欲筑高档轻卡新格局 庆铃汽车强者突围

　　对于发展了50年的中国汽车工业来讲，2008年是值得书写的一年。中国品牌不断在世界汽车工业的“发动机”上烙下MadeinChina的中国印，发出“国车当自强”的呐喊。2009年伊始，东方车城特别策划了“2009，国车当自强”系列报道，记录汽车民族品牌的成长历程。本期，我们聚焦庆铃汽车，希望从庆铃的实践中得到更多“国车自强之路”的启示。

　　3月25日，庆铃汽车公司宣布100P国Ⅲ轻卡以8万元级的价位正式上市，突入国产中档轻卡市场，并在省体育中心举行了试驾活动。“让消费者买得起好车”是庆铃对国内市场的承诺，这款新100P车型的定位就在于此，售价比原来的国Ⅱ车型降低25%。

　　业内人士表示，庆铃是国内目前最具实力的中高档商用车生产企业，定位于高档轻卡的新100P经过半年的“沉寂”，以中档车价格杀入商用车市场，将对国内相关轻卡生产企业造成极大冲击，必将改写国产中高档轻型商用车市场格局。

　　高档轻卡价格分水岭

　　3月25日，曾被誉为轻卡行业“常青树”的庆铃100P车型全新升级为100P国Ⅲ轻型车，以8.6万元的高性价比正式登陆中原市场。

　　据了解，庆铃100P国Ⅲ轻卡的售价低至8.6万元，较2001年100P国Ⅰ车型低40%;较2008年100P　国Ⅱ车型低25%;与目前市场上在售的国产中档轻卡的售价基本持平。

　　自去年7月交通部门提出将强制实施轻卡国Ⅲ排放标准后，国内轻卡市场的竞争一度沉寂了下来。而由五十铃和庆铃共同开发的100P国Ⅲ轻型车，以8万元级的价位直逼中档轻卡，迅速点燃了高档轻卡市场争夺的战火。

　　纵观多年来我国轻卡市场的发展状况，一直是以10万元、8万元和5万元三档售价为界，形成了高、中、低三个档次产品并存的稳定的金字塔式市场格局。而原先售价近11万元的100P轻卡，在提升技术、质量的同时，为何反而将高档轻卡价格的分水岭由10万元下沉至8万元左右?

　　面对记者的提问，庆铃汽车公司副总经理潘勇解释道：“我们之所以可以在提升100P排放限值，提高技术、质量水准的同时又降低25%的售价，原因主要有两个。一是因为随着市场的逐步打开，庆铃近年的零部件生产规模得到扩大，由此而来的规模效应较大程度降低了生产成本;二是由于先期投入的专用生产设备折旧已计提完毕，也为进一步降低新型100P国Ⅲ轻卡售价提供了可能。”

　　记者了解到，100P国Ⅲ轻型车装备有五十铃全新4JB1-TC1电控柴油发动机，达到了国Ⅲ排放标准，拥有95马力强动力输出，百公里油耗约为8升，同时具有长寿命、低噪声及轻量化特性。驾驶室空间宽敞，装配大曲率后视镜，前窗玻璃及侧窗A柱盲区仅为7度，并采用轿车化坐椅、操作手柄、软质方向盘设计。底盘采用高承载能力2.2吨宽工字梁，4吨冲压焊接桥壳，对钢板弹簧的刚度及减震器匹配性进行了优化设计、布置，可满足车辆行驶稳定性、乘坐舒适性及重载运输需要。同时采用宽蹄片及大规格分泵，以确保良好的制动效果。

　　五十铃100P国Ⅲ轻型车在技术水平经过多轮升级换代后，质量已达到五十铃GCA全球标准。可达30万公里无大修,变速箱正常使用终身无点蚀,车辆全年出勤率可超过95%。而新材料、新工艺的应用可使车辆自重更轻,油耗较同类车型降低20%。

　　欲构筑中高档轻卡新格局?

　　庆铃新100P轻卡是三年磨一剑的精品之作。2008年7月庆铃汽车100P悄然“停产”后，一些市场人士认为，这是因为国家对商用车强制执行国Ⅲ标准。但庆铃厂家对此一直秘而不宣。直到新车上市，庆铃公司高层才正式表示，五十铃和庆铃早在5年前就谋划为中国用户生产“好而不贵”的商用车，3年前双方开始共同启动这一项目。

　　根据国家环保政策规定，总质量在5.3吨以下的轻卡可以销售至今年7月1日，但庆铃汽车公司立志早日为国内市场打造更加环保的车型，于去年7月果断停产100P，加紧研制今天这款100P国Ⅲ车型。“五十铃100P国Ⅲ轻卡以超高性价比的全新姿态‘强者突围，再创神话’，无疑又勾起了人们对‘经典’的期盼和渴望”。

　　据介绍，五十铃和庆铃共同开发的100P国Ⅲ轻卡，充分考虑到中国市场现状，专为中国用户量身开发。该车型是在五十铃的精髓技术基础上，升级燃油电子喷射及控制系统，使其达到国Ⅲ标准。

　　据潘勇介绍，早在国家出台国Ⅲ标准之前，庆铃就已开始紧锣密鼓地研制这款新100P轻卡。为尽快推向市场，在过去一年多时间里，庆铃公司的中、日双方技术人员为进一步提升新100P竞争力通力合作：对发动机喷油泵的电子控制系统进行反复测试、试验、修正、标定;对发动机的功率、扭矩和排放进行数十次试验、调整，达到低排放、低油耗、高动力的要求;对车辆的怠速进行反复试验、标定，不断修正和调整电脑控制系统，适应高温、低温、高原的不同使用环境，达到平滑、顺畅的操控效果。

　　此次上市的新100P轻卡不仅保持了可靠耐久的传统优点，保证排放完全符合国Ⅲ排放法规限值要求，还使车辆具有低油耗、低噪声的明显优势，使得“经典”得以传承。

　　庆铃的技术人员表示，去年以来，随着国Ⅲ排放法规在全国范围内的执行，国内众多轻型商用车(特别是功率在95马力范围的车辆)纷纷亮出其由国Ⅱ跨至国Ⅲ的技术路线。在共轨技术、单体泵技术和电控分配泵技术3条路线中，庆铃选择了更为成熟且经济实用的电控分配泵技术。该车型的一个最大特点是：即使在国内现有油品环境下，也不会出现发动机核心、重要零件损坏的现象。

　　尤其值得一提的是，多年来，庆铃始终致力于让更多用户使用世界水准的商用车。为提高新100P的竞争力，庆铃在项目投资、设计开发、物资采购、生产制造、财务管理等多个主要环节上下工夫。同时,新100P早在去年7月国家实施国Ⅲ排放标准前，其专用生产装备的折旧已经计提完毕，无疑又使其价格竞争力如虎添翼。

　　这次推出的100P国Ⅲ轻卡，不仅技术品质提升，排放达标，而且价格直逼国内中档轻卡。高档产品，中档价格，五十铃新100P以其超高的性价比，意欲构筑中高档轻型商用车市场新格局。

　　2009庆铃汽车化“危”为“机”

　　2009年，受全球金融危机冲击，世界汽车市场正处于新一轮的复杂变化之中，此次危机对于中国汽车产业战略升级是难逢的机会，并可能将其推到整个世界的最前沿。庆铃汽车将怎样化“危”为“机”?

　　众所周知，目前中国汽车企业获得新产品及技术的方式有三种：一是出让公司利益换取外方技术;二是以采购KD件的方式进入获得技术;三是收购外方技术后再消化，对原平台进行升级。“而庆铃独辟蹊径，与五十铃采取共同开发，共同受益的方式，生产适应中国市场消费水平的中价位五十铃品牌的汽车，以超强性价比优势，扩大高端市场，挤占中端市场，从而将庆铃产品覆盖高、中档轻卡市场”。

　　其内涵是：1.在保证五十铃品牌、质量的前提下，提升其性价比，降低价格适应中国市场消费水平;2.发挥性价比和品牌的双重优势;3.在高、中端市场树立五十铃高品质商用车的形象和地位。

　　早在2008年年初，庆铃公司就在皮卡市场重拳出击，10多款极具价格震撼力的五十铃皮卡同时亮剑，一举拿下三成市场份额，改写了中国高端皮卡的市场格局;短短一年后的今天，庆铃又将雪藏了半年之久的五十铃100P国Ⅲ轻卡推向市场，意欲重整中高档轻型商用车市场格局。

　　业内人士指出，当前各行各业还在过“冬”的时候，庆铃以具有超强核心竞争力和前瞻性的经营战略，实现化危为机，逆势而上，必将率先取得新的更大的发展。