂分析以上情况后，早在去年三季度，就准确判断今年的需求特点，提前组织生产备货，为旺季市场提供了货源保障。

　　不能过于依赖政策扶持

　　企业的竞争力，很大程度上依靠具有自主知识产权的产品。

　　解佃峰认为，政策的扶持，只能解燃眉之急，不能过于依赖，否则，企业的发展仍然会很艰难。

　　今年，北汽福田长沙汽车厂将推出两个完全自主知识产权的长头与半长头工程车，与欧洲最新排放标准接轨。“这将成为明年、甚至以后的大卖点。”解佃峰说。

　　“国内目标市场容量终究会饱和，工厂未来发展的出路是全球化。”解佃峰还介绍，经过四年海外运作，该厂产品已销往东南亚、中东、非洲等地的20多个国家和地区。

　　产业档案

　　湖南省委省政府对汽车产业高度重视，成立了以省委副书记、省长周强为组长的汽车产业发展领导小组，着力推动汽车产业快速发展。

　　湖南汽车的优势和特色日趋鲜明，全省规模以上汽车、摩托车和零部件专业和兼业企业达到200多家。目前，已经形成轻、中、重卡商用车系列和越野、轿、客车系列的多品种发展格局，同时零部件基础优势显现。北汽福田长沙汽车厂、长丰(集团)有限责任公司等一批汽车厂在业内颇具影响。长沙、株洲、湘潭、永州已初步形成了以越野车、轿车、货车、客车为核心产品的汽车配套产业集群或汽车配套园区，汽车制造优势资源开始在集群或园区内集聚，集群效应开始释放。

　　汽车制造业关联度高、消费拉动大，湖南有望在汽车行业上找到新的增长点。