没有4S店货车如何召回？

　　从今年9月1日起，我国将正式对货车(N类和O类车辆)实施召回管理。庆铃、江铃等众多货车品牌中山经销商表示，这些品牌在中山已建立起完善的销售及售后体系，召回对他们没有任何影响。

　　货车召回由谁来实施

　　国家质检总局等部委日前联合发布公告，决定自今年9月1日起，将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车和半挂车)纳入缺陷产品召回管理范围。业界人士私下表示，以前不少品牌货车出现过大批量的质量问题，因为没有强制召回制度，维修都是在“无声无息”中进行，召回信息公开后，对消费者的购买倾向会产生一定影响。

　　记者采访发现，货车销售不同于乘用车，卖场仅提供销售，维修则是与社会维修厂签约合作，因此货车召回制度在操作上具有相当难度，首先是维修厂如何保证集中召回维修的质量，其次是原厂、副厂备件问题上都很难有说服力。

　　中山江铃汽车销售有限公司总经理范珏认为，货车的召回制度是确立了，但没有一些实际的条条框框来支撑，对消费者的利益很难有较大帮助。中山一物流公司负责人鲍先生称，该公司的物流线路比较长，一趟行程需要十天半个月，倘若这个时候碰到召回，肯定需要经销商耐心等待。

　　中山货车保有量三四万

　　中山骏诚(庆铃)汽车销售有限公司总经理陈文辉分析，近几年中山货车销量处于上升势头，每年新增的货车数量要大于淘汰的数量，货车使用年限较以往有了明显的提升，淘汰周期变长，因此货车的保有量在近几年会明显增加，货车的维修保养将大有作为。

　　范珏表示，中山的货车市场的容量并不大，近年来轻卡年销量约为3000台、皮卡约为800台、大货车在600台左右、其他微车在2000台左右，由此可估算中山货车的保有量在三四万台左右，绝大部分车都符合召回特征。范珏认为，召回在车主眼中，是车辆质量的晴雨表，它有可能成为今后消费者购车的一个重要参考。