按照《汽车产业振兴规划》(以下简称《规划》)的规定，自2009年3月1日至12月31日，国家将实施“汽车下乡”政策，拉动农村汽车市场消费，这项政策实施一个多月来效果如何?
近日，笔者就该问题和南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿进行了交流。
“‘汽车下乡’政策的确对拉动汽车消费起到了一定的作用，就南京依维柯跃进品牌来说，今年1-4月的销量就达到了2万辆，如果按照这个速度发展下去，将能够超额完成今年6万辆的销售目标”，周铿表示。
“但是我们也不得不承认，‘汽车下乡’也存在一个重要的瓶颈--换购”，周铿补充道。
按照《规划》的要求，只有农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，才能得到一次性财政补贴，补贴金额为10%。
如果按照目前微面和轻卡的价格，10%的财政补贴也就是3000-5000元，“然而，一辆二手轻卡或者微面的价格很可能高于这个价格，那农民为何要换购呢?这就在一定程度上限制了‘汽车下乡’作用的发挥，没有充分起到拉动农村市场消费的作用”，周铿表示。
同时，周铿认为，“汽车下乡”的作用不仅仅是促进农民消费，更应该带动农民致富。
为此，南京依维柯启动了“致富跃进村”的活动，该活动将通过跃进新老用户之间的“传帮带”，让老用户将自己的致富经验传授给新用户，帮助新用户实现快速致富;同时，跃进的区域经销商还会通过当地的农村经纪人和农村行业协会、商铺等渠道，为致富跃进村的用户主动介绍业务线索，帮助他们找到切实可行的致富门路。
“以一个典型用户为榜样，以一个区域经销商为核心，以一个经销商业务代表为纽带，至少覆盖20个以上新老用户的独立行政区域单位或运输市场，这就是南京依维柯倾力建设的‘致富跃进村’”，周铿解释说。
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