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中兴汽车:看好未来的国内皮卡市场

  在第六届长春国际汽车博览会上记者发现,在上半年火爆的车坛中少闻其声的中兴汽车,以新一代SUV无限V5、威虎皮卡、长铃皮卡、旗舰皮卡,以及威虎60周年纪念版在内的五款精品车高调亮相。

  众所周知,皮卡在国内市场一直很不受“待见”:在农村行驶,人们认为不像农用车、轻卡便宜、实惠,货物装不多,乘员室占了一多半;在城市行驶,头上没盖,被当作卡车,不能进市区,处处受限。虽然多年来,业内人士一直呼吁改善皮卡的地位,但使用环境始终未有根本改变。在中兴(原为生产中国第一辆皮卡的田野公司)之后起家的皮卡之王--长城汽车,现今主营业务也转向家用轿车了。那么,中兴汽车为什么仍坚守皮卡阵地呢?在车展现场,记者采访了河北中兴汽车制造有限公司总经理肖伟、副总经理张超。

  对皮卡市场的基本判断:存在刚性需求

  作为皮卡的专业制造商,中兴汽车基于国际汽车市场的需求情况,认为中国的皮卡市场未来将大有前途,中兴汽车将获得长远的发展机遇。

  据肖伟介绍,在国外市场,不仅在欧美地区,还包括人口稠密的东亚、东南亚地区,皮卡的销量要占到汽车总销量的20%,美国则占到60%;而目前中国仅为2%。,造成这种反差的原因主要是国内限制皮卡使用的政策。他说,皮卡在设计上,大量采用了乘用车的设计元素,突出乘用、商用双重功能,但在各种部门的车型目录上,皮卡一律被当作卡车。

  虽然众多自主品牌企业纷纷上马轿车,但肖伟表示,中兴汽车不会为外界所诱惑,仍然坚持以皮卡为主业、做专做强的企业发展战略。他认为,国内市场迟早会放开对皮卡的限制政策,城乡会出现大量需求,中兴要在这一市场站稳脚跟。

  据记者了解,在国家上半年出台的刺激汽车消费的政策中,并未明确表示对皮卡进城解禁。肖伟坦率地指出,其实,振兴皮卡市场不需要更多的优惠政策,只要不限制,就会有市场需求。他特别提到目前在公车采购上,对自主品牌支持不够,在一些专业工程车市场,尽管国产皮卡性价比很高,但屡屡被外资品牌挤出。要改变这一现象,需要政府的政策导向支持。

  中兴汽车市场战略:先国外,后国内

  肖伟对记者表示,制定这一战略是无奈的选择,针对国内城市市场对皮卡的限制,中兴汽车近几年把主要精力放在出口业务上。在今年上半年全球汽车市场不景气、并影响到中国汽车出口的形势下,中兴汽车以上半年获得中东地区单笔6000辆出口订单,刷新了我国单批汽车出口纪录。

  据张超介绍,由于较早介入皮卡出口业务,中兴汽车在海外重要市场营建了完善的经销网络,并在东南亚地区建立了组装厂。同时,中兴汽车在坚持皮卡主业的方针下,不断提高皮卡的技术开发水平。与美国制造商大量生产耗油高的皮卡不同,中兴皮卡在承载式平台基础上,采用了大量的节能新技术,在出口地区打出品牌效应。以上半年向中东某国出口的6000辆威虎皮卡为例,该款车采用了自主研发的VE泵技术,能有效避免高压共轨喷油系统的两大弊端--燃油适应性差和维修成本高。目前,在海湾地区,中兴皮卡的品牌口碑已直追丰田。

  由于国际金融危机的影响,我国汽车出口上半年仍未摆脱负增长的压力。肖伟向记者表示,虽然中兴汽车上半年仍保持了出口增长势头,并在汽车消费政策的利好下带动了内需的增长,但仍然面临着很大的压力。他认为,今后国家应把政策扶植的重点转向出口,由政府提供资源,解决制造商海外建厂的融资问题、出口车运输问题、品牌宣传问题。

来源:汽车周报 作者:孙红
文章关键词: 中兴皮卡 皮卡
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