一汽联手通用 醉翁之意非轻卡？

　　近日，“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌。合作双方表示：该合资项目预期通过导入通用汽车先进管理理念及方法、质量及成本控制手段、技术及资本，快速提升一汽轻型商用车的综合竞争力。那么一汽真的需要通用的轻卡项目吗?

　　单从这一合作项目而言，一汽应该占不到任何便宜。要知道通用旗下并没有特别出众的轻卡产品，通用比较擅长的是皮卡和重卡。中国的皮卡市场虽很大，但因城市行驶受限，大多只应用于农村市场。通用旗下的高性能皮卡显然不能符合中国市场的需求(通用曾于2001年引入金杯通用的高端皮卡雪佛兰S10，最终却一败涂地。金杯通用最终也因经营不善被上海通用所并)。而在重卡方面，一汽集团本身实力就很强，根本不需要外援。可能也正是出于这些考虑，一汽和通用本次合作项目便选定了轻卡。但中国消费者大多更看重的是价格，而这一点无论是一汽还是通用都没有任何优势。也正因为如此，一汽通用的轻型车项目并不被看好。

　　我们有理由做出如下判断，一汽之所以要与通用合作，醉翁之意不在酒，其看重的仍是乘用车项目。虽然通用汽车中国公司总裁兼一汽通用轻型商用汽车有限公司副董事长甘文维一直宣称：“通用绝不会和一汽在乘用车领域合作。”但商场多戏言!没有永久的朋友，只有永久的利益，这个道理大家都懂的。此番，与通用的轻卡合作项目也就有了曲线救国的味道。

　　但也有人会质疑，一汽目前的合资伙伴已很多，还有必要跟通用合作吗?答案是肯定的。原因有三：一是新通用对中国市场格外重视，能与一汽合作，自然可以事半功倍，因此其主观能动性很强，一汽也容易谈得更好的条件;二是瘦死的骆驼比马大，通用汽车实力尚存，有相当的合作基础;三是一汽可以借与通用合作打击下竞争对手上汽，其意义不言而喻。

　　最后要做个大胆的猜测，如果通用真的和一汽完成了乘用车项目的合作，那么它会给一汽带来什么?一个比较粗暴的办法就是把雪佛兰品牌直接剥离给一汽!要知道在南方很多消费者对雪佛兰的金领结标识很不感冒，很多人感觉那是个十字架。而在一汽传统势力范围内的北方市场，就没有这样的禁忌，因此相信雪佛兰品牌若归附一汽可能会更有前景!

　　当然，这只是个猜想，但不完全是笑谈。